Tako je jemenski SM/SMT ( 9-18 ) .Vidimo sa 4 lansera NRZ 80 mm i PTB-1500
zixo ::Peruanci su bili nabavili samo tri MiG-29SE.
Da, tri komada i to 1998g sa radarima N019ME `Topaz-E`, verovatno ,valjda su onim serijskim 9-13S degradirali radare tokom priprema za izvoz u Peru,Sudan jel bese ,Alzir ,cini mi se i Burma/Mjanmar .
Po tome bar deo njih je 9.13SE ali opet da li je moguće doraditi obične 9.13 da mogu da upotrebljavaju te rakete?
Mislim da to može bez nekih većih problema, stoga smatram da Alžir nije dobio 9.13SE jer su avioni stigli iz Belorusije, vrlo mali deo iz Ukrajine a dvosedi iz Rusije.
Hm ,to je sad veliko pitanje.Nisam do sad gledao 9-13 sa raketama R-27T/T1 i naravno sa ET/ET1 .Recimo Poljak je tokom ovog meseca malo doradio stranicu vezanu za alzirske ?
Citat:2002: 2 x MiG-29 (Russia), quantity: 48+2=50
2003: 1 x MiG-29 (Russia), quantity: 50+1=51
2004: 1 x MiG-29 (Russia), quantity: 51+1=52
2005: 4 x MiG-29 (Russia), quantity: 52+4=56
In total 56 MiGs between 1999 and 2005 from Belarus (30), Russia (21) and Ukraine (5)
Moracemo to dobro proveriti za alzirske jesu to 9-13 ili zaista 9-13S/SE iz RF .Sad gledam ,ovako Peru je dakle dobio 3x 9-13SE ,Mjanmar je dobio 6x 9-13SE a najvise ih ima Sudan 10x 9-13SE.Ostaje znaci da vidimo sta je sa Alzirom .Po ovom ispada da je RF narucioma isporucila 19 MiG-29SE/9-13SE .
Citat:PERU
1998: 3 MiG-29SE
SUDAN
2003-2004: 10 MiG-29SE
MYANMAR
2011-2012: 6 MiG-29SE
Na 2:03 se vidi R-27T1 e sad je na 9-13 ili 9-13SE .
zixo ::Mi imamo fotke alžirskih 9.13 s raketama R-27T.
Po tome bar deo njih je 9.13SE ali opet da li je moguće doraditi obične 9.13 da mogu da upotrebljavaju te rakete?
Mislim da to može bez nekih većih problema, stoga smatram da Alžir nije dobio 9.13SE jer su avioni stigli iz Belorusije, vrlo mali deo iz Ukrajine a dvosedi iz Rusije.
Ima tu jedna caka kod tih APU-470 ,sto na njih moze zasigurno da se podvesava bilo R-27R/R1 ili T/T1 .Pitanje je samo prakticne upotrebe tj da li racunar -SUV moze da se prepozna rezimo T/T1 ,mislim da li moze da prepozna tu kombinaciju podvesavanja ( verziju sa TGS uopste ,raketama sa TGS nije potrebno `literovanje` ,recimo nasi 9-12B mogu da koriste R-73 i R-73E ) .Setimo se da kod 9-12A/B SUV ne prepoznaje kacenje 2x R-27R1,2x R-73E i 2xR-60MK vec samo ove dve velike sa 4x R-73E ili R-60MK .
Znas da imamo sliku kineskog Su-27SK sa podvesenim R-27ET1 na APU-470 i to ne samo ispod krila nego i na AKU-470 ispod i izmedju uvodnika .Takvo nesto nisam gledao kod ruskih ili ukr Suski
Ovde se postavlja pitanje prakticne borbene upotrebe R-27ET1 ovako podvesenih ,da li je uopste moguce lansirati ove rakete u ovom slucaju .Isto to vazi i za kacenje R-27T/T1 kod 9-13 .Kod 9-13S/SE naravno da moze a kod 9-13 verovatno nakon modernizacije .
MB120mm ::Колико заиста *грба* на СМТ-у деградира летне карактеристике основне верзије?
Ovo tek sad vidim ,hrbat onaj veliki , kod pravih SMT ( alziriskih kasnije ruskih 9-19 i /R, pre 9-17 ) te kod indijskih UPG/9-20 ( modernizacija 9-12B ), itekako povecava masu aviona i sa istim potiskom kod RD-33 ser 2/3 , znatno degradira letno-manevarske osobine u smislu postizanja vecih brzina i visina leta .Imaj na umu da 9-12 sa 800kg kerozina moze samo na kratko da leti na 18 km visine .Sto se talasnog ( aerodinamckog ) otpora tice sto rece `darkangel` nije toliko izrazen jer je nadogradnja aerodinamicki profilisana i odradjena verovatno tako da ne pomera mnogo ili uopste CT -aviona ,dakle uzduzna stabilnost ostaje ista .
Medjutim ove verzije sad imaju slabije karakteristike poput visinsko-brzinskih, pocetne i srednje brzine penjanja,SVP ( spec. visak potiska ) ,odnos `potiska-masa` i dr .Ovo dolazi do izrazaja tokom ubrzavanja u dozvucnoj i krozvucnoj oblasti ,manevrisanja -zaokretanja u hor. ravni ...
