MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jethro ::

Али се овим погоршавају маневарске особине ...

Nije to tako kolega ,naprotiv

Citat:Маневренные возможности МиГ-29М (перегрузки установившегося виража, скороподъемность, время разгона) остались на очень высоком уровне, при этом увеличились допустимый угол атаки и перегрузка на неустановившихся маневрах (до 9 с максимальным запасом топлива).

Pogledajmo 9-15 je mogao da manevrise i zaokrece pri 9g i to sa 100% kerozina, to je naravno teorijski ,u stvarnim letnim uslovima to moze biti 90-100% jer se nesto goriva potrosi na zemlji i tokom leta .9-12 je to mogao ali sa 85% pri tom je zapremina kod 9-15 dosta veca ,avion nije mnogo otezan u odnosu na 9-15 a imao je jacu pogonsku grupu .To je dovelo do toga da 9-15 ima dosta bolji odnos potisak-masa i veci SVP.Uz sve to povecano je ogranicenje po nap. uglu i koeficienjtu g-opt .

Nego jedno pitanje ,na onoj slici MiG-29M ima poklopac uvodnika od palubne verzije K. Obe verzije jos tada 80tih i kasnije nisu imali onaj `Klin` tj panel koji se spusta prilikom startovanja motora te tokom rulanja i zaleta na PPS stiti motor od upada raznih predmeta .Dakle pitanje glasi ,cime su onda motori RD-33K bili zasticeni kad vec ona pokretna ploca nije spustana kao kod 9-12 i drugih ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::Jethro ::

Али се овим погоршавају маневарске особине ...

Nije to tako kolega ,naprotiv
Постоји једна од многих америчких научних емисија где су поређени стрејкови Ф-16 и МиГ-29. Стрејкови код Ф-16 су са оштрим ивицама јер су се желеле максималне перформансе, а стрејкови код МиГ-29 су задебљани јер се желела максимална окретљивост. Слично је код поређења уста уводника код Ф-100 Супер Сабре и МиГ-19: амер има оштра уста уводника да би имао макс брзине а рус обла уста да би имао макс окретљивост.
Остаје у општем случају питање шта је "оштро" а шта "обло", и колики ће бити добици за конкретан случај са конкретном изведбом.

• 1Ovo se svidja korisniku: StefanNBG90
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Mozda se tu govori o vrtlozenju vazdusne struje kako na donjaci tako i na gornjaci korenog produzetka ( napliva ) i slicnim tome ,no cinjenica je da M izvodi `kvadratnu petlju` i `kobru u virazhu` .

Citat:Na izložbi Žukovski-95 u Moskvi 1995. godine MiG-29M je impresionirao pilote iz zapadnih zemalja novim figurama – „kvadratnom petljom“ i „kobrom u zaokretu“.

Zapravo M je imao vecu energicnost u manevrima jer je zbog ugradjenih el. komandi leta imao brzi odziv na komande pilota zato je on mogao tako brzo i ostro da u horizontolanom letu predje u vertikalu `pod 90`.Vidimo na onom snimku iz Farna 1990 da 9-12 i to sa sve raketama V-V izvodi `kobru pod 90` ali nesto sporije i sa upotrebom VK .

Dakle ugradnjom el. komandi leta ,jace pogonske grupe Sovjeti su resili taj problem zadebljanih napliva koji su 29ci inace stvarali nesto veci talasni otpor u krozzvuku i nadzvuku a karakeristike zaokretanja-manevrisanja u BVB po vektoru brzine u hor. ravni su ostale prakticno iste .

Na ovim sikama prototipa 9-15 se vidi da iako je nap. ivica izostrena koreni produzetak je i dalje ostao masivan ,debeo .Isto tako se uocava i novina ,to je aerodinamicki zub na nap. ivici hor. stabilizatora zbog boljeg vrtlozenja vazdusne struje .Recimo na krajevima krila se takodje vide radio-prozracni paneli stanice za aktivno ometanje .Tu je i ono sto smo vise puta komentarisali do sad,to je onaj panel-zakrpa umetnuta na vertikalcu na spoju oplate od KM i legure Al .



