MiG-29 Fulcrum

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S tim sto treba imati u vidu da je cekanje neprijatelja u vazduhu vrlo nezahvalno sa 29kom, upravo iz razloga doleta i potrosnje goriva

• 5Ovo se svidja korisnicima: cezar 35, Luka, ray ban11, voja64, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 18 Jan 2018 15:14

Iz brojeva po periodama leta se vidi da je 29ka u biti dosta racionalna kada je lagano krstarenje u pitanju. Potrošnja 2 kg/km ili pretvoreno kao 0,48 kg/s je uredno.
Problem je sve ostalo, a najviše što me bode u oči su ovi veliki faktori sigurnosti, kako mehanički tako i navigacijski. To je znatnih 540 kila, ali poznavajući Ruse, radim s njima sto godina, oni su takvi uvijek bili i ostali.

Dopuna: 18 Jan 2018 17:31

Još malo brojeva, jako volim brojeve, ušutkajte me kad preteram i dopi...m
Pojašnjenje o vezi jedinica rasipa goriva odnosno pretvorbi kg/km u kg/s.
Brzina zvuka ovisi o gustoći i temperaturi zraka tako da 0,795 M gore na 10300m i 0,795 M dole pri zemlji nije ista apsolutna veličina mjerena u m/s.
Na visini 10300m postavljena brzina odgovara relativnoj brzini leta u iznosu 236m/s.
1000 m / 236 m/s=4,2 sekunde -> 2 kg/km -> 0,48 kg/s

Tko god je “letio” simulaciju LockOn, ne znam za ove nove, ja sam to pičio prije sad već 15 godina je vjerovatno primijetio ovo. HUD kaže jedno, a “mahmetar” drugo.

• 6Ovo se svidja korisnicima: Luka, Mercury, voja64, cezar 35, MB120mm, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

GM-1 ima specifičnu težinu od 0,789kg/dm kubnom na 15º. Na svaki stepen više oduzima se 0,001kg, a na stepen manje se dodaje toliko.

• 15Ovo se svidja korisnicima: zixo, Sall, StefanNBG90, MB120mm, USSVoyager, perko91, petar_asroma, ray ban11, Mercury, cezar 35, amaterSRB, Dicus, Atomski čoban, shmele, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

... требало би да су овогодишње...




41 Eskadra Lotnictwa Taktycznego, Malbork

• 5Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Dicus, StefanNBG90, Mercury, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Citat:Потпуковник Дејан Беда, командант 101. ловачке авијацијске ескадриле
Витезови предани задатку

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

@ray



U ovom slučaju (2 x R-27 + 2 x R-60) maksimum visine u minimalnom vremenu se postiže u režimu II.
Znači stalni puni forsaž cijelo vrijeme, poletanje do visine 1000m i postizanje brzine 0,85M, dizanje visine do 12...12,5 km uz održavanje brzine 0,85M. Zatim dizanje brzine na 1,6...1,7M uz držanje postignute visine ili sa snižavanjem visine za 500 metara i onda propinjanje na visinu 16...17 km uz zadržavanje brzine 1,6...1,7M.
Iz dijagramima se može isčitati vrijeme, put i potrošnja goriva. Više je programa leta, ali ovaj II mi je najinteresantniji (najviše, najkraće).

Direktno nije navedeno, ali kontekstu cijelog teksta se zaključuje da je u pitanju dežurstvo, da je u avionu 3300 kg goriva.

Vezano uz ovo da se vratim na radijus djelovanja. Očito je Mig-29 po ideji frontovski lovac pa je i samo korištenje prilagođeno. Izračunati maksimum smo zaključili da je moguće ako se svi ulazni podatci definiraju. Međutim ovaj lovac kao lovac barem po ruskoj dokumentaciji uopće nije predviđen za postizanje nekih maksimuma daljine, dali bi neki konkretan primjer takvog borbenog slučaja.

Ali postoji dobar detaljan opis nečega što smatram najgorim slučajem tako da preko toga (u smislu radijusa) se mora smatrati da je Mig-29 u mogućnosti ostvariti.
Znači dežurstvo aviona naoružanog sa dvije rakete R-27R, 3300 kila goriva, za startanje i poletanje 150kg, za krug i sletanje 195kg, 250 kila 7-postotne rezerve i zahtjev da ostane 600 kg goriva u avionu nakon sletanja. Aerodrom je na 100km od linije fronta, borbeno djelovanje iznad svoje teritorije ili u dubini protivničke do 100km.

