Evo sta pise za ogranicenje po koeficijentu g-opt : +9/-3g pri M=0.85 i sa 85% goriva .To je mogao da uradi samo kad je imao manje od 85% kerozina,dosta manje ...
Inace posto smo se ovih dana udubili u onu pricu o DVB,ima bas u toj knjizi delimicno opisana da kazem taktika upotrebe R-27 i to protiv Su-27 na jednoj vezbi u kojoj je ucestvovao jedan pilot opisan u toj knjizi .Dosta zanimljivih detalja pa koga zanima nek pogleda ,to je na 40toj strani ,pa dalje .
Mađari na aukciji prodaju svoje MIG 29 startna cena je 4,8 milijardi forinti (18 miliona dolara).
В Венгрии выставили на аукцион 23 списанных многоцелевых истребителя МиГ-29. Стартовая цена на самолеты начинается с 4,8 млрд форинтов (18 млн долларов).
Источник: http://rusvesna.su/news/1509617152
Citat:1994/95: 12 MiG-29 (9-12*) and 2 MiG-29UB (9-51) from Russia
* Soviet fully-capable version 9-12, not 9-12A!
Second batch of MiGs are from Russian air force inventory as debts payment. It's not version 9-12A! They can carry external fuel tanks under wings. Standard MiG's grey-greenish camouflage.
Citat:The Slovak Air Force was initially operating 9 MiG-29 and 1 MiG-29UB that had been received as a result of the Czechoslovakian Air Force split-up. Twelve extra MiG-29's and 2 MiG-29UB´s were received from Russia in two batches 1993/1994 and 1995/1996.
Na slici je 9-12 koji je bio u sastavu VVS a koji je isporucen Slovacima ( vidi se shema 9-12 iz VVS razlicita od one iz RV-PVO CSSR ) .Obratimo paznju na ona ojacanja na vertikalcima na spoju oplate od nematala/kompozita i metala/legure Al .
Emisija o modernizovanim SD/AS nastala tokom primopredaje 12 aviona na aerodromu/AB `Tri duba` u Sliacu 2008g
Komandant te AB puk.pilot-lovac Jozef Dobrotka govori kako su i oni vezbali u sim- BVB sa F-16,M-2000 i drugim zapadnim lovcima .
Slika 9-12 na kojem se vidi PTB-1150 a kojeg su imali u sastavu VVS ,ne tokom modernizacije na nivo AS.Modernizaciju su uglavnom prosli avioni dobijeni iz RF .
Inace isti pilot je sa AS u digit-kam bio na ILA 2008
Sve ovo oko PTB-1150 i nije toliko bitno , vidimo da su 9-12 u VVS zaista nosili iste ,ovo je meni mnogo zanimljivije .
Citat:The 12 MiG-29AS/MiG-29UBS fighters were upgraded in Slovakia by the MiG company and Western firms for NATO compatibility under a 2004 contract.The upgraded version features Rockwell Collins navigation and communications systems and BAE Systems IFF (Interrogation Friend or Foe) system. The Russian company supplied new glass cockpits with multi-function LCD displays and digital processors, and ensured integration of Russian and the Western equipment, a MiG spokesman said.According to the MiG company, the service life of the upgraded version has been extended until 2030-2035.
Slovacki kao i nasi imaju one MFI-54,PUS-29 cini mi se itd ,znamo po slikama kabina da je to sve maltene identicno skoro ( takodje izbacili pult RSBN ) i dr . Medjutim sta je tu meni zapalo za oko.U procesu modernizacije je iskoristen samo jedan 9-12A ostalo su bili ruski 9-12 .Pogledajmo samo ovo sto je podvuceno ,a radi se o avionima koji su proizvedeni do 1986g jer od tada u Luhovicama krece ser. izrada 9-13 .Oni 9-12A za CSSR su izradjeni 1988/89 ,dakle mladji su od ovih 9-12 koji su isporuceni na ime odplate duga sredinom 90tih .
Znaci po podacima od Rusa ,Biltenima je produzen zivotni vek avionima sve do perioda 2030-35g ,pa to prakticno znaci da 29tka moze da leti 50 godina .Naravno sa odradjivanjem remonta u datom resursu ( 800h /9god ili kako god ). Zvuci prosto neverovatno ,da ne kazem nemoguce ,oni su dakle te 2008g predali Slovacima avione u tom momentu stare oko 25 god i rekli da mogu da lete jos toliko .Sta je ovde `scena` ,sto su i nasi L/NL-18 remontovani bas u tom periodu oko 2008g ...
Овде на скупном носачу ти имаш једну а не две ФАБ-500. То може да носи тек 9.13.
Дакле говоримо о маси убојних средстава, ту обично нису урачунате масе самог носача. Негде јесу. У литератури ћеш наћи да 9.12 носи максимално 4 бомбе од по 500 килограма и две ракете ваздух-ваздух, обично наравно се узимају теже Р-73.
