|
Poslao: 27 Apr 2016 21:00
|
offline
- Jester
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 6776
- Gde živiš: Srbija
|
Ajde sad... Čovek ja tako mogao da nastupa jer je bio komandant RV i PVO, moglo mu se. Neke stvari sa avionom nisu dozvoljene u mirnodopskim uslovima, već samo u borbenim. Postoje ograničenja kojih se piloti pridržavaju, čak i na aeromitingu, osim ako nisi komandatn RV-a.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 27 Apr 2016 21:10
|
offline
- randja26
- Počasni građanin
- Pridružio: 06 Jul 2011
- Poruke: 887
|
Разумем те, али моја суштина је била да Величковић као пилот који је 29-ку знао у прсте, могао је да приушти мало више атрактивности за публику у приказу маневарскиих могућности 29-ке. Не верујем да би себи дозволио бил окакву озбиљнију омашку.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Apr 2016 21:32
|
offline
- Jester
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 6776
- Gde živiš: Srbija
|
Bilo je tada pilota koji su takođe mogli da iscede suvu drenovinu iz aviona, ali im razumljivo nije bilo dozvoljeno. Što zbog same mašine, što zbog bezbednosti.
Ne bih da širimo ovu priču, jer ima stvari koje nisu za javnost.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Apr 2016 21:39
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 103666
|
Poljaci
Citat:23 Baza Lotnicza.Minsk Mazowiecki, Poland
img by Marek Grzeszczyk
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Apr 2016 15:41
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24208
|
Malo vise detalja o RSBN ( Radio-tehnicki sistem blize navigacije ) kod 29- tke
Радиотехническая система ближней навигации (РСБН)
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
МиГ-29 (в составе СН-29) РСБН-2Н, РСБН-4Н, РСБН-6Н БРНО-29
РСБН
Citat:Радиотехническая система ближней навигации (РСБН) — советская/российская система навигационного обеспечения полётов авиации. Радиомаяки РСБН обеспечивают автоматическое и непрерывное измерение и индикацию азимута и дальности летательного аппарата относительно наземного радиомаяка.
Обладает большей точностью, чем аналогичная западная система VOR/DME.
В настоящее время в России применяется в основном лишь в военной авиации, а в гражданской авиации используется система VOR/DME.
Канал измерения азимута
Радиомаяк излучает постоянный направленный сигнал от вращающейся антенны. Вращающаяся антенна имеет узкую двухлучевую диаграмму направленности, два луча которой плотно, прилегают" друг к другу. Направление азимута фиксируется по «провалу» между этими лучами, который имеет гораздо меньшую ширину в сравнении с самими лучами. Тем самым достигается высокая точность азимутального канала. Азимутальная антенна наземной станции РСБН вращается со скоростью 100 об/мин, и поэтому закрыта защитным колпаком. Ненаправленная антенна азимута излучает две серии импульсных сигналов: сигнал «35» и сигнал «36». Цифры обозначают количество импульсов, излучаемых за один оборот антенны. Импульсы излучаются таким образом, что когда направление антенны совпадает с направлением на север, в этот момент импульсы «35» и «36» совпадают. Кроме того, при этом излучается дополнительный сигнал («северное совпадение») . Таким образом, зная постоянную скорость вращения направленной антенны и время между направленным и всенаправленным сигналами, можно вычислить текущий азимут воздушного судна относительно наземного радиомаяка РСБН.
Канал измерения дальности
Бортовое оборудование воздушного судна посылает запрос, от наземного оборудования получает ответ, по величине задержки ответа относительно запроса определяется дальность. Бортовая аппаратура РСБН построена таким образом, что запросный сигнал дальности может быть послан только в момент облучения ЛА сигналом азимутальной антенны и привязывается к последовательности опорных импульсов «36». Это позволяет определить точку местоположения не только на борту ЛА, но и на земле.
Из-за наличия быстровращающейся крупногабаритной антенны внутри колпака, наземная станция РСБН имеет жаргонное название «стиральная машина».
Citat:Радиотехническая система ближней навигации (сокр. РСБН) - до последнего времени являлась основным средством ближней навигации военной и гражданской авиации России и СНГ. РСБН представляет собой комплекс наземного и бортового оборудования (РСБН-2,4,6,7 и др.), обеспечивающий (в различных комплектах и модификациях):
определение места самолёта (МС) в режиме "Навигация" по непрерывно измеряемым азимуту и наклонной дальности;
обеспечение полёта по заданному маршруту;
вывод ВС в любую заданную точку в пределах дальности действия радиоканала;
определение условных отклонений на посадке в режиме “Посадка” и выдачу на навигационно-пилотажные и командно-пилотажные приборы;
режим межсамолётной навигации («Встреча»);
индикацию и опознавание самолета на экране наземной РЛС из состава РСБН;
опознавание радиомаяков на борту самолета.
Для каждой стационарной (для военной авиации могут применяться передвижные комплексы) наземной станции РСБН фиксируются географические координаты и номер канала. В отличии от зарубежных систем ближней навигации VOR/DME, ориентированных по магнитному меридиану, РСБН выдают значение азимута ЛА от истинного севера. Не смотря на большую точность и наличие дополнительных функциональных возможностей по сравнению с VOR, после прекращения существования СССР, РСБН дальнейшего распространения в ГА не получила.
Диапазоны частот:
канал азимута 873.6-812.8мГц,
канал дальности:
запрос 772-812.8Мгц,
ответ 939.6-1000.5Мгц
Количество каналов
“Навигация” - 88,
“Посадка” - 40;
точность по А=0,25° по Д=±200 м;
время готовности 1,5 мин.
