Sto se yak-40 tice ne bi trebalo da su u letnom stanju, ali se uvek jedan komad nadje tu blizu da strci ili na stajanci ili blizu da se vidi.
Jedno pitanje za upucene zasto su migovi novopridosli sa ceradama, a nas nije. da nesmeta sunce elektronici u kokpitima, mada bi trebala da bude ista kao na ovom nasem
Imali smo i mi jednog takvog, pilot-lovac na L-18, Sabahudin Tufekdzic ( 34ta kl. VVA ,preobuku na L-18 zavrsio 1990g ) ,evo ga u poznatim spotovima grupe `Nebeski jahaci `
Dobri su ,bice oni opet na nogama samo da prestane vise onaj nesrecni rat tamo ( mislim zdruzena protiv-teroristicka operacija sirijske i ruske vojske) .
Ne znam jesu bile ove ,sa raketama R-77AE .
Citat:Pictures of SyAAF MiG-29 armed with AA-12 air to air missiles
vranjanac29 ::
Zbog čega je tako teško ofarbati avione u istu nijansu,a konusi i vrhovi vertikalaca kompletno drugačiji
Nekako je neprofesionalno avione vrijedne par desetaka miliona dolara farbati različito kao da se radi o poslu od 1000 Eura ,pa ajde da se prištedi.
Slažem se sa forumašima da 101 bolje izgleda ,samo još nedostaje par detalja npr. trap kao kod Peruanca da bude kao bombonica
Ovo je jako lep sazetak o danasnjoj diskusiji oko radara koji sam dobio od jednog kolege kojem se zahvaljujem na ovome. Citat:
MiG-29 sa radarom N-019 moze samo u rezimu rada SNP a koji je dostupan samo kao podrezim ili podmod u okviru rezima D i V da "prati" do 10 ciljeva. I u tom modu-rezimu tj. situacijama postoje i neka ogranicenja te recimo lako moze da izgubi neki od tih 10 ciljeva(ako je prvobitno "pratio" 10 ciljeva jer to je maksimum a ne obavezna situacija u vazduhu). Stavio sam "prati" pod navodnike jer to nije pracenje kako se klasicno, rekao bih cesto podrazumeva u savremenoj vazduhoplovnoj terminologiji, jer prvo ne postoje svi parametri pracenja za sve ciljeve kao za pojedinacni cilj, zatim nema dodavanja novih ciljeva ako se oni pojave cak postoji mogucnost gubljenja pracenih ciljeva, svi parametri leta za svaki pojedinacni cilj nisu dostupni, vec se na kraju uvek fokusirano prati samo 1 cilj i prikazuju njegovi detaljni parametri leta.
Prati se pozicija, brzina priblizavanja i daljina za do 10 ciljeva. Da dodam i da se ne prikazuje se na HDD-u brzina i daljina za sve ciljeve pojedinacno kao i da ja licno nisam video ni jedan primer gde se na ekranu starijih modela radara MiG-29 prikazuje vise od 1 cilja sto ne znaci da ne moze da ih prikaze kao tackice na ekranu ali ja jednostavno nisam video na slikama taj primer.
Racunar u SNP modu automatski smatra kao najopasniji i predlaze cilj kao metu onaj koji je najblizi tj. najbrze se priblizava. Cilj koji je najopasniji kako racunar ili eventualno odabirom pilot proceni bice posebno prikazan n amonitoru uokviren u pravougaoniku. Nakon nekog vremena kako se avion pribliyava najopasnijem cilju na domet raketa radar se baca na pracenje samo tog jednog cilja i za njega prikazuje sve parametre ukljucujuci i visinu a ostali se odbacuju. Pilot moze po ulasku u SNP da odabere neki drugi cilj ako ne zeli da slusa predlog racunara. Ako se zeli opet da se "prati" 10 ciljeva nakon sto se preslo na pracenje 1 cilja opet se mora uci u SNP mod iz nekog od dva glavna moda.