Овде и имамо такав инфо за 9.13.
Што се тиче Словака када сам писао текст о њиховим 29-кама ја сам нашао податак да је век продужен на 40 година или 4000 сати.
Tako je Zile,jednu AB vidimo , no ja sam mislio na masu AB i masu tog nosaca sto je oko 600kg .Inace kako rekoh kad je taj skupni nosac u pitanju nije moguce kacenje dve FAB-500 M-62 vec dve FAB-500 M-54 zato sto su krace i zatupljene .
Sto se mase UbS to je tacno da se radi o 500kg jer je to masa AB koja se podkacinje ,medjutim prica je bila o tome da 9-12 moze da ponese ispod unutrasnjeg dosta veci teret .Uostalom pa to je i logicno jer kako pojasniti recimo da jedan jednomotorni i laksi F-16 ispod pazi ,ne unutrasnjeg vec srednjeg podkrilnog nosaca kaci AB teske po 1 t ( konkretno onu GBU-31 tesku cak 960kg )
Od cega je to krilo F-16 pa moze toliko nesto tesko da se podvesi .Krilo kao i koreni produzetak krila kod Vajpera koliko vidim je mnogo tanjeg `aeroprofila` nego kod 29tke,ramenjace i nosive konzole -kesoni u krilima sumnjam da su kod 29tke slabiji u odnosu na 16ku .Tako da ovde govorimo o nekim strukturnim-konstruktivnim detaljima koji su veoma zacudjuci .
Jeste da je F-16 jos 80tih imao velike probleme zbog preopterecenosti krila ,posebno je to dolazilo u momentu kad odbacuje ovako teske AB pa se krilo toliko zatalasa skoro do momenta pucanja .Oni su krajem 80tih citave serije F-16 vracali u pogonske hale zbog tih problema sa veoma lakim i tankim krilima ,ojacavali ramenjace i nosive konzole .Pogledaj na slikama ,dakle jedan F-16 pored onog teskog PRG ispod srednjeg ,ne unutrasnjeg podkrilnog nosaca nosi jednu AB tesku skoro 1t
Onda se pitamo pa kako to 29tka ne moze ,naravno da moze ,zato sam i tvrdio da i 9-12 slobodno moze da podkaci onaj PRG tipa PTB-1150 kad se ugradi `mokra tacka`.E sad treba saznati ,nekako iskopati info ,da li su Sovjeti ugradjivali mokru tacku na 9-12 tamo u zadnjim serijama 9-12 a to je bilo 1985/86 najkasnije jer od te godne krecu serije 9-13 za VVS . Znaci ili tada ili mozda Biltenom tokom prvog remonta na 9-12 a koji su morali biti u prvoj polovini 90tih za avione proizvedene u periodu 1983-86g
Dalje taj PRG se inace koristi uglavnom samo za prelete za razliku od PTB-1500 koji se koristi i tokom borbenih zadataka ( patroliranje ,presretavanje itd ) .Logicno je da su Svabama ugradili mokru tacku na 9-12A jer su ovi od pocetka imali potrebu da lete po Evropi i dokazuju se ,posebno onima preko bare ,oni su vise puta isli u AFB Nellis -Nevada .Slovacima to nije bila potreba otuda i podatak Poljaka na njegovom sajtu da su PTB-1150 vec bili na 9-12 i to je ispravno .Znaci tih 9-12 je svakako bilo sa tim PRG ,samo treba naci slike ( a imamo vec jednu od ovog AS ,zapravo pravog 9-12 ) .Kao sto rekoh ,potraziti malo vise info o tome kad su tacno dobili `mokre tacke` za te PRG ,da li tokom 80tih ili kasnije 90tih na remontu .
PS
Sto se slovackih AS tice ako je to tacno sto tvrdis ,tj da si procitao taj podatak o produzenju zivotnog veka pa to je onda vise nego fantasticno .Pazi te 2008g su oni 9-12 imali oko 25 god starosti ,to je cinjenica jer se tu radilo o sovjetskim 9-12 ( proizvodjeni rekosmo najdalje do 1986g ) i produzili za 40g ??? Ispada da mogu onda da lete 6 decenija od godine proizvodnje ...
Шта ако се податак од 2200 килограма за 9.12 односи само на УбС а не и на укупан терет?
Односно 4 бомбе од по 500 килограма и две ракете Р-73?
Дакле ту нису урачунатим сами носачи убојних средстава.
Такође шта ако је то експлоатациона дозвољена маса УбС?
Што се тиче словачких. Ниси ме разумео, продужење није за 40 година него са 25 на 40 година животног века. Ако су произведени 1986-1990. могу да лете до 2026-2030.
