Sto se tice VP-ovog drugog pitanja, ja sam ranije ostao malo nedorecen na tu temu pa s obzirom da smo usli u "mirnije vode" ukratko cu se osvrnuti na pojedinosti:
Pitanje limita s razlicitim kombinacijama podvesa nije do kraja reseno u literaturi koja je meni dostupna. Mozemo pogledati tabelu s pocetka naseg uputstva i zakljuciti da onakav prikaz tesko da se moze nazvati krstenom tabelom sve i uz najbolju volju citaoca. Ipak danas znamo nesto vise detalja iz razloga sto nemacko vazduhoplovstvo nije pristajalo na onakvu "tabelu" vec su uz podrsku proizvodjaca isli na sastavljanje svoje - dosta detaljnije koja rasvetljava neke pojedinosti ali i dalje je daleko od potpune:
Izdvojicu meni najzanimljivije:
Ukoliko stavimo samo dve rakete srednjeg dometa po pitanju brzine mozemo da se ophodimo analogno praznom avionu ali i da imamo u vidu da je dozvoljeno opterecenje +8G -1.5G.
Ukoliko se opredelimo za 6 R-73 proizvodjac ne ume da nam kaze brzinske limite (NE - not established) ali nam kaze da su limiti opterecenja +9G i -1.5G, s tim da imamo u vidu da ako stavimo analogne vezbovne rakete gornji limit pada na +8G.
Ukoliko hocemo 6 R-60 po pitanju dozvoljene brzine mozemo da se ponasamo kao da je avion prazan ali ne znaju da kazu G ogranicenja. Kod analognih vezbovnih raketa - obrnuto ne znaju da kazu brzinske limite ali znamo da po pitanju G opterecenja smemo da se ponasamo kao i da je avion prazan.
Primetiti da su svi podaci u tabeli uredno popunjeni za svu specificnu opremu koja se koristila u Nemackoj praksi!
Iz ovih (i jos nekih) razloga sam u nekom ranijem pisanju navodio restriktivnije vrednosti, sto je verovatno nekim citaocima delovalo cudno.
Posto ja odavno nemam zivaca da se bakcem sa svime sto se pojavi molio bih svakoga ko eventualno naleti prilikom citanja na neku jos detaljniju tabelu da je okaci na temi. Pretpostavka je da je dalje usavrsavanje i izvoz aviona moglo pozitivno da utice i na "kastomer suport" u firmi.
Dodajem i sedmice, a za objašnjavanje...kako ono ide, nismo na ispitu, nemam šeme niti znanja da objašnjavam nešto o čemu ne znam ili nemam iz čega pročitati (ne sjedi moje dupe na brdu literature).
Pribor 52M je dostupan u detalje, ali 70 kao međufaza u naknadne nije, meni, možda netko drugi ima.
Na novom kalendaru je Galletova kaciga a jos ranije se pojavila slika nasih pilota sa istom u MIG-29, tako da ako i piloti MIG-29 prelaze na francusku kacigu onda ce celo RV biti standardizovano.
Naravno idelano bi bilo Topsight HMD/HMS, kad smo vec kod Francuza, gde bi se preslo na HMD a bacila ta prastara nadslemna sistema. Imaju ga na MIG-29K/KUB i MIG-29UPG
