MiG-29 Fulcrum

• 11Ovo se svidja korisnicima: rodoljub, Kos93, kovinacc, Boris90, ILGromovnik, YU-UKI, komkom, madza, pedja63, MegaVLAdaR, randja26
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad smo kod DCS-a.

• 7Ovo se svidja korisnicima: Kos93, Helket, madza, Panter, doktor1964, rovac, Živković
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Povodom proslave 70 godina od osnivanja 11.LAP na aerodormu Žatec prošle godine organizovana je inicijativa da se u mestu Žatec osnuje i opremi muzej koji bi održavao uspomenu na aerodrom, jedinicu, ljude i avione koji su tu proveli decenije čuvajući nebo tog dela Čehoslovačke.Muzej je dobio ime "Koreomerkur" spajanjem reči Koreja i Merkur. Naime sam aerodrom je imao pozivno ime "Merkur" mada je u slengu među pilotima ovaj aerodrom od samog početka nosio naziv "Koreja" - pošto je tokom 1950-ih tj. prvih 5-6 godina službe kada je aerodrom imao samo PSS, i par rulnih staza isti više ličio na ratište u Koreji (personal je išao u gumenim čizmama pošto je svuda van PSS bilo blato do kolena, kasnije su napravljeni kaponiri, zgrade i ostale infrastruktura).U muzeju su izloženi oprema, fotografije, skice koje su donirali mnogi bivši pripadnici ovog puka itd...za sada je za muzej nabavljen MiG-21PFM bort 4411 (koji je služio u ovom puku) i koji je trenutno u procesu "kompletiranja" kako bi mogao biti u pristojnom stanju za izlaganje kao eksponat.Muzej Kbely je obećao da će ustupiti i jedan MiG-17 koji je leteo u ovom puku a kao šlag na tortu trebalo bi da dođe MiG-29

Naime predsednik udruženja veterana ovog puka (i nekadašnji demo pilot MiG-29 i komandant puka) Vaclav Vašek je pre par meseci napisao dopis tj. molbu predsednici Slovačke gospođi Čaputovoj u kojoj je molio da se ustupi jedna od poslednje dve originalne "čehoslovačke" 29-ke koje su ostale na Sliaču (a trenutno ne lete pošto su krajem 2019. definitivno otpisane).Radi se o bortovima sa brojem 3709 i 3911 (oba isporučena Čehoslovačkoj 11.Januara 1990. godine).Na ovu molbu gospođa Čaputova je pozitivno odgovorila i sada je ceo proces u fazi dogovaranja sa ministarstvom odbrane Slovačke

• 7Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Kos93, Vlada78, Apok, MB120mm, ILGromovnik, dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Anthony Pecchi fotkao uzbekistance...snimak je na linku


Citat:На самом деле все просто: на видео известный авиационный фотограф Энтони Пекки (Anthony Pecchi) снимает арсенал ВВС Узбекистана из транспортного самолёта C295. А жестами он просто показывает пилоту МиГ-29 что от него хочет (видимо в силу отсутствия связи или языкового барьера).
https://twitter.com/qretaxyeta/status/1457615678081486852
https://t.me/AviaCT/13473

• 7Ovo se svidja korisnicima: madza, amaterSRB, ladro, poljoprivreda, ILGromovnik, zixmix, aleksmajstor
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Verovatno jedna od najzanimljivijih vežbi kada je Češko RV i PVO u pitanju održana je od 17. do 23. juna 1994. godine u Češkim Budejovicama, gde su francuski piloti lovci stigli sa avionima Mirage F-1B i Mirage 2000RDI kako bi odmerili snage sa češkim kolegama iz 2. lovačke eskadrile 1.LAP-a na avionima MiG-29 i MiG-23MF. Celi tok vežbe opisan je u zanimljivom članku "Mirage vs. Mig", koji je u časopisu Letectví + Kosmonautika 1/96 objavio njen neposredni učesnik, potpukovnik. Josef Hlava (poslednji demo pilot za MiG-29). Bila je to u osnovi prva slična vežba sa pilotima Alijanse, koja je usledila nakon testiranja IC raketa Matra Magic 2 na avionima MiG-23ML u Mont-de-Marsanu, Francuska. Niko od čeških učesnika nije gajio mnogo iluzija o rezultatima vežbe, jer godišnji naleti čeških pilota lovaca koji su učestvovali su u to vreme pali debelo ispod 50 sati nisu davali gotovo nikakve šanse protiv njihovih zapadnih kolega, čiji je godišnji nalet iznosio oko 200 sati. Bliski sukobi između MiG-23MF i Mirage F.1B su se tako prošli sa jednoznačnom dominacijom u korist Francuza, dok bitke između češkog Fulcruma i francuskih deltaša Miraž 2000 nisu pokazale tako jasnu-jednoznačnu dominaciju jednog tipa nad drugime. Naime obe strane su ostvarile određen broj vazdušnih pobeda, što su naknadno pokazala i sredstva objektivne kontrole, a i sami Francuzi su priznali da je bilo gotovo nemoguće rešiti se Fulcrum-a koji im "visi" 500 m iza repa. Na avionima MiG-29 češki piloti su uglavnom koristili registre UZR protivvazdušnih vođenih raketa R-73E sa infracrvenim navođenjem, dizajniranih posebno za manevarske vazdušne borbe. Ove rakete u to vreme bila je jedna od najboljih na svetu i omogućavale su ispaljivanje i kod preopterećenja od 8g na metu iz raznih rakursa itd...

