MiG-29 Fulcrum

• 10Ovo se svidja korisnicima: stug, Mercury, Voja1978, zixo, buster, 037, Bahuss, MiG-29M2, Dicus, Georgius
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ajde da ne mistifikujemo stvari vec da pricamo kako jeste.Jugoslovenski prosecan nalet je bio potpuno u skladu sa resursima tj.datim-raspolozivim rokovima rada.Ako su avioni Mig 29 po dolasku u SFRJ dobili po 800h naleta iliti 9 godina (sta prvo od ova dva istekne) racunicaje sledeca.Ukupan raspoloziv broj sati izmedju 2 remonta je 14 x 800 +2 x 1600 (kod dvoseda sam sate pisao duplo posto lete 2 pilota mada se to u ozbiljnim vazduhoplovstvima tako ne radi da sada ne objasnjavam ocigledno).Dakle ukupno 14400h raspolozivo.Kada to podelite na 9 godina dobijete oko 1600h na godisnjem nivou.Racunajte da je u eskadrili bilo krajem 80ih bar 20 ak pilota (21 po mirnodopskoj formaciji) i jos par na komando stabnim duznostima u puku, inspektoratu itd i kada to podelite dodjete do tih 60h naleta.Prema tome letelo se koliko je logistika dozvoljavala.Nisu nasi ljudi krivi sto su Sovjeti dali samo 800h izmedju 2 remonta a zapadnjaci u to vreme cepali 1500h.
Naravno nisu svi piloti imali tih 60h.Ljudi na stabnim duznostima imali su mozda pola od toga dok bi nastavnici skupuli i po 100h....itd itd

P.S:U periodu 1990-1993 u Cehoslovackom i Ceskom RV prosecan nalet je bio 50h dok bi moj prijatelj Vaclav Vasek kao nastavnik letenja, probni i demo pilot uspeo da skupi oko 100h...

• 1Ovo se svidja korisniku: gavrilon
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да, у принципу Азери сада извлаче можда и више од максимума. Јер то су авиони стари 29-31 годину а плус су ремонтовани и дорађени у Украјини.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Recite mi da li pilot koji je obucen za MIG29 ponekad leti i trenazni let na G4? Instrumentalno letenje, prilazak aerodromu iz razlicitih pravaca, nocno letenje i sl. Da li se i to racuna u nalet ili samo ono sto leti na MIG29?

• 2Ovo se svidja korisnicima: Kos93, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To kao ideja nije novo i ne bi bilo lose, da se tako dopunjava nalet ali mi nemamo dovoljno raspolozivih G 4 da i ovih 10 ak ppor-porucnika-kapetana dobije sati kolko treba..i onda da otimas i to malo sati od tih mladih pilota koji bas sada treba da gaze sa naletom da bi ovima sa LA dao jos 10a k sati...

Sem toga i da ima resursa vajalo bi da je taj G-4 bar malo modernizovan pa da taj dodatni nalet ima nekog efekta....jedina sreca je sto nasi sada imaju simulator za 29-ku...da nema toga....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Albin0 ::lord sir giga ::^
Au kakvi podaci da se najezis, pa dok bi nasi poleteli nebi imalo potrebe da polecu, Znaci dok stignu avioni i pilot bude osposobljen tip top prodje 5 godina. Dve da se piloti obuce i dok se cekaju avioni da stignu i jos tri da dobro izuce avion i pilotazu ili ja ovde nesto gresim.
Sto se tice poletanja to je kada je avion dezuran ili kada nije

Šest minuta kada je dežuran. Dužina obuke je skoro svuda ista. Jednostavno,treba puno vremena da bi se proizveo pilot lovačkog aviona.To ne treba posmatrati izolovano,jer u svakom trenutku već postoje oni koji su potpuno obučeni i oni koji se obučavaju.Jedni smenjuju druge isto kao i avioni.Ne kreće se tu od mrtve tačke. Šezdeset sati naleta je ispod nekog proseka kod razvijenijih država. Nedavno smo čuli obećanje lokalnog boga kako se za godišnji nalet naših pilota cilja 100-120 sati...mislim da je američki pilot tu negde oko 160 sati...živi bili pa da to vidimo, pošto ne znam kada smo poslednji put ostvarivali toliko...
Mislite li da je merka obucenosti nekog pilota samo izrazena casovima naleta? Greska je u koracima. Broj letova i tematika vezbi diktira tempo obuke. Ako do poligona ili zone izvodjenja necega letis 40 minuta ili 10 ne utici na sticanje vestine ali dodaje sate. I gde smo onda? Ne replicirajte, nemam nikakvu nameru nikome da odgovorim. Bice pucanj u prazno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne mislim. Ovde nije bilo reči o "merki obučenosti". Bilo je reči koliko lete u satima. Šta oni rade za to vreme ne znam, kao što ne znam šta radi iko drugi. Ne morate nikom odgovarati, a moja je stvar da li ću replicirati. Ja Vama ne mogu uskratiti isto ,niti bih pokušao.

• 1Ovo se svidja korisniku: Albin0
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U potpunosti se slazem sa vama. No ukoliko se analiticki zelite baviti merom neke obucenosti nekoga u nekoj avijaciji trebalo bi da vam zvuci logicno da broj sati naleta ne govori nista. Eto ako uvazite-uvazite ako ne opet dobro.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Albin0, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

150 sati naleta za pilota borbene avijacije je nerealan i nepotreban zahtev. Obzirom da u svim avijacijama imamo radnu nedelju od pet dana pa npr prosek nek bude 17 radnih dana mesecno tokom 11 meseci to je oko 180 dana godisnje. To znaci da da jedan pilot treba svaki dan da izvrsi jedan let u trajanju od 40-50 minuta. Dakle vazdihoplovstva koja prikazuju za laike podatak od 150 sati godisnje jednostavno laziraju iste.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dakota
Ја нисам пилот. Тако да не могу да тачно знам колико пилоти лете. Могу само да прочитам и да чујем од некога.
У задње време гледам "Aircrew interview" на јутуб каналу. И углавном чујем податак од преко 200 сати налета током хладног рата. А некада и преко 300 сати. Тај канал није пропагандног карактера. У питању су бивши пилоти који причају своја искуства. Једино ако сви лажу. У питању су британски, немачки, амерички, шведски идр. пилоти.
Посебно је интереаснтан интервију са немачким пилотом Робертом Хиерлом. Прича колико је летео у западно-немачком ваздухопловству, колико је летео на мигу 29, колико су летели пилоти из Источне Немачке итд...
Колико они накупе сати само на вежбама "red flag" и слично...

• 1Ovo se svidja korisniku: StefanNBG90
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Azeri na vezbi u Turskoj bazi Konya


Citat:Konya air base (Turkey)
Photos: Yiğit Çiçekci