Cilj koji leti na visini 20...23km i brzinom do 2000km/h te cilj na visini ispod 20km i sa brzinom do 2500km/h da bude uništen prije linije fronta zahtjeva stupanj gotovosti br.1. Cilj koji leti na 20...23km brzinom 2500km/h da bude isto tako uništen prije linije fronta zahtjeva dežurstvo u zraku u zoni 40...50 km od aerodroma na strani prema liniji fronta.



Pri ovom drugom slučaju, Mig-29 je sposoban uništiti cilj na udaljenosti 240...250km od aerodroma baziranja u režimu kombiniranog propinjanja i postizanja brzine ili 170...180km u režimu stalnom forsažnog penjanja na visinu 16...17km sa konačnom brzinom 1,6...1,7M. Treba obratiti pažnju i na udaljenosti na kojima cilj treba biti detektiran, 1000...1050km ili 750...800km. Kada postoji nemogućnost uočavanja cilja na ovim daljinama već na 100...150km manjim od navedenih, radi se slijedeće.
Lovac se usmjerava u kontra stranu od cilja u daljini 90...100km radi postizanja potrebne visine i brzine (ako se ne varam 1999. migovi i jesu sa Batajnice uglavnom prvo išli u rejon Zrenjanin, Vršac). U ovom slučaju ovaj cilj na visini 20...23km i sa brzinom 2500km/h će biti uništen na udaljenosti do 50km o aerodroma, a pasivno vrijeme je 8 minuta.

Znači kada netko kaže da je borbeni radijus Miga-29 170km to znači da je to maksimum u najgorem mogućem slučaju. Probat ću potražiti, morao bi biti i neki slučaj i primjer neke realnije situacije, nešto sa visinama 5, 6, 7 kilometara.

• 1Ovo se svidja korisniku: Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Da, o tome se radi.Zapravo kao sto znamo, do visine 11 km stize za manje od 1 min ,penjanje pod uglom 80° u odnosu na horizont ,na toj visini dostize 1.7M i nastavlja sa penjanjem po mogucnosti tj zadatku .

Recimo ima i ovo ,za manje od pola min ubrzava sa 370km/h na 1200km/h ,na visini 1km

• 6Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, USSVoyager, shone34, Mercury, zixo, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Пар занимљивости у вези мађарских МиГ-29

Први авиони испоручени 15.10.1993.
Последњи лет на том типи извршен 07.12.2010. А званично повучени из употребе 31.12.2010.
Током око 17 година употребе у мађарском РВ-у целокупна флота имала је укупно 29226 полетања односно налетела је укупно 17728 часова и 11 минута.
За то време, укупно на том типу је летело 74 пилота.

Авион изложен у музеју у Солноку, са бројем 05 је од 10.09.1993. до 03.12.1996. имао 357 полетања и притом налетео 215 сати и 35 минута.



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da postavim pitanje za resavanje jednacine sa dve r-27 i 4 r-73 uz pun rezervoar goriva i podtrupni tank koji ce kada potrosi gorivo ili udje u borbu da odbaci (sto je normalno valjda), da se popenje na najvecu mogucu visinu koliko moze da doleti i da se vrati natrag u bazu.
Pitanje bi takodje bilo da li su nasi avioni nosili uopste podtrupne nosace kada su poletali u borbu 1999g.

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@lord sir giga

Bilo je to malo ranije, dakle bez tih navedenih raketa MiG-29 na visini 13km i pri brzini 0.85M i sa PTB-1500 dostize najveci dolet i to je 2100km ( tokom preleta `iz tacke A u tacku B` ) .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Sa raketama na borbenom zadatku bi to bilo manje kad je u pitanju borbeni/takt. radijus ,zavisno od date situacije ,dakle na toj visini ili nesto nize i pri istoj brzini ,do 1000km/h maks .Sa sve nav. rezervom i drugim fazama leta do samog sletanja moglo bi biti oko 500-700km ?

Procitaj sta su Svabe govorile na sve to :

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Citat:
Pitanje bi takodje bilo da li su nasi avioni nosili uopste podtrupne nosace kada su poletali u borbu 1999g.

Dobro pitanje,valjda neko zna odgovor ...