MiG-29 Fulcrum

• 1Ovo se svidja korisniku: YU-UKI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

не знам ко је то одвалио за пробијање звучног зида на аеромитнигу, али ко год да је, лупио је као... да је пробио звучни зид. на св. петку, субота је била, око 17:25 пробијен је звучни зид. претпостављам летна испитивања 101, тад је објављено да је полетео. не знам где је авион био кад је пробио и на којој висини (звук је дошао из правца шумадије), али знам да се овде у околини беле цркве доообро чуло и да су сви фазани у околини почели да кукуричу тако да сам се искривио од смеха. е сад, замислите да се то уради изнад неколико хиљада људи и то релативно ниско... ја не бих.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U pravu ste, probijanje zvucnog zida na aero mitinzima i tim visinama nema smisla. Vise puta sam citao u novinskim clancima al ima smisla da je bilo napucavanje clanka i necija ne strucna interpretacija preleta i buke.

• 1Ovo se svidja korisniku: Voja1978
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

1.

Ukoliko vidis da avion u letu nosi podvesen rezervoar, nemoj to obavezno da shvatis kao da je i zaista pun. Ukoliko je rezervoar prazan ne bi trebalo leteti brze od 1000km/h a dozvoljena opterecenja do te brzine su "normalna" +9G / -3G.

Ukoliko je rezervoar zaista pun, brzinsko ogranicenje je isto a dozvoljeno opterecenje se ugrubo prepolovi recimo +4G i -1.5G

Navedeno je receno pri pretpostavci da ti je masa aviona "normalna masa aviona na sletanju" - 14200kg. Ukoliko imas razloga da verujes da je veca sve vrednosti smanji za 1.

2.

Ne verujem da je razlog nemanje dovoljno goriva.

3.

Kako mi je receno avion sa podvesene dve rakete R-60 moze blago da ubrzava u vertikalnom penjanju do 1800m visine. Naravno nikakvo probijanje zvucnog zida na taj nacin nije moguce. Avioni F-86E kao sto je Apok naveo to mogu da izvedu ali u poniranju.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Mirage 2000N, respekt, MB120mm, Ehinacea, Zandar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Samo da ispravim ,pod 3 je pogresno receno ,bilo na temi do sad dosta puta.MiG-29 potpuno naoruzan ,dakle sa svih 6 raketa:2x R-27R i 4x R-73 se penje ne blago, nego energicno kao nijedan drugi lovac na svetu ,ukljucujuci i neke 5te generacije da znate .Radi se prvo o zaletu 250-300m na PF,poletanje i `nabor` tj skupljanje brzine u blagom penjanju .
Nakon toga krece u `vertikalu` tj energicno penjanje pod uglom 80° i na visini 1000 m ( pocetna brzina penjanja ) dostize blizu 300m/s .Recimo sa 2x R-60MK i ona 2x APU-470 na H=1km brzina penjanja je 310m/s ,na H=5km je 220m/s a bez podvesnika (masa aviona 12800kg u poletanju sa 50% goriva uz nesto potrosenog do zaleta ) je 320m/s .

Interesantno ,na visini 1000m motori RD-33 daju cak 11.000kgs dinamickog potiska . Sa stalnom brzinom u penjanju od 0.85M dolazi do stratosfere na visinu 11 km za manje od 1min ( 50-55 sek ).Ovo i dan danas tesko da moze ijedan drugi lovac,mozda noviji F-22,evo Su-35S ,tu je blizu i EF-2000 ,svakako da ce ga prestici noviji Su-57 koji je vec oborio rekord po pitanju pocetne brzine penjanja .

Kako to izgleda u praksi ? Odmah na pocetku poznate reportaze :



Jedan brazilski pilot -civil je to doziveo ,od 16te min :



Poljaci ovo cesto rade na aeromitinzima da pohvale 29tku i prikazu tu njegovu energicnost .Moguc je i ovaj profil ..

• 1Ovo se svidja korisniku: Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:2. Zasto nas MiG-29 na javnim nastupima (primer "Sloboda 2017") nosi taj cenralni podvesni rezervoar ako je ogranicen na 4g, i ako stvarno ne sme da probije zvucni zid sto se cesto radi na aero mitinzima. Jel moguce da nema dovoljno goriva u unutrasnjim rezervoarima za takav letacki program bukvalno nad svojom bazom.
Dali ih drze prikacene non stop jel..eto?

