offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24232
|
- 13Ovo se svidja korisnicima: sremac983, Mirage 2000N, MB120mm, Sr.Stat., StefanNBG90, komkom, srbi, bato, djox, voja64, randja26, carpbuster, USSVoyager
Registruj se da bi pohvalio/la poruku!
Pukovnik Mirčeta Jokanović: "Mig-29" bio i ostao drugo ime za prestiž
Dragan Vujičić 08. oktobar 2017.
Citat:Pukovnik Mirčeta Jokanović pre tačno tri decenije pilotirao je moćnom letelicom. Na preobuci u Rusiji bilo je 12 najboljih pilota bivšeJugoslovenske narodne armije. U Kirgiziju, u najvećoj tajnosti, iz Batajnice otišlo 40 najboljih avio-mehaničara .
OBUKA Naši piloti sa ruskim kolegama na aerodromu “Stanica Lugovaja”
KADA smo na ogromnom ruskom aerodromu “Stanica Lugovaja” jula 1987. ugledali “mig-29” nismo očima mogli da verujemo. Prethodno, u Beogradu, pokazali su nam slike nove ruske “ptice” koju su oni 1986. prvi put predstavili na aeromitingu u Finskoj. Ali, u prirodnoj veličini, na stajanci, avion je bio zastrašujući, naoružan čitavim arsenalom bombi i raketa. Sećam se da mi je prva pomisao bila da može da nosi oružja koliko cela eskadrila “mig-21”.
Ovako, o prvom susretu sa moćnom letelicom pre ravno 30 godina, za “Novosti”, govori pukovnik u penziji Mirčeta Jokanović, jedan od dvanaestorice “veličanstvenih” pilota JNA, koji su jula 1987. otišli na preobuku za avione koje je kupila tadašnja SFRJ.
Pored 12 pilota, u Kirgiziju su u najvećoj tajnosti otputovali i 40 avio-mehaničara iz Batajničke lovačke eskadrile, Remontnog zavoda “Moma Stanojlović”, Instituta “Zmaj” iz Zagreba i stručnjaci za avionske motore iz Rajlovca. Uz njih je bio bezbednjak pukovnik Slavko Matanović i dr Mića Janjušević, potonji načelnik Vazduhoplovnomedicinskog instituta VMA. Pilote je predvodio legendarni komandant RV, pokojni Ljubiša Veličković.
"Migovi" trn u oku komšijama
Jokanović, koji je sa 29 godina bio najmlađi pilot koji je odabran da putuje u SSSR, seća se da su pripreme za odlazak u Rusiju bile sveobuhvatne i temeljne. Kaže i da je tada, kao i danas, “mig-29” bio drugo ime za prestiž u vazduhoplovstvu. Neposredno pred polazak, komandant Veličković je naredio da svaki pilot mora da ponese po dve litre rakije jer, kako je čuo, u srednjoj Aziji Evropljani po dolasku uglavnom obole od neke vrste dijareje. Sam Veličković (inače u JNA i potom u VJ poznat kao najzagriženiji antialkoholičar) poneo je pet litara.
ODMAH po dolasku u "Stanicu Lugovaja" potpukovnik Ljubiša Veličković, naš šef, dao je do znanja njihovom komandantu Centra, pukovniku Nedogodovu, da je naša grupa došla da nauči baš sve o “migu-29” - seća se Jokanović. - Recimo, nije bilo predviđeno da piloti na obuci lete pod forsažom (nadzvučnim brzinama), i Veličković se odmah pobunio. Zatim, oni su predvideli da mi pohađamo i neku vrstu “političke” nastave, a naš komandant je odmah rekao da tako nešto ne dolazi u obzir. Znalo se, letimo rano ujutru i kasno uveče kada temperatura u ovom pustinjskom kraju padne ispod 40 stepeni, a u međuvremenu uči se iz udžbenika. Baš zbog profesionalnosti Rusi su nas odmah zavoleli, a i mi njih. Bukvalno zajedno smo otkrivali mogućnosti aviona. Posle tri meseca, bili smo kao braća.
