@Kubovac
Da ti ponovim ovo ,bojim se da nesto ovo nisi dobro procitao ili ne smes na oci pukovniku ,uostalom tebi je ovaj post i namenio davno vec , koliko vidim ...
Citat:Kubovac, pročitao sam šta si napisao, ali nisam siguran dali sam dobro shvatio šta si poentirao pa da ne ostane u nedoumici.
Ova dva pregleda su vezana isključivo i samo za režim osmatranja, obrati pažnju na taktove, 10,24ms od kojih impuls ide 7,92ms. Tak-tak-tak-tak-tak...
Meni se vise ne trebas obracati u vezi ovog, nema potrebe ,njega pitaj sta mu je ovo podebljano i podvuceno .To nije moj `rukopis` nego njegov .eto vas tamo ...
Ray, da li ti stvarno misliš nakon ovoliko vremena na MCM, da postoji neko "kome ja ne smem na oči", mada nisam siguran šta to tačno znači.
Ono što jeste tačno, jeste da ja kada nešto pogrešim, prihvatim da me onaj koji bolje zna, ispravi, pa bio to Pukovnik ili Oluj ili neko treći, za razliku od tebe koji ništa ne prihvataš.
Ovo si ponovo izvukao iz konteksta i ovde podmećeš.
Dakle, taj pregled se odnosi samo na taktove u režimu osmatranja. Gore imaš pregled tipova taktova (ima ih 3) u svim režimima rada RLPK, a onda dole kreće objašnjenje rada RLPK u režimu osmatranja.
U sledeća 2 (broj 3 i 4) pregleda, imaš prikaz rada RLPK u režimu zahvata i automatskog praćenja i predaja radiokorekcije i kasnije osvetljenju cilja...
Moram ponovo, pa idem u goste na Slavu...
Pregled 1: Rad RLPK u svim režimima na vrhu, ispod ovaj veći deo prikazuje rad RLPK u režimu osmatranja
Pregled 2: Rad RLPK u režimu osmatranja, drugi pregled
Pregled 3: Rad RLPK u režimu neprekidne pelengacije - zahvat cilja
Pregled 4: Rad RLPK u režimu automatskog praćenja odabranog cilja i predaje radiokorekcija, odnosno kod SARH faze, osvetljavanja
i drugo pitanje....u onom dokumentu koji si nam ti postavio, iz krivulje se lepo očitava da se lovac podiže na 11000 metara visine za 85 sekundi sa 2xR-60 i 2 x APU-470....
Takođe, jasno piše u onom sovjetskom dokumentu, da se u režimu "puni forsaž" lovac popeo na 12000 metara za 100 sekundi u pomenutoj konfiguraciji.....
Dakle, to si nam ti postavio, kako bi inače znali?
Ajde ti nama daj neki dokument gde se vidi ili piše da može do 11000 m sa 2 x R-60 + 4 x R-73 za 50-55 sekundi, kako si rekao ili bar u ovoj konfiguraciji iz teksta.
Kubovac ::
i drugo pitanje....u onom dokumentu koji si nam ti postavio, iz krivulje se lepo očitava da se lovac podiže na 11000 metara visine za 85 sekundi sa 2xR-60 i 2 x APU-470....
Dakle, to si nam ti postavio, kako bi inače znali?
Ajde ti nama daj neki dokument gde se vidi ili piše da može do 11000 m sa 2 x R-60 + 4 x R-73 za 50-55 sekundi, kako si rekao ili bar u ovoj konfiguraciji iz teksta.
Sa tim vise zahvatom je zavrseno ,pojasnjeno vam je sve ,mani te me se ...
Sta ste vi izracunali ? 85 sek sa IC -raketama na 11 km ,kakav je to racun ,pola minute vise nego nenaoruzan,sta pokusavate opet ,ista prica kao i sa N019EB-R-27R1 ???Je li ti vidis da na 1km visine penje brzinom 310m/s ,bez raketa 320m/s ,neka velika razlika mozda ? Rekoh razlika u penjanju sa i bez tih IC-raketa je neznatna ,nesto veca razlika je u slucaju kad nosi 2x R-27R/R1 i to je to .Sve to vazi bez PTB-1500 .
U penjanju nema nikakve promene putanje ,nema tu onih apscisa ,jedina promena je u gubitku vertikalne brzine tokom penjanja sto je za ocekivati i naravno izlazak na pomenutu visinu sa prelaskom u hor.let. U tom rezimu opet nabire tj skuplja brzinu zbog daljeg penjanja po potrebi .To je profil leta za izlazak na vece stratosferske visine ,po zadatku jel .
Sta ste vi izracunali ? 85 sek sa IC -raketama na 11 km ,kakav je to racun ,pola minute vise nego nenaoruzan,sta pokusavate opet ,ista prica kao i sa N019EB-R-27R1 ???Je li ti vidis da na 1km visine penje brzinom 310m/s ,bez raketa 320m/s ,neka velika razlika mozda ? Rekoh razlika u penjanju sa i bez tih IC-raketa je neznatna ,nesto veca razlika je u slucaju kad nosi 2x R-27R/R1 i to je to .Sve to vazi bez PTB-1500 .
U penjanju nema nikakve promene putanje ,nema tu onih apscisa ,jedina promena je u gubitku vertikalne brzine tokom penjanja sto je za ocekivati i naravno izlazak na pomenutu visinu sa prelaskom u hor.let. U tom rezimu opet nabire tj skuplja brzinu zbog daljeg penjanja po potrebi .To je profil leta za izlazak na vece stratosferske visine ,po zadatku jel .
