|
Poslao: 28 Jun 2010 14:23
|
offline
- salesam
- Elitni građanin
- Pridružio: 03 Sep 2009
- Poruke: 1727
- Gde živiš: Zemun
|
Ljudi jel moguce da se toliko neke stvari ne prate i ponavljaju u krug? To je pomenuto nekoliko puta do sad. Sve kompanije su ujedinjene pod jedan kisobran (UAC), u kome je stvarni nosilac svega Sukhoj. U Americi ce verovatno to ostati Lokid, u vojnom pogledu, mada mozda ne toliko izrazeno kao u Rusiji Sukhoj. Vec sam pominjao da ce u buducnosti najverovatnije biti da je SAD vs Rusija = Lokid vs Sukhoj.
United Aircraft Corporation - UAC (Eng)
Obyedinyonnaya Aviasroitelnaya Korporatsiya - OAK (Rus)
http://en.wikipedia.org/wiki/United_Aircraft_Corporation
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2010 14:36
|
offline
- Pridružio: 25 Jun 2006
- Poruke: 152
|
ja cu nesto da pitam al bez nervoze i ljutnje i ako je bio mozda odg na prethodnim stranicama. sta je sa kanibalizovanim 29-tkama? ako ih ima da li bi mogle da se osposobe ako je to uopste isplativo?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2010 14:45
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13919
|
plavi_vojnik ::ja cu nesto da pitam al bez nervoze i ljutnje i ako je bio mozda odg na prethodnim stranicama. sta je sa kanibalizovanim 29-tkama? ako ih ima da li bi mogle da se osposobe ako je to uopste isplativo?
Mi smo imali 14 jednoseda i 2 dvoseda. Posle rata ostalo nam 4+1.
Nema drugih 29-ki. Te koje su kanibalizovali ostale su na zemlji tokom rata, a neke od njih su prezivele i to je to.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2010 15:11
|
offline
- Dicus
- Legendarni građanin
- Pridružio: 29 Okt 2008
- Poruke: 3042
- Gde živiš: Beogard
|
Koliko mi je poznato, od '96 pa na dalje ni u jednom trenutku nije bilo više od 10 ispravnih letelica.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2010 15:43
|
offline
- berkut S-37
- Super građanin
- Pridružio: 07 Jul 2009
- Poruke: 1063
- Gde živiš: gde stignem
|
Pravilo vazduhoplovnotehnicke sluzbe (PVTSl) kaze:
- Motor se menja nakon isteka roka rada ili neispravnosti.
- Vazduhoplov koji se remontuje, ako motoru ostane vise od 10 posto resursa ili 40 sati za dozvucne avione i helikoptere ili 20 za nadzvucne se skida i stavlja drugi, a taj isti se iskoriscava do kraja.
Realno objasnjenje je, da tih 40 ili 20 sati leta znaci i 40 odnosno 20 letova, a remont motora nije jeftin i logicno je zasto bi se bacale pare bezveze!
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2010 18:15
|
offline
- ssekir75
- Legendarni građanin
- Pridružio: 16 Jun 2010
- Poruke: 3147
- Gde živiš: bela crkva banat
|
Dicus ::Koliko mi je poznato, od '96 pa na dalje ni u jednom trenutku nije bilo više od 10 ispravnih letelica.
bilo je,ako me secanje ne vara neko kratko vreme pred aeromiting '97 iznad nisa su bila 12 komada i to je bio jedini put da sam ih vido vise od 4 istovremeno u vazduhu. bilo negde oko 3popodne, znam da sam skocio sa rucka 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2010 19:02
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12583
|
Mali OT.
Americki avio tehnicari (npr. na F-16.net forumu) mere servisni vek motora u "ciklusima". Ciklus se odnosi na jedan let aviona a mislim da nije odredjeno koliko traje jedan ciklus.
Ovo je verovatno glavni razlog zasto ruski motori slicne cene imaju "manji" vek trajanja. Jedni mere u satima drugi u ciklusima.
E sada bi neko ko se razume u motore (Mix  ) mogao malo da nas prosvetli o tome. Mozda na onoj temi "mlazni motori".
Dopuna: 28 Jun 2010 19:02
Inace ne vidim cemu ovoliko prica o odrzavanju MiG-29. Cena od 20.000$ po satu je za starije MiG-29 a ne za najnovije. Na novijim modelima ce biti znatno niza . U odnosu na EF2000 to znaci nekoliko puta veci nalet po pilotu. Doduse ne znam koliko u cenu ulazi rad osoblja jer su plate u Austriji i Bugarskoj/Srbiji vrlo razlicite.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2010 19:46
|
offline
- Pridružio: 14 Jun 2010
- Poruke: 1048
|
Na osnovu cega konkretno tvrdis da ce sat naleta na 35ci kostati manje nego na staroj 29ki.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2010 20:09
|
offline
- Pridružio: 17 Feb 2010
- Poruke: 427
|
mean_machine ::Mali OT.
Americki avio tehnicari (npr. na F-16.net forumu) mere servisni vek motora u "ciklusima". Ciklus se odnosi na jedan let aviona a mislim da nije odredjeno koliko traje jedan ciklus.
Interesantno, pitanje je koliko je to tacno, uzevsi u obzir da americki lovci neretko imaju neprekidne visecasovne letove sa dosipanjem goriva u vazduhu... Izjednaciti let od 20min i let od 6 sati, hm...
Ne znam zasto zapadate u isprazne diskusije u vezi tacnih cena sata naleta pojedinih lovaca, kada apsolutno ne mozete znati prave cifre.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2010 20:29
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13919
|
vlvl ::Na osnovu cega konkretno tvrdis da ce sat naleta na 35ci kostati manje nego na staroj 29ki.
Na osnovu podataka koje su dali Rusi. Zivotni vek motora i medjuremontni period su znacajno povecani. A moguce je da su smanjili potrosnju goriva nekoliko %. Tako da sve to utice na cenu casa leta.
Snizena je za nekoliko hiljada dolara.
|
|
|
|
|
|
