MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: Prva recenica je jasna ,druga se odnosi valjda na prvi i drugi stepen odrzavanja (nasi su 1989 osvojili II stepen odrzavanja ) i onda u vezi genremonta 9 god ili svega 300 h naleta ???

Očigledno je greška za 300 sati za 9 godina. Pre će biti 800 sati.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Ma da ,greska ,pojasnjenje se moze naci u drugoj recenici onog citata .

• 1Ovo se svidja korisniku: Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

stalker ::
Ал су Рује "загитовале прозор" на 0:12

Citat:Кабина закрыта прозрачным фонарем. Фонарь состоит из двух сегментов – неподвижного козырька и открываемого вверх назад подвижного сегмента. Переплет фонаря выполнен из сплава на основе магния. Остекление всего фонаря выполнено трехслойным, между слоями остекления козырька уложены провода электрической противообледенительной системы. Герметизация щелей между фонарем в закрытом положении и кабиной осуществляется путем подачи воздуха в резиновый шланг. Подвижный сегмент фонаря имеет три фиксированных положения: закрытой, полностью открытое, частично открытое. Открытие/закрытие фонаря в нормальном режиме работы производится с помощью пневматики. Подвижный сегмент фонаря в аварийном режиме сбрасывается автоматически при срабатывании пиропатронов катапультируемого кресла или вручную летчиком (рукоятка аварийного сброса находится по правому борту кабины).

https://military.wikireading.ru/3814

Dodatak :

Краткое техническое описание самолета МиГ-29СЭ

http://techno-story.ru/books/101-mig29/400-kratkoe.....a-mig-29se

• 2Ovo se svidja korisnicima: flysky, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kadar iz poznatog snimka-brisanjac



MiG 29 low pass at Batajnica airport below the tower

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tačno, svega 7 pilota je obučeno za let na L-18. Od njih 4 (i sa G-4 i Orla ) je prošlo selekciju.
Najveći je problem što samo piloti dežurne pare imaju prvi stepen bobene obuke , što po meni shodno naletu zadovoljava samo birokratske prohteve a ne realnost.
Određeni (mali broj pilota ) je u Rusiji.

Uz svo poštovanje, zalud stajanka sa 10 MIG-29-ki kada iole ozbiljna baza obučenog pilotskog kadra pred kojom je budućnost ne postoji. 3 pilota od postojećih 7 ( njih 4 čeka još dugo naleta na 18301 ).

Dežurstvo 24 sata nužno zahteva i pilote na stand by ;

Nama je ključni problem nedovoljan broj obučenih pilota prestarele LBA avijacije kao i zemaljskog kadra. Tu je osnova , gde se na iole modernijim avionima i drastično većim naletom traže naslednici za L-18. Odatle i odluka da je modernizacija NJ-22 prioritet.

Cilj je dovesti 10-12 pilota na nivo letne obučenosti (borbena obučenost je u idealnim uslovima i prohvtevima tek za par godina). Ps : Uopšte mi nije namera da farbam istinu.

Po meni, slično gore pisanom idealno na severu zemlje (Batajnica ) uz dežurnu paru + 4 MIG-29-ke. Jug Srbije nužno traži zaštitu (brzinu reagovanja) ; Okvirno 4 MIG-29-ke i kako na severu tako i na jugu piloti u stalnoj trenaži na TT ispravnim avionima. Nemože svako biti ni psihički ni psihofizčki pilot nadzvučne avijacije.

Zato je nužna što ugentija modernizacija mobilnim sredstima PVO i radarima doraslim modernom elektronskom ratovanju.

Možda deluje - zvuči kao offtopic, svaki novi - remontovani (kamo sreće modernizovani NJ- J-22 i N-62 za nas je USPEH ). Ps: Pista L-18 puna ili prazna , gledajući realnost uz 18301 simulator letenja je nagrada ... "kazna" ; Najgore nemamo praktično ni kakav takav moderan avion za početnu obuku ? Sklapanje 6 ruskih MIG-29-ki će uskoro biti završeno a o bilo kakvoj ozbiljnoj infrastrukturi (skloništima - kaponirima nema ni pomena ) ; Svako ozbiljan na to misli na vreme i dugoročno.

Ok !? Otom potom i 6 beloruskih L-18 a šta ćemo sa pilotima ? Opet gužva za raspored na trenažer ? Nama je PRIORIRET minimum 15 modernih - TT ispravnih LBA letelica a gledajući sadašanjost 6 MIG-29-ki "puna kapa" uz rekoh nužnu modernizaciju mobilnim sredstvima PVO !