U svim ostalim situacijama-rezimima rada radar prati odnosno prikazuje pracenje 1 cilja. Ako dakle nije u SNP radar ne "prati" vise od 1 cilja stim da napominjem u SNP to nije klasicno podrzumevano pracenje svih 10 ciljeva vec vise na neki nacin osmatranje pocetnih parametara 10 ciljeva uhvacenih u prvobitnom rezimu pre prelaska u SNP a prema nacinu kako se avion krece prema njima da li ih prati ili ih susrece dok lete prema njemu tj. u zavisnosti iz kog moda se uslo u SNP.
Taj mod - SNP - Сопровождение на проходе - se na engleskom prevodi kao Track-While-Flyby a ne Track-While-Scan a na srpskom bi to bilo: "prati u prolazu" sto i jeste neka sustina tog nacina pracenja jer nema se mogucnost da se dodaju novi ciljevi i da se oni prate vec cak postoji mogucnost kao sto rekoh da neki cilj ispadne tj. ne moze dalje da se prati iako je bio prvobitno oznacen.
Postoje i mnoga druga ogranicenja u radu N-019 u zavisnosti od rezima-moda rada.
Na primer u modu D ne moze da prati ciljeve brzine vece od 1100km/h ako mu cilj ide u susret. Ili ciljeve sporije od 270km/h ako mu idu u susret.
itd...
Kod pak nekih savremenijih radara za MiG-29 recimo Zuk-ME pak imamo slicnu situaciju da je sustinski mod SNP a koji je generalno podmod nekog od glavnih modova je jedini mod dostupan za istovremeno pracenje do 10 ciljeva.
Tako Zuk-ME ima glavni rezim Vazduh-vazduh u okviru koga ima podmod-podrezim SNP u kome prati do 10 ciljeva i odabira i prikazuje za gadjanje do 4 najopasnija cilja. U rezimu vazduh-zemlja Zuk-ME prati 1 cilj i gadja 1 cilj.
Kod pak najsavremenijeg radara ZUK-AME imamo nesto savim drugacije i u celom dijapazonu gotovo svih modova u okviru rezima Vazduh-vazduh postoji mogucnost pracenja 30 cilja sa mogucnoscu da napadne do 6 ciljeva. Jendostavno konstrukcija i racunar mu to omogucava, za razliku od starijih radara.
Pri tome ZUK AME prati ugaone koordinate, daljinu i brzinu ciljeva. Kod njega nema ogranicenja kao kod ME da mora da ide u SNP mod iz nekog od prethodnih modova vec je mod za pracenje direktno dostupan barem sam ja tako svatio iz dostupnih informacija.
U rezimu Vazduh-zemlja ZUK-AME moze da automatski prati koordinate 4 cilja.
U sustini sve se u konceptu broja pracenih ciljeva istovremeno zasniva na racunaru, vise nego na anteni ili nacinu njenog rada i to ste pravilno kolega primetili u jednom postu, sto savremeniji i brzi racunar kod Rusa to im je bilo i bolje pracenje meta kao i smanjenje mogucnosti ometanja. To je iz prostih razloga jer se pri svakom odasiljanju a u zavisnosti od frekfencije i podataka o vremenu vracanja odbijenih radio talasa u radarsku antenu kod racunara memorise pozicija otkrivene mete i za sve tako otkrivene i u memoriju snimljene mete se onda salju podaci na displej koji ih prikazuje. Ako racunar nema sposobnosti da obradi informacije koje prima od antene radara i snima ih u memoriju, a mete se memorisu radi pracenja sa podacima o visini, brzini i pravcu kretanja tada ne moze ni da ih prikaze operateru-pilotu. Otuda je modernizacija kod radara cesto moguca sam zamenom sklopa racunara sa vecim mogucnostima obrade nformacija cime se mogucnosti radara znacajno poboljsavaju. Na grafickom displeju - pokazivacu kod savremenih sistema koji mogu da prate istovremeno vise meta dok lete mozemo pratiti cak i plotovane - predvidjene putanje leta aviona na bazi trenutnih informacija.