Oblik korenih produzetaka se dobro vidi i na ovim slikama prototipova M i K



No pitanje o tome cime tj na koji nacin se motor RD-33K kod MiG-29M i K stiti od upada raznih predmeta sa zemlje je ostalo neodgovoreno .

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::No pitanje o tome cime tj na koji nacin se motor RD-33K kod MiG-29M i K stiti od upada raznih predmeta sa zemlje je ostalo neodgovoreno .
Pokretna rešetka kao kod Suhoja:



Osim kod prototipa MiG-29K i MiG-29OVT sa zanimljivim rešenjem pomoćnih uvodnika u prostoru za smeštaj stajnog trapa

http://www.arcforums.com/forums/air/index.php?/top.....heel-well/

• 1Ovo se svidja korisniku: Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Tako je Luka, u pitanju je pokretna titanijumska zastitna resetka koja se podize na gore kao kod Su-27 .Zapravo MiG-29K ( prototipovi 311 i 312 plavi ) su imali tj onaj spustajuci Klin kao i `M` uostalom ( spusta iz razloga pada pritiska u hidro-sistemu ) a recimo kod novih K/KUB ,te M/M2 tj 35S i UB je sve to reseno tako sto je resetka vezana za zadnju pokretnu plocu Klina i ona se spusta u radni polozaj tokom pokretanja motora .

Inace ti perforirani otvori u gondoli gl. noge ST mislim da ne bi trebalo da su pomocni uvodnici vazduha kako je navedeno u jednom komentaru tj citirano iz knjige J.Gordona

Citat:The MiG-29M 9.15 and MiG-29K 9.31 featured "enlarged engine air intakes with movable lower lip to increase mass flow on take-off". But, in addition to those, the Gordon's MiG-29 book also mentions that MiG-29K has "auxiliary intakes in mainwheel wells" taken from the MiG-29M. In the MiG-29M section it says that the "The walls of the mainwheel wells were perforated to admit additional air when the grids were raised."

To bi mozda mogao biti PP- otvor ( protiv-pumpazni ) ili ona perforacija koju vidimo na korenom produzetku 9-12 a koja sluzi za izdvajanje viska vazduha iz uvodnika ( pod uticajem razlicitih pritisaka unutar kanala uvodnika vazduha) .To je resenje primenjeno vidimo kod OVT a to je zapravo i bio prototip M i onih K ,dakle 9-15 i 9-31 .

Na ovoj slici pored spustenog Klina ima i ovaj zanimljiv detalj u vezi KOLS

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pitanje za kolegu Ray-a, a to je da li na verzijama 9.12(A i B) i 9.13 moze da se stavi i cetvrti podkrilni nosac kao na 9.15 demonstratoru ili su krila potpuno drugacija=

• 6Ovo se svidja korisnicima: mushroom, Kristian_KG, carpbuster, MB120mm, Zandar, respekt
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@mushroom

Ne mogu kolega ,krila kod tih starih M i K i sad ovih novih verzija koje poznajemo imaju za 4m2 vecu povrsinu .Povrsina krila je kod njih 42m2 .Kod 9-12 i 9-13/S jeste 38m2 .

Jedna dobra foto- kolekcija

https://www.flickr.com/photos/emdjt42/sets/72157622119195452/

• 2Ovo se svidja korisnicima: StefanNBG90, nemezisx
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

9-12SD u sklopu OKB MiG ( MAPO MiG ) sa PTB-1150 i uredjajem za punjenje gorivom u letu .Ima jedan neobican detalj a to je nekakav uzduzni lim na gornjaci odmah iza pomocnog uvodnika vazduha ( sa desne strane gledano ovako na slici ) .




Malo teza slika, pogledajmo 2 zakrpe ,na vertikalcu i ispod kabine odmah do ovog amblema viteza .

https://i.imgur.com/KIctHR4.jpg