Držimo pesnice da još koliko toliko izdrže postojeće MIG-29-ke ; Svaki novi - remeontovani avion a pogotovo PILOT koji se uvodi u sastav je premija. To je naša realnost.

Sa vežbe (medijske pompe) i foto shooter okupljanja Sloboda 2017 :



Ps: Gro toga ćemo uraditi "sami" uz debelo plaćanje ; Sve ostalo načićete recimo kod kineza itd. ....

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne znam sada napamet tacno koji je prosek broja pilota po jednoj letelici
Razlikuje se u LA i LBA ali mislim da je nesto tipa 1.5-2 pilota po avionu
Tako gledajuci stvarno smo u proseku,cak i za sva 4 koliko ih ima na stanju
Problem je sto su ili bi trebali u stroj da se uvedu i ovih 6 a to je onda bar 12 potrebnih pilota
Sa Orla nije ni realno da se ocekuje preobuka,iskusni piloti su vec u godinama i na komandnim duznostima,piloti koji su presli preobuku jos uvek nisu ostvarili neki nalet ni na Orlu a ne da ih sada salju na 29ku.Uz to,i ti uslovno receno mladji piloti Orlova su blizu ili oko 40te
Ostaju samo piloti sa G4 medju kojima svakako ima stvarno mladih ali opet je problem mali nalet koji diktira to da ni za G4 nisu potpuno osposobljeni
Pricali smo i pisali o ovome pre 10tak godina.Tada smo upravo racunali da ce period izmedju 2015 i 2020 biti kritican sve i da se trend povecanja naleta nastavio od 2007-2008 do danas a u realnosti on se povecao do neke skromne tacke i tu ostao ili cak i stagnirao poslednjih godina

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11, ssekir75, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Када се већ повела прича о обуци нових српских пилота-ловаца на Л-18, да ли би неко мало стручнији на форуму могао да каже како изгледа обука младих руских пилота на Миг-29? Ако ти пилоти долазе право са академије, они немају више МиГ-21 или неки други надзвучни ловац да га претходно лете, па касније у кабину 29-ке. Нисмо ми израдили МиГ-29 па да мудрујемо око обуке пилота-ловаца на овај авион. Требало би следити искуства земље произвођача.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Mercury, randja26, ray ban11, Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

randja26 ::Када се већ повела прича о обуци нових српских пилота-ловаца на Л-18, да ли би неко мало стручнији на форуму могао да каже како изгледа обука младих руских пилота на Миг-29? Ако ти пилоти долазе право са академије, они немају више МиГ-21 или неки други надзвучни ловац да га претходно лете, па касније у кабину 29-ке. Нисмо ми израдили МиГ-29 па да мудрујемо око обуке пилота-ловаца на овај авион. Требало би следити искуства земље произвођача.

Jeste kolega...samo ima jedna caka.Oni kao prvo imaju zaokružen ceo sistem školovanja i to u skaldu sa današnjim vremenom.Drugo imaju na raspolaganju relativno veliki broj kandidata pa mogu i da "sito" prilikom preobuke postave dosta "često" i da imaju luksuz da im par nedovoljno "dobrih" otpadne...
Mi smo to isto imali pre 30 godina (i to mnogo restriktivnije nego što je tada imao SSSR) ali sada su na sceni druge okolnosti...Tako da je to što Rusi trenutno imaju teško primenjivo kod nas....možda kada se sredi i definište školska avijacija (od selekcije do napredne obuke), napravi solidna pilotska baza, stabilizuje nalet pa da razmišljamo o tome tada (za najmanje 10 godine)...dotle će biti "kako mora" tj. pomoću štapa i kanapa...

• 6Ovo se svidja korisnicima: Mercury, voja64, gavrilon, Mirage 2000N, MB120mm, Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@randja26

Ruski piloti -akademci idu sa Albatrosa pravo na 29tku ,sad vec imaju lasiranja i na Jak-130 pa tek onda na 29tke i ostale lovce 4, 4+ i 4++gen .

Kako god, imaju daleko veci nalet kako kroz skolovanje u VVA tako i u jedinicama .Zadnjih godina samo u LA im je prosecni nalet po pilotu oko 150h godisnje .

• 7Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Mirage 2000N, StefanNBG90, ILGromovnik, shmele, Kristian_KG, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mijanmarci na vezbi
https://dambiev.livejournal.com/1076976.html