Evo....bez "računanja"..... podatak naveden u sovjetskom dokumentu:
- na 12000 metara u "punom forsažu" za 100 sekundi sa 2xR-60 i 2x APU-470
Pri hor. daljini 20 km ,koji je to ugao penjanja ? I sta sad ,treba mu 100 sek penjanja do 12 km sa cime ,sa dve IC-raketice svaka mase manje od 50kg .Na osnovu toga si zakljucio da mu treba 85 sek do 11km visine ,cak pola minute ,evo da je deset sek nego celih trideset vise nego kad je bez tih raketica ???Pri tom uopste nisu uzeo u obzir pocetnu masu aviona,13000 kg ( prvi slucaj ) spram tih skoro 14500,pa to je 1.5 t viska jel tako . Za primer, na visini 5 km ,brzina penjanja je preko 200m/s ,treba jos oko pola min da se popne na 11km gde mu je brzina penjanja oko 90m/s .
PS
E ovo je dozivljaj
Citat:Air Show Radom 2015 kpt. Adrian Rojek Start Mig-29 vertical takeoff
@ Zix
Zeka je postavio sliku iz američkog izvidjača (rezervoari i R-60 su vidljivi) , evo i sa njihove državne televizije (takodje rezervoari ali i R-73 su tu).
Ako ne veruješ da se koriste za išta sem za prelet, tvoja stvar, ko sam ja da te u suprotno uveravam... Naravno tvrde da je i zemlja ravna....
Vesti iz Slovačke.
Nakon višemesečnog većanja Slovaci su odlučili da zadrže MiG-29 u naoružanju do dolaska naručenih lovaca F-16.Razmatrane su dve opcije.Prva da se avioni ostave u službi još par godina tj. da se postpiše nov ugovor sa RSK MiG i druga da se čuvanje VAP-a od sledece godine na par godina prepusti partnerima iz NATO-a....S obzirom da bi cena gašenja LA i njenog kasnijeg ponovnog pokretanja kada stignu lovci F-16 bila dosta veća, odlučeno je da se nastavi sa upotrebom 29-ki....Sa RSK MiG će biti potpisan ugovor koji ce obezbediti upotrebu ovih aviona u periodu 16.11.2019 do 31.12.2023 s tim što je u ugovoru i opcija o produženju za još jednu godinu ukoliko to bude bilo potrebno.
Inace da podsetim slovačka vlada je u Julu ove godine odobrila kupovinu 14 aviona F-16 Block 70/72, čija će nabavka (celokupan paket koji uključuje preobuku, naoružanje i prateću logisitku) koštati Slovačku 1.589 milijardi €...
Po hidro magistralnim šemama (barem ovim ruskim) nema nikakvih prepreka da se koriste dva podkrilna spremnika bez podtrupnog spremnika.
Tehnički izvedbeno smatram da je moguće, direktiva vojsci da se ne koristi, to ne razumijem niti mogu ući u to, mogu onako razumski, nemoj koristiti nešto što ti ne donosi dovoljno, odnosno šta će ti dva podkrilna kad to isto dobiješ sa jednim podtrupnim (ne treba brojati samo kile goriva već širu sliku treba koristiti).
Da malo prodetaljisemo neke stvari u vezi podvesavanja podkrilnih PTB-1150 .Ovako ,prvi put su na 9-12 i 9-51 koliko mi je poznato upotrebljeni davne 1989g kad je `para` 29tki poletela iz AB Anadir preko Aljaske ( Ruske Amerike hehe ) ,sa odredistem u Kanadi - `Abbotsford International Airshow 1989`.
Evo nekih fotki :
Avioni u vlasnistvu tadasnjeg OKB- 155 MiG , su po datom Biltenu uradili tzv mokre tacke na unutrasnjim krilnim nosacima ( podvesnici ) .
Zasto sluze dodatni podkrilni PRG-a ( PTB-1150 ) ,za prelete tj za peregon ( peregonacni polet ) .Da li kojim slucajem mogu da se upotrebe /iskoriste u neku drugu svrhu ,borbeni patrolno-presretacki zadaci npr ,vidimo da mogu no to je onda mimo pravila i propisa .Ne videh ruske 9-12/9-13 a koji pored PTB-1150 imaju i rakete V-V ili neko drugo UbS .Sa nosenjem istih MiG-29 bilo 9-12 ili 9-13 ,gubi podvesne tacke namenjene raketama R-27R /R1 ,dakle nije bas za borbenu upotrebu .Recimo ,da li nasi L-18 mogu da podvesavaju,nose i upotrebljavaju one lansere NRZ 57mm, UB-32-57, mogu ali to nikad nije propisano ni ozvaniceno .
Dzon Lejk je poznati autor ,ima dosta dobrih naslova,autor je prve knjige na zapadu na temu MiG-29 .Evo izdanja njegovog poznatog naslova : `How to fly and fight in the MiG-29`.Ima tu nekoliko slika 9-13 upravo sa podvesenim PTB-1150 slikanih na stajankama aerodroma u zemljama VU ,prilikom predpoletne pripreme za prelet u RF ,za prelet ,ne za borbene zadatke .
Jos nesto ,veoma zanimljivo ,evo sta Dzon napisa u vezi bojeve upotrebe R-27R a posebno za MiG-29S ( greskom `295` ):
Sto se gorivne sisteme kod svapskih G/GT tice, ima detalja u njihovom FM ,interesantno ,prvi primerak njihovog FM je izasao tek sep 1994g ,3 godine nakon preuzimanja 29tki iz sastava LSK-LV DDR , `Aicraft Fuel System` od podeljka 1-40 :
.To nije moj `rukopis` nego njegov .eto vas tamo ...