Mogu samo da ti kažem moje viđenje. Prva stvar, kod nas su poslednjih godina tokom otvorenih dana uglavnom polatale 29ke sa dežurne jedinice, i to baš dežurni lovci, koji uvek dežuraju sa bakovima i raketama. Dakle poletali sa rezervoarima iz praktičnih razloga, a ako si primetio ti avioni i nisu iyvodili neki program sa velikim opterećenjima. Npr. 2009 i 2012 kada se malo ozbiljnije "lomio" avion, nije se letelo sa bakovima.

Problem kod baka na Migu-29 je druge prirode, kod nekih 9.12, uključujući i naše originalne, nije moguće dejstvovati topom dok je bak nakačan, te se mora odbaciti u slučaju potrebe za dejstvom. Kod 9.13 bi trebalo da je to rešeno na svim serijama.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Mirage 2000N, respekt, MB120mm, Ehinacea, Zandar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Poljaci cesto polecu i sa PRG ,moze i sa njim ...



Letna ogranicenja po pitanju PRG u VTUP :

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rekao sam onako kako jeste.

Poglavlja "let na granicnim rezimima u pogledu brzine i mahovog broja" i "let na prakticni i dinamicki vrhunac" nedvosmisleno govore sa kojim se podvesenim teretom to radi.

Karakteristike doleta i trajanja leta daju tabelu 1: "Vreme, put i potrosnja goriva u penjanju na rezimu "maksimal" uz uzimanje u obzir povecanja brzine do V(stv)=900km/h i daljeg penjanja pri toj brzini (avion sa 2xR-60 i 2X APU-27):

Tako konfigurisan avion po tabeli dostize 1000m za 1 minut pri predjenom putu od 10km. 11000m dostize za 5 minuta i 45 sekundi pri predjenom putu od 75km.

Poredjenja radi ti si sa svih 6 podvesenih raketa dostigao 11000m "za manje od jedan minut" i gotovo bez predjenog puta.

• 1Ovo se svidja korisniku: Zandar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

E vidis nije to tako` kako jeste` ,pa tako ti je i prica o zahvatu .Ne pise ,niti bas sve stoji u VTUP .Ovo sto si napisao predhodno :

Citat:Kako mi je receno avion sa podvesene dve rakete R-60 moze blago da ubrzava u vertikalnom penjanju do 1800m visine.

Kako mi je receno ??? Ko ti je ovo rekao ? Od kuda to na visini do 1800m ? I ovo da MiG-29 blago ubrzava `u vertikalnom penjanju` ,penjanje jeste let u vertikali ( ravni jel tako ) .

Dakle nije tacno ,29tka je tu i danas odlicna,veoma brza i energicna .Recimo ono sto je MiG-23MLD u hor.ravni ,to ti je MiG-29 u vertikalnoj .Rekoh u tom penjanju nakon poletanja na visinu 11 km stize za manje od 1min . To penjanje obavlja pod uglom 80 stepeni ( na horizontu ) i stalno tako brzinom M0.85 do onih 11 km .Nema tu predjenog puta ,toga nema.Toga ima tek kad izadje na tu visinu pa ubrzava u hor. ravni do M1.7 ,e onda opet pocinje da penje sve do vise stratosfere ,cak i do 23 km visine .

Ovo je tzv `dinamicko iskakanje` i upotrebljava se kod onog turistickog UB koji leti u AB Sokol pored Niznjeg Novgoroda .
Naravno do 11 km ,29tka ` izlazi`posve naoruzana i ovaj parametar je odlican sa stanovista onih `AP- misija `kako sad moderno to zovu .Dakle moze biti veoma brza po pitanju reakcije dezurne pare u slucaju da se recimo nesto desi nekom putnickom avionu na visini krstarenja 10-13 km ,rekoh primera radi .

• 6Ovo se svidja korisnicima: StefanNBG90, MB120mm, Mirage 2000N, randja26, ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Aktivni.


Muzejski.

• 1Ovo se svidja korisniku: ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rekao mi je onaj kome je ta mogucnost demonstrirana.

Zadnja poruka ti je takva katastrofa da nemam pojma ni da li vredi odgovarati na nju, ali vidim da si "znanje" crpeo iz kombinacije vikipedije, "MiGflug" kompanije koja organizuje letove za civile i stvarima koje si izmislio i onima koje si zanemario u kombinaciji sa tvojim generalnim neznanjem.