Mercury ::Rej, Slovaci su produzeni na ukupno 40 godina a ne na dodatnih 40
Da ,cek to je onda koliko ,tamo do negde 2025 tako nesto ? Ako su oni 9-12 izradjeni 1985/86 da racunamo tako .Nije ni to lose, zivotni vek 30 godina a produzen za 10 zapravo ,to je prava prica izgleda .Jedino ako ono sto je ranije navedeno jeste tacno ,znaci tamo do perioda 2030-35 sto je odlicno .
Eto sta su ti Bilteni, bilo proizvodjaca ,bilo remontnih zavoda .Rekli smo ranije, N019 ima oko 20 Biltena a N019E svega nekoliko ,4 ili 5 ,barem je ranije tako bilo ...
PS
Da ,tako je, navedena masa je za masu UbS Zile ( bojevaja nagruska ) ima i `maksimaljnaja nagruska` to je za masu spoljnog tereta ,PRG ,UbS sa nosacima i odredjene kolicine goriva .Znaci ukupni teret ispod krila ili trupa, kako god sa datom kolicinom kerozina u avionu . Primer ovako :
Citat:максимальная нагрузка со 100 % топлива,нормальная нагрузка со 100 % топлива, максимально допустимая нагрузка
moze i sa recimo 50% goriva,manje ili vise itd
Slovacki 9-12 nisu mogli biti izradjeni u navedenom periodu ,1986-1990g vec ranije 1983-86 jer su to 9-12 ne 9-12A .Znaci ako je 40god to je tamo negde oko 2025g krajnji rok upotrebe .Inace tu se krije negde greska ,ovi iz MiG rekose rok je do 2030-35 perioda ,ispada ako su produzili na 40g zivotni vek da su oni izradjeni 1990g i dalje ,to je nemougce ako su stvarno 9-12.Druga opcija kako je naveo clan Antoha u registru MiG-29 ...
...da su ovi isporuceni Slovacima 9-12A ( 1993 i 96g ) ,medjutim meni je tu shema bojenja zanimljiva ,ona je iz oper. jedinica VVS i po njoj bi mogli da razaznamo kojem tacno IAP su pripadali 9-12 a ne 9-12A kako je Antoha pogresno naveo ( tako je svojevremeno i za L-18 naveo da su 9-12A cini mi se )
Znaci avioni izgleda jesu izradjeni tamo sredinom 80tih ,sto je vazno u registru su navdeni fabr./zavodski brojevi pa bi uz pomoc njih mogli saznati pravu god. proizvodnje ...
Ови словачки 9.12 када су стигли изгледали су скоро као да су нови.
Него било би занимљиво видети колико максимално наоружања може да понесе 9.12 или 9.13 када је оптерећен са два ПТБ-1150 иако се они користе само код прелета.
zixo ::Ови словачки 9.12 када су стигли изгледали су скоро као да су нови.
Него било би занимљиво видети колико максимално наоружања може да понесе 9.12 или 9.13 када је оптерећен са два ПТБ-1150 иако се они користе само код прелета.
Da ,na slikama se vidi da su ti 9-12 koji su isporuceni iz RF sredinom 90tih zaista bili u dobrom stanju .Recimo pored onog Antohe na ruskom sajtu ,mnogi navode te avione kao 9-12A ,ovo je samo ilustracija i to bas sa PTB-1150 .
Ostaje da nadjemo da li su zaista bili 9-12 ili ipak 9-12A koji su izradjeni za neku drzavu clanicu VU ali nisu isporuceni zbog raspada isgto i SSSR pocetkom 90tih .Meni je shema bojenja interesantna ,takve nije bilo ni za jednu clanicu VU do tada ,dakle takve sheme nema na 9-12A kakve poznajemo (DDR,CSSR,Poljska,Rumunija i Bugarska ) .
Sto se PTB-1150 tice,mislim da oni idu samo sa raketama V-V ( R-60M/MK i R-73 ) .Meni je ovo interesantno za 9-12,9-13 i 9-13S. Dakle redom ,kombinacije podvesavnja UbS za 9-12,9-13 i 9-13S
Na temi tamo `MiG-29 tehn. dok .` imamo one knjige o prakticnoj aerodinamici i borbenoj primeni ,ovo je zanimljivo da se navodi ona `nemoguca misija` podvesavanja raketa V-V : 2xR-27R+2x R-73+2x R-60M/MK .Mozda je ovo bilo moguce kod sovjetskih /ruskih 9-12,9-13,9-13S ? Isto tako smo nasli slike alzirskih 9-13 sa R-27T1 ,medjutim ocigledno se radi o MiG-29SE /9-13SE a ne o 9-13 ? Ili su Biltenom omogucili integraciju te rakete sa TGS ...
PS
Ima tu i gresaka ( svakako nije RVV-AE vec R-77A ) i jos neke sitnice ali dobro ,odakle im samo ona `nemoguca misija` ? Mozda zbog slika na kojima se ista vidi na zemlji ili u letu a nema borbeni znacaj ...