NAJMLAĐI Mirčeta Jokanović sa 29 godina leteo u “migu 29”
ORUŽJE IZ RUSIJE: Stiglo svih šest "migova 29"
Pukovnik Jokanović ponosan je što je pre 30 godina bio, kako kaže, u “najboljoj ikada sastavljenoj reprezentaciji pilota” sa ovih prostora. Nabraja još: potpukovnika Ljubišu Veličkovića, potpukovnika Valeri Bugarinovića, Hajrudina Hodžića, Vlaja Miletića, Željka Medaša, Ljubišu Kulačina, Petra Maksimova, Predraga Milutinovića Grofa, Ivicu Jakobčića, Željka Babića... Svi ovi piloti do odlaska u Rusiju imali su minimalno 500 sati naleta na “migu-21”. Ovde su potom prošli proveru identičnu kosmonautskom programu!
- Svaki od nas je bio specijalista za neki element letenja - objašnjava Jokanović i dodaje da je on bio zadužen za raketiranje i bombardovanje. Odmah po dolasku u Jugoslaviju, bilo je predviđeno da oni preuzmu ulogu instruktora i drže nastavu drugim pilotima. Petnaest sati letenja na “migu-29” bio je minimum koji je trebalo da nalete.
Kako se seća Jokanović, dva “miga-29” dvoseda sletela su na Batajnicu 24. septembra 1987. Piloti su sa preobuke u Rusiji sleteli 4. oktobra. Do aprila sledeće godine došlo je 16 aviona. Javnost je i tada bila uzbuđena, kao i sada, 30 godina kasnije, veli pukovnik.
FOTO+VIDEO: "Migovi" stigli u Batajnicu, građani dočekali transporter "Antonov"
- Prvo predstavljanje “miga-29” imali smo na otvaranju Vazduhoplovnog muzeja u Surčinu, 21. maja 1988. - kaže Mirčeta Jokanović. - Leteli smo u pet “migova-29”, ja sam bio drugi desni pratilac. Supruga je bila kod Muzeja i kada je sa ozvučenja čula da sam u kabini “miga-29”, tek tada mi je poverovala da sam “pravi pilot”.
ISKUSTVO Jokanović sada provodi penzionerske dane
DOBILI SMO VRHUNSKE AVIONE
Današnji piloti Vojske Srbije, kaže naš sagovornik, u prednosti su jer avion poznaju u dušu.
- Avioni koje smo mi “primali” pre 30 godina isti su samo na prvi pogled sa “29-kama” koje su sada došle. Ovi su savremeniji, imaju oznaku “9-13”, mogu da lansiraju raketu R-77 (dometa isto toliko kilometara), da pucaju iz potkrilnih topova. Nose 275 kilograma goriva više, resursi motora su duplo veći. Tu je još stanica Gardenija za elektronska ometanja neprijatelja, radari koji samostalno vode projektile - objašnjava Jokanović.
FUDBAL I LUBENICE
ŠKOLOVANjE u Rusiji pukovnik Jokanović pamti po obaveznom fudbalu posle večernjeg letenja i osveženju hladnim lubenicama.
- Naš Ljubiša, pošto je video fudbalski teren na aerodromu na kome je trava bila do kolena, pitao je njihovog komandanta zašto se na njemu ne igra fudbal, a on mu je odgovorio da je temperatura preko dana viša od 40 stepeni. Potpukovnik Veličković je samo slegao ramenima.
 http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/drustvo/aktue.....za-prestiz
PS
Poznata izjava ovog pilota 
Citat:"Све оне већ познате чари летења са доласком на овај авион доживео сам ипак друкачије. На пример, пилоти ће схватити шта значи осећај када се авион у стратосфери понаша као да лети на малим висинама, или када се за само неколико секунди од пуштања кочница нађе у ваздуху и после непуног минута пењања нађе на 11000 метара" М.Ј.
|
