Dakle ovako ako pogledamo serijske brojeve slovackih aviona isporucenih 1994/5 videcemo sledece...
Uzecu jedan primer:
Recimo bort 6526 ima serijski broj 2960536065 gde cifre znace sledece:
prve dve tj. 29 oznacavaju da se radi o MiG-29.Onda 605 oznacava model 9.12 (bez obzira dal je domaci ili eksportni).Verzija 9.13 ima posle 29 oznaku 607.
Nakon prvih 5 cifara ide broj serije (2 cifre).Kod konkretnog primerka 6526 vidimo da se radi o 36 - seriji.Avioni napravljeni za CSSR su (kao sto se vidi u ovoj tabeli kod poljaka na sajtu iz 26 i 32 serije) dok su avioni isporuceni Slovacima naknadno iz 35 i 36 serije (dakle napravljeni su nakon ovih Cehoslovackih).
Uostalom evo pregled svih serija 9.12 (barem ono sto sam ja uspeo da sakupim).
Najverovatnije su slovacki napravljeni u periodu 1990-1992 godina.Mozda je kasnije deo tih aviona iz poslednje 2 serije (36 i 38 ) dovrsavan kako su stizale porudzbine (Malezija, Indija, Rumunija, Slovacka, Banglades).
Moguce da su te gorivne instalacije na slovackim 9.12 Rusi uradili i prilikom proizvodnje nadajuci se da ih prodaju nekoj vecoj musteriji tipa (tipa Indije ili Kine kojoj je takodje pocetkom 90-ih nudjen MiG-29) pa su na kraju ti avioni zavrsili kod Slovaka ili su Slovaci to trazili (pre isporuke ili kasnije tokom remonta i modernizacije) zbog preleta radi ucesca na vezbama sa NATO saveznicima.
Dobra analiza ,e sad posto ispada da su oni izradjeni 1990-1992 sto bi trebalo da znaci da su 9-12A ? ,to po strani onda ,ono sto su rekli da su tokom remonta produzili vek sa 30 na 40 godina tj za 10 godina a tada su imali oko 18 godina starosti te 2008g Znaci sa ispunjenjem krajnjeg roka 40g to onda jeste tamo negde oko 2030g da mogu da lete .
Zivojine znas i sam kakav je krah i haos vladao u Rusiji u tom periodu....pitanje je kako je to sve izgledalo.Dal su ti avioni kompletirani cekali musterije ili su tek po porudzbini nezavrseni primerci zavrsavani potpuno i predavani kupcu (skloniji sam ovom drugom)...
Veoma moguce upravo to .Inace bio je podatak koliko je tacno zavrsenih i nezavrsenih 9-12A i B ostalo u Luhovicama i onom pogonu `Znamja Truda` u Moskvi nakon 1992g .Avioni 9-12 za VVS rekoh tesko da su se ser. proizvodili nakon 1986g
DDR je narucio 56 komada pa je 1990. nakon ujedninjenja Nemacka stala na 24 primerka i otkazala ostatak porudzbine.Cehoslovacka je od planiranih 38 (36+2) samo za 11. LAP (a tokom 90-ih trebalo je da jos 2 LAP-a dobiju po 38 aviona) stala na 20....Poljaci su isto planirali vise (36 + 6 od toga naruceno 17) pa su stali na 12 (doduse kasnije su nabavili dodatne polovnjake od Ceha i Nemaca)....Vlada Ante Markovica je isto odustala od dodatnih 20-ak komada 1989. tj odlozila tu nabavku za jednu od dve LAE 117. puka itd....
Dakle bilo je tu bar jedno 60-ak otkazanih eksportnih aviona MiG-29 (1990. godine je vecina otkazala dalje narudzbine i skratila postojece) od bivsih clanica VU i nesvrstanih....
Приликом рачунања ко је све купио 9.12, 13 и 51 од Русије у периоду од 1992. до данас а том приликом се спомиње да су то највероватније незавршени авиони у фабрикама, дође се до цифре од око 174 авиона. Наравно неки од авиона су доведени на неки други стандард попут 9.13СЕ, 9.12СД итд.
Ту су пре свега авиона за Перу, Судан, Еритреју, Мађарску, Словачку, Мјанмар, Малезију, Бангладеш, Јемен. Можда сам некога заборавио.
Pogledajmo malo onaj cuveni Bort 303 plavi ( to je bio 9-12B ,sa oznakom 9-12P od OKB MiG ) a sto ga je A.Kvocur izgubio na LB 1989g .Ima na kraju i foto -galerija slika nastalih tokom pada ,dakle 303 plavi ne 315 plavi .
I onda kao `slag na tortu` sledi fenomenalan i veoma agresivan letacki nastup sa sve cuvenom Kobrom do ugla 90° ,visina veoma mala i brzina tu oko 500km/h .Kobra sa bojevim raketama na 1:58
Da li je ovo bio sovjetski odgovor na ono sto im se desilo predhodne godine,taj peh.Mnogo se tu prasine diglo i svasta se pricalo i pisalo ,te ptica upala u uvodnik, te pumpaz ,cak i lose gorivo koje su dobili itd U svakom zlu i naopakosti ima i dobra pa je dobro bilo ono u vezi K-36D koje je i spaslo legendarnog Anatolija .
Kako god ,te 1990g su na Farnu apsolutno `razvalili` sve sa Kobrom i to u borbenoj konfiguraciji ali ne sa GTM-ima raketa vec sto je stvarno bilo zacudjujuce pravim bojevim .Sta je bilo upecatljivo ,let potpuno pravolinijski bez blagog penjanja i onda ta mocna Kobra .Kod Svaba,Bugara i drugih smo na 9-12A gledali Kobru uglavnom iz blagog penjanja i bez raketa ,cesto to nije bilo `pod 90` ali ovo je stvarno bilo fenomenalno .
1989g se sudbina tesko poigrala sa njima ali su vec sledece godine pokazali da treba da racunaju na 29tku ,uostalom to su najbolje prakticno dokazale Svabe pa i Slovacima treba verovati ,posebno ono sto je izjavio njihov pukovnik pilot Jozef Dobrotka .
MiG-29 u svojoj zivotnoj prici `preko trnja do zvezda` ...
zixo ::Приликом рачунања ко је све купио 9.12, 13 и 51 од Русије у периоду од 1992. до данас а том приликом се спомиње да су то највероватније незавршени авиони у фабрикама, дође се до цифре од око 174 авиона. Наравно неки од авиона су доведени на неки други стандард попут 9.13СЕ, 9.12СД итд.
Ту су пре свега авиона за Перу, Судан, Еритреју, Мађарску, Словачку, Мјанмар, Малезију, Бангладеш, Јемен. Можда сам некога заборавио.
Треба додати још и Индију, 6+4 авиона, 1994/5. године.