Дальность действия
380км при высоте полёта ВС 10км;
Наземная станция РСБН-4Н
...sad ga ima ,sad ga nema ..
Komentari na jednom forumu
Нужен ли РСБН?
Citat:Однако, РСБН по точности побьет любые связки ВОР/ДМЕ! Хорошая была система! Слышал, что ее вывели из-за того, что она работает в частотном диапазоне сотовой связи.Имеются цифры и факты. Точность по азимутальному каналу четверть градуса со "старым" бортовым РСБН-6С. По дальности 200 м. с ним же. Последние из разработанных наземных маяков обеспечивали 30 м. по дальности и 6 минут по углу. Система более энергопотенциальна чем VOR. К сожалению на самом деле результат свертывания радионавигационного поля страны в этом диапазоне явился следствием уступки военными части диапазона в пользу сотовой связи (хотя щас сотовые операторы ушли почти повсеместно с этот участка), нежелания военными сохранять поле в угоду GPS (что является неправильным), остановкой производства РСБН-4Н и единичными поставками в войска РСБН-6Н. На самом деле комплекс РСБН-ПРМГ является достойной альтернативой VOR-DME + ILS, даже несмотря на давность разработки!!!! Я знаю где есть фотография на которой изображен наш главный конструктор этой системы вместе с автором(конструктором) TACAN (военный аналог VOR/DME) со словами признания превосходства нашей системы.
Эх знали бы вы сколько классных разработок в области авианавигации и систем посадки "похоронено" перестройкой....реально лет 15 назад мы могли-бы приземлятся как Буран и иметь свои системы воздушной навигации к которым запад только сейчас приходит!!!!
Гляньте на МАКС, ни одной отечественной радионавигационной системы, ни одного предприятия которые разрабатывали и производили для авиации радиотехнические наземные средства...!!!!!
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
i za kraj... neka pitanja ....
Citat:A da li znaju naši forumaši, koliko je umanjen taktički radijus na 29-vetkama, ukidanjem RSBN sistema
Ili da li znaju, koliko je onemogućena upotreba 29-vetki u složenim meteo -uslovima i dovođenje mašine u osu piste u najtežim meteo uslovima
A da li znaju koje i koliko poruka ka komandnom mestu šalje RSBN sistem, a ima ih veoma važnih, među kojima eto da navedem- katapultiranje posade iz aviona .
Jos nesto .. prisetimo se ranijih izlaganja nekih nasih kolega (`dakota` i drugih ) upravo o RSBN-PRMG i o tome koliko je na njemu sve pojednostavljeno u odnosu na zapadnog vojnog ekvivalenta TACAN po pitanju merenja daljina npr .Stari dobri RSBN sve te podatke daje u ` km` sto je sasvim normalno i logicno a ne kod pandana koji daje podatke u nekakvim cvorovima/morskim miljama( nm ) .Sta ce `cvor` i `morska milja` na nebu uostalom ???
Tako da .... ostaje pitanje, sta bi sa RSBN ???
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Apr 2016 09:38
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 103666
|
Alzirac na remontu u Rusiji
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Maj 2016 21:12
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 103666
|
Jemen
Citat:Йемен 36097
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Maj 2016 21:20
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 103666
|
^^^Sad se pojavila i za sada nema info o njoj,ako bude dopunicu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Maj 2016 21:32
|
offline
- Gargantua
- Legendarni građanin
- Pridružio: 24 Sep 2013
- Poruke: 4970
|
Prema delu podataka izvučenih iz slike trebalo bi da je iz 2009.
Citat:
ICC Profile
ProfileCMMType
ProfileVersion 2.0.0
ProfileClass Display Device Profile
ColorSpaceData RGB
ProfileConnectionSpace XYZ
ProfileDateTime 2009:03:27 21:36:31
ProfileFileSignature acsp
PrimaryPlatform Unknown ()
CMMFlags Not Embedded, Independent
DeviceManufacturer
DeviceModel
DeviceAttributes Reflective, Glossy, Positive, Color
RenderingIntent Perceptual
ConnectionSpaceIlluminant 0.9642 1 0.82491
ProfileCreator
ProfileID 29f83ddeaff255ae7842fae4ca83390d
ProfileDescription sRGB IEC61966-2-1 black scaled
BlueMatrixColumn 0.14307 0.06061 0.7141
BlueTRC (Binary data 2060 bytes)
DeviceModelDesc IEC 61966-2-1 Default RGB Colour Space - sRGB
GreenMatrixColumn 0.38515 0.71687 0.09708
GreenTRC (Binary data 2060 bytes)
Luminance 0 80 0
MeasurementObserver CIE 1931
MeasurementBacking 0 0 0
MeasurementGeometry Unknown (0)
MeasurementFlare 0%
MeasurementIlluminant D65
MediaBlackPoint 0.01205 0.0125 0.01031
RedMatrixColumn 0.43607 0.22249 0.01392
RedTRC (Binary data 2060 bytes)
Technology Cathode Ray Tube Display
ViewingCondDesc Reference Viewing Condition in IEC 61966-2-1
MediaWhitePoint 0.9642 1 0.82491
ProfileCopyright Copyright International Color Consortium, 2009
ChromaticAdaptation 1.04791 0.02293 -0.0502 0.0296 0.99046 -0.01707 -0.00925 0.01506 0.75179
|
|
|
|
|
|