Evo kako su opisane neke borbe u časopisu Letectví + Kosmonautika direktno od strane potpukovnika Josefa Hlave:

Citat:„Sledećeg jutra niski oblaci su se nadvili nad aerodrom i vidljivost je bila na granici vremenskog minimuma. Ipak u međuvremenu, vidljivost se vrlo brzo poboljšala i oblaci su se razišli. Ovaj put smo značajno izmienili sadržaj scenarija za MiG-29 i Mirage 2000. Za prvi let smo okačili dodatni rezervoar ispod MiG-29 kako bismo povećali zalihe goriva. Do sada je Mirage 2000 sve letove obavljao sa punim podtrupnim rezervoarom, i mi smo morali prvi da prekinemo jučerašnju borbu zbog male zalihe goriva. Nalet na niskoleteću metu se odvijao kao i prethodnog dana. Samo borbeno manevrisanje započinjalo se okretanjem jedan protiv drugog sa početne pozicije na udaljenosti od 3000 m. Za razliku od Francuza, mi nikada nismo započinjali na taj način naše borbe, pa je na terenu dogovoreno da prođemo na minimalnoj udaljenosti od 600 m po NATO standardima. Prvi od nas koji je završio svoj duel došao je do iznenađujućeg saznanja - Mirage je morao prvi prekinuti duel zbog goriva, a štaviše, u ovom slučaju je sa naše strane ostvareno i foto-verifikovano "obaranje".

Tokom drugog leta, Fulcrum je korišten bez podtrupnog tanka, takozvane "podmornice", ali je bio opremljen nišanom za kacigu Ščel i IC mamcima, tzv. Flare. Potpukovnik Hlava je direktno učestvovao u ovom letu: „Letimo paralelno jedan s drugim na udaljenosti od oko tri kilometra. Šaljem na radiju komandu TP COMBAT. Istovremeno povećavam brzinu motora do maksimuma i oboje se oštro okrećemo jedno prema drugome. Pritiskam dugme da uhvatim metu i prenesim pogled na siluetu neprijatelja koji se približava. Na vidnom staklu šlema pojavljuje se ekran za vođene rakete, a u slušalicama čujem signal infracrvene rakete da je presrela metu. Sada letimo tačno jedan na drugoga. Krug sa krstom stalno svetli na staklu, a sa magnetofonske trake i u slušalicama čujem komandu PUSK RAZREŠEN. Pritiskam "dugme" tj. dejstvujem i okrećem avion oštro udesno. Skoro u istom trenutku se mimoilazimo. Uključujem forsaž i uz maksimalno preopterećenje skrećem levo iza Mirageovog repa. Vidim njegov kokpit i on također skreće vrlo oštro ulevo. Nakratko gubim vid, a onda se u sledećem trenutku obojica vrtimo u jednom krugu i pokušavamo da ponovo stvorimo uslove za dejstvo."


Vežba u Češkim Budejovicama je tako dokazala da češki piloti, koristeći sva raspoloživa sredstva i odgovarajuću taktiku, na avionima MiG-29 mogu pobediti čak i najsavremenije zapadne lovce tog vremena. Sam potpukovnik Josef Hlava zaključuje:

Citat: „Pokazalo se da smo tada još tih nekoliko dana (avioni su povučeni iz aktivne upotrebe nedelju dana nakon ove vežbe) imali avione koji su se mogli nadmetati sa elektronikom bolje opremljenih zapadnih mašina i da se naši daleko manje obučeni piloti nisu plašili daleko iskusnijeg protivnika i pokušavali su da ga napadnu. To su i Francuzi najviše cenili, posebno zato što su poznavali naše trenutne godišnje nalete i tom trenutku (Jun mesec) te godine oni su naleteli već više od po 100 sati. Utvrdili smo da ponekad ne znamo tačno gde da gledamo prilikom manevrisanja tj. procenimo gde će verovatno biti neprijatelj nakon našeg manevra. Istovremeno, potpuni nedostatak obuke u ovoj oblasti pokazao je i da ne umemo dobro proceniti situacije kada treba da "pobegnemo", posebno kada je u pitanju "trenutna" odluka, te zbog toga ponekad postajemo i nepotrebno lak plen. Za avione MiG-29 i Mirage 2000 borbe su se odvijale u punoj anvelopi ova dva aviona, na srednjim visinama i trajale su najviše 10 minuta. Avioni su se kretali na maksimalno 2000 m jedan od drugog i često su leteli jedan protiv drugog. Nedostatak je zaista bila veća potrošnja ruskih aviona u forsažnim režimima, ali se u isto vrijeme pokazalo da vam omogućava taktički bolje pokretanje vazdušne borbe i uz korištenje celokupnog sistema naoružanja, uključujući nišan za kacigu na MiG-29 omogućava da se pobedi i moderni Mirage 2000RDI. Međutim ostaje tužna činjenica da tokom 5 godina upotrebe većina naših pilota MiG-a 29 nije nikada naučila da koristi nišan za kacige u našem "redukovanom" sistemu obuke."

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovi uzbekistanski bas izgledaju super ovako tamno sivi. Možda nije najbolja kamuflaža, ali izgledaju baš dobro. Malezijski SU 30 i Mig 29 su isto baš kul. Jednostavno a lepo.

• 1Ovo se svidja korisniku: dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Eкспериментисали су и Руси са тамно-сивим бојењем

• 1Ovo se svidja korisniku: dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Једно време је била идеја да све летелице ВКС РФ буду офарбане у тамно сиву, али после се одустало од тога.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U opisu videa kazu da su Iranci na vežbi: https://www.youtube.com/watch?v=T6Jb-F2hU0Q