MiG-29 Fulcrum

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da, to bi bile te.




Nije ni čudo da na ovih 2000 i kusur stranica ponavljam već rečeno. Sada bi samo slika iz dvorišta sa naslovom ''kupio sam si miga'' bila novitet i nešto friško

Ovo za 50 patrona sam nekako povezao sa ovim...



Nisam čitao, samo sam prelistao, možda piše pojašnjenje i razlog zašto baš 50.

• 8Ovo se svidja korisnicima: Sall, ray ban11, Dicus, StefanNBG90, MB120mm, pedja63, Mirage 2000N, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jedna proslomesecna...

• 3Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Dicus, Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Drug pukovnik ::

Ovo za 50 patrona sam nekako povezao sa ovim...



Nisam čitao, samo sam prelistao, možda piše pojašnjenje i razlog zašto baš 50.


Bio sam sumnjicav po tom pitanju a predhodni moj citat je sa sajta `airwar.ru` ,ipak je netacan ,sledi pojasnjenje :

Citat:Ima manji b/k granata u odnosu na jednoseda. Ne mogu se setiti da li je to baš 50

Razlog? Pa centraža aviona. UB ima dve kabine što znatno uvećava masu iako nema radar.
Moram vas podsetiti da 29-vetka na većim napadnim uglovima, po centraži ulazi u nestabilno stanje i da ima mehanizam ili sistemu APUS ( automat uzdužne stabilnosti aviona).

• 7Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, StefanNBG90, Mercury, Vlada78, YU-UKI, amaterSRB, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

snimljeno telefonom danas oko 13 casova iznad Starih Banovaca..dva L-18 i jedan HT-48 ili 49 sa ove daljine ih ne razaznajem








pozdrav Djordje

• 10Ovo se svidja korisnicima: djox, Mirage 2000N, StefanNBG90, Skywhaler, amaterSRB, tomigun, Dicus, pedja63, mean_machine, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Svapske 29tke u drustvu `F-15`

• 10Ovo se svidja korisnicima: darkangel, ILGromovnik, CheefCoach, ladro, Luka, Mercury, ray ban11, draggan, zixo, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Komentar ovog udesa od Vaclava Vaska, ceskog demo pilota MiG-a 29.

Citat:CIAF/93 u Hradci Kralove.Jedan od vrhunaca bio je i nastup Rusa sa dva MiG-29.Njihova uzajamna kordinacija i gotovo "robotsko" letenje (kao da oba aviona vodi jedna ruka) izazivali su odusevljenje.Deo njihovog programa ukljucivao je i element poznat kao "Devil's Wheel" - manevar iz 2.sv.rata.Naime grupa (par ili odeljenje) bi doletela iznad nebranjenog cilja i sa visine od oko 1 000m i tu su se odvajali i
i jedan za drugim isli u prevrtanje, da bi u u strmoglavom letu otvarali vatru ili odbacivali bombe i opet hvatali visinu u grupi.Takvo vertikalno prevrtanje Rusi su u Hradci izveli veoma precizno.Uvece na hangarparty-u sam ih pitao, dal im neko sa zemlje to koordinise.Oni mi odgovorise da im to nije potrebno, i da to imaju stoprocentno uvezbano.Hm...U to vreme nasi momci iz Kosica na L-39 (Biele albatrosy), zatim kvartet na L-410 ili grupa iz Plznja na Mi-24, svi oni su imali kordinatora na zemlji.To je covek - pilot koji leti na tom tipu vazduhoplova, koji je upucen sa programom koji se izvodi na nebu i on obicno sa motorolom u ruci prati program i spreman je da da savet (izvrsi korekciju) kolegama na nebu ukoliko se ukaze potreba.Njegovo prisustvo je posebno dragoceno kada se izvodi "vertikala".Nista novo pod suncem.Danas nijedna renomirana akro-grupa bez tog clana tima ne bi mogla da funkcionise.Kakogod, iako mi je njihov odgovor bio malo cudan, primio sam ga k znanju i isao dalje svojim poslom. Za nepunih sedam dana sreli smo se opet u Fairfordu.Uvezbavanje u petak je proteklo u redu.,U subotu je bilo vreme pretezno oblacno, otprilike 4 do 6 osmina oblacnosti sa donjom bazom 600-800m.Uslovi koji jos uvek omogucavaju "glavni program" ali i vreme takvo da je covek morao da kalkulise sa njime prilikom izvodjenja svog programa.Ja sam nastupio oko sat vremena pre Rusa.Aerodrom ne da je bio sam pun posetilaca, vec i kampera koji su tu postavili prikolice i satore i boravili od petka do nedelje.Airshow tog znacaja je PRAZNIK u Velikoj Britaniji i entuzijasta je tu neuporedivo vise nego bilo gde drugde u Evropi.Moram konstatovati da su Rusi odusevili Hradec ali ne bas i Albion.Nastup je poceo normalno.Ja sam ga vec pratio iz prostora za posetioce, tj. tamo gde ja na "statici" bio parkiran nas "Andula" uz odlicno cesko pivo.Prvi put sam u inostranstvu uzivao tj. nisam se morao "uzdrzavati" posto sada za promenu nisam bio na kraju programa.Dvadeset-devetka za mene nije bila novost a ni nastup ova dva pilota.Pratio sam ih, program mi je ostao u glavi, i otprilike sam znao sta posle cega ide....Kada su se skupili na visini od 800m da "okrenu djavolji tocak" , oko njih su se pojavili oblaci.Vodja je usao u prevrtanje i krenuo ka zemlji.Zadatak pratioca je bio da ga nakon odredjenog vremenskog intervala isprati tj. i on odradi isto.Ali verovatno zbog prisutnih oblaka, on taj vremenski interval nije ispostovao i krenuo je dole ka zemlji ranije nego sto je trebalo.U tom trenutku sam onako vise za sebe prokomentarisao: "ovo mi se ne dopada, samo da se ne sudare".Kolega Per Tichy koji je stajao tu pored mene odgovori: "Ne panici, znaju oni jedan za drugoga".Odgovaram mu "kada bi imali na zemlji svog coveka-koridnaotra, mogao bi ih razdvojiti tj. reagovati u opasnom trenutku".Nazalost nisu ga imali...vidim kako vodja vec prelazi u penjanje nakon zavrsetka manevra, dok njegov pratioc idu u poniranje pravo na njega.U tom trenutku je jos uvek bilo vremena da im neko vikne u radio "vodja levo, pratioc desno!!!"BUUUM!Eksplozija!Vodja je pratiocu isekao prednji deo letelice tesno iza kabine.Dva katapultiranja, dva padobrana.Na trenutak malo olaksanje.Sedista imaju Rusi stvarno savrsena.Sa njima se vec u Parizu ranije i Tolja Kvocur "pohvalio".Avion vodje u penjanju ide od aerodroma i pada 5 milja dalje.Sa druge strane, avion pratioca je sa zguzvanom njuskom pao na lice mesta na prostor 100 x 100m iza ogromnih rezervoara sa gorivom, gde organizatori aeromitnga nikoga od posetilaca nisu pustali...Ali to u tom trenutku niko u gledalistu nije mogao znati.Posto sam sve video lepo u vazduhu, mogao sam samo da pretpostavljam koliko je ljudskih zivota ovo odnelo.Momentalno su startovali spasilacki helikopteri - Sea King.Na radio stanici sam mogao cuti njihovu ocenu situacije: "steta minimalna, moze da se nastavi program".Rezultat?Jedan povredjeni, koji je bio blizu i u trenutku se tako uplasio da je pao i polomio ruku.Nakon ove iznudjenje 15-minutne pauze startovali su Svajcarci na Hunterima i program je nastavljen u punom obimu.

Kuci u Ceskoj su preziveli pakao.Dugo su bili u neverici i iscekivanju.Mobilnih nije bilo.Samo je na vestima pusteno, da se na aeromitingu u Engleskoj srusio MiG-29.....Jos jedan oziljak na aorti moje porodice, dok se sve nije objasnilo.

Moj neki zakljucak.
Jos jednom je (na srecu bez fatalnih posledica) vazduhoplovstvo pokazalo da "ne trpi improvizaciju" i da se "krvlju placena saznanja" moraju postovati!!!Rusi su ovde bez obzira na "uigranost" MORALI imati svog coveka na zemlji (kao sto su ga sve druge grupe imale).Puka sreca pa njihova preterana "samouverenost" nije placena zivotima posetilaca.

Uostalom ako ne verujete meni pitajte Sasu Ristica nekadasnjeg vodju akro-grupa Stars i clana Letecih Zvezda pa cete videti sta ce vam reci na tu temu - i kako su zamalo pre par godina svi mogli da izginu u Sloveniji kada su se bavili "improvizacijom" (a pri tom svi prekaljeni letaci)...Posto su se dokopali bezbedno zemlje samo su se pogledali i rekli "sta nam je ovo trebalo u zivotu", uz konstataciju NIKAD VISE!Kada uslovi ne dozvoljavaju radi se rezervni program i tacka....Kockati se sa 4 pilotska zivota i zivotima posetioca nije bas najpametnija ideja.




IAT-93 Fairford.U odelima ruski piloti MiG-29 Bescasnov i Trasvjecki.Levo sa kacketom Petr Tichy display pilot broj 2 za MiG-29 kod Ceha.Skroz desno Josef Hlava takodje demo pilot ali ovde je bio u ulozi kordinatora i portparola tima, moj prijatelj Vaclav u sredini zagrlio portparola i prevodioca ruskog tima

• 2Ovo se svidja korisnicima: StefanNBG90, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Према коментарима испод слике, изгледа да је овај авион завршио каријеру. Највероватније због истека животног века.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Требало би видети када је авион произведен. То би требало да је последњи прототип 9.15 борт 156.

Нешто ми је рано да му је истекао животни век, једино ако и тој верзији век није само 25 година. Мада треба видети и колико има нaлeта.

• 1Ovo se svidja korisniku: VJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ако мој руски није зарђао, један од коментара наводи да је отписан још пре годину и по до две!? Последња фотографија 156 на том сајту је још из септембра 2013...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Требало би видети када је авион произведен. То би требало да је последњи прототип 9.15 борт 156.

Нешто ми је рано да му је истекао животни век, једино ако и тој верзији век није само 25 година. Мада треба видети и колико има нaлeта.

1991g .

Citat:Последний на сегодняшний день экземпляр истребителя МиГ-29М, получивший ╧156, был выпущен 2 июля 1991 г., в том же месяце состоялся его облет. От предыдущих прототипов эта машина отличалась измененной компоновкой приборного оборудования кабины летчика. В августе 1991 г. самолет перебазировали в ГЛИЦ, где на нем проводились испытания СУВ, а также оценивались характеристики устойчивости и управляемости.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]