MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

- Odlično demo-akrobatsko letenje ruskog pilota na Mig 29 :

http://youtu.be/KqfVx9iX930

- Poljski Migovi 29, uvek u besprekornom stanju :

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@VITEZFOREVER
jako dobar i zanimljiv video ,pre svega mix vise verzija od dvoseda preko demo jednoseda pa do palubnog na Kuznjecovu ,nego me interesuje par sitnica, prvo na 2:27 izvodi `kobru` reklo bi se pod napadnim uglom vecim od 90 stepeni ( barem se meni tako cini ) i jos nesto sto sam jednom primetio ispred HUD na SU-27 dok je ovaj slikan na stajanci a to je ovo zastitno staklo koje se na 2:56 valjda pri invertnom letu da li samo pokrece ili na komandu pilota? i jos nesto ako moze , jel bi mogao da mi kazes koliki je otprilike precnik negativne petlje kod 29-ke posto sam uocio da je pilot malo posle poletanja krenuo u penjanje pod negativnim opterecenjem ,zahvaljujem ti unapred

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

- Mig 29-ka u rukama utreniranog pilota može da izvodi manevar kobru-otklon veći od 90 stepeni. Što se tiće negativne petllje na 29-ki u ovom slučaju radi ga vrhunski pilot i malo ko uopšte kreće u taj manevar jer je opterćenje žestoko. Tu pisanog pravila nema do izdržljivosti pilota i spremnosti na rizik, samo i jedino ako je u punoj tenaži i odlične mentalne-fizičke kondicije. Posle 4-5 sekunde, već pada "mrena-mrak" na oči. Postoji posebna tehnika disanja i pored anti-g odela i za pozitivna i negativna opterećenja.
- Ovaj oštri manevar sa negativnim opterećenjem je najbolja "finta" da izbegneš pratioca za repom. Kreneš fol u levi ili desni borbeni okret, okreneš u trenu avion u režim tzv. "letenja na nož", pređeš u jako negativno opterećenje i avon-pilot pratioc jednotavno dezorijentisan u trenu protutnji kraj tebe. Ovaj manevar često rade piloti na Miražu 2000 i Rafalu, kao i F 16 - (ponavljam samo u vrhunskoj trenaži kod dogfighta).
- I naši iskusniji piloti na G4 kao i Mig 29 samo povremeno rade ovaj izuzetan manevar. U savremenoj vazdušnoj borbi dogfight je retkost ali nikad se nezna ! Pre ulaska u manevar potrebna je duboka koncentracija i tehnika disanja tzv. " učestalo pumpanje pluća".
- Kad se kreće u petlju sa negativnim opterećenjem za razlilu od normalne-pozitivne, palica se gura od sebe a ne ka sebi. Isto važi i za let na leđima, pogotovo na maloj visini gde vremena za korekciju maltene nema. Kada se iz leđnog leta na manjoj visini kreće u negativnu petlju, uvek palicu od sebe.

- Dogfight :

http://youtu.be/DB8WYr6GfWk

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@VITEZFOREVER
ok drugar ,hvala jos jednom na objasnjenju a ono za ono zastitno staklo ispred HUD je li se ono postavlja samo u uslovima inverznog leta i da li se samo preklapa ili ga pilot nekako aktivira?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::@VITEZFOREVER
jako dobar i zanimljiv video ,pre svega mix vise verzija od dvoseda preko demo jednoseda pa do palubnog na Kuznjecovu ,nego me interesuje par sitnica, prvo na 2:27 izvodi `kobru` reklo bi se pod napadnim uglom vecim od 90 stepeni ( barem se meni tako cini ) i jos nesto sto sam jednom primetio ispred HUD na SU-27 dok je ovaj slikan na stajanci a to je ovo zastitno staklo koje se na 2:56 valjda pri invertnom letu da li samo pokrece ili na komandu pilota? i jos nesto ako moze , jel bi mogao da mi kazes koliki je otprilike precnik negativne petlje kod 29-ke posto sam uocio da je pilot malo posle poletanja krenuo u penjanje pod negativnim opterecenjem ,zahvaljujem ti unapred

Upravu si, napadni ugao je veci od 90 stepeni u odnosu na ravan zemlje i poziciju posmatraca.
Kada gledamo objekat koji je pod uglom od 90 stepeni bilo spreda sa strane ili otpozadi on ce uvek biti pod istim uglom bez obzira na poziciju sa koje se gleda tako da nema opticke varke.
Ako se secas kada smo gledali F-18 koji demonstrira minimalnu brzinu, njegov napadni ugao se menjao u zaviosnosti da li je avion bio posmatran s` preda, iz profila ili odpozadi iako avion realno nije menjao napadni ugao. To vazi za uglove koji su manji ili veci od 90 stepeni.
U tom slucaju jedina merodavna tacka je profil.
Ali na ovom klipu dvadeset devetka ipak nije odradila kobru na napadim uglovima vecim od 90 stepeniu odnosu na ravan kretanja aviona, jer moze da se primeti da je avion bio u blagom penjanu.
Taj ugao jeste veci od 90 stepeni u odnosu na ravan zemlje i poziciju posmatraca upravo za taj ugao pod kojim se avion penje plus 90 stepeni.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ukrajinac ispred kaponira

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jocox ::da sta se desava kada avion opet dodje u stanje da je manja brzina od brzine zvuka

- Ništa posebno, u domenu zvuka (jedino ti instrumenti indikuju da si ispod mahovog broja).
- Nego ako nam je već "suđena" modernija varijanta Mig 29-ke, bez ikakvog preterivanja išao bih baš na ove u linku ispod (zadnja avionika-oprema i finalna izrada kako priliči firmi od imena i ugleda) :

- MIG 29 - PARA - POLEĆE :




- Brišući let Mig-29 i nagli-puni borbeni okret u forsažnom režimu do maltene punih 360. stepeni :

http://youtu.be/7IRNzy4Wpfs

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:- Nego ako nam je već "suđena" modernija varijanta Mig 29-ke, bez ikakvog preterivanja išao bih baš na ove u linku ispod (zadnja avionika-oprema i finalna izrada kako priliči firmi od imena i ugleda) :


Viteže ovo na slici su 9-13 a znas i sam da ima modernijih verzija kao sto su 9-17/18/19 i 9-61/67.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

malezijski piloti

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ruski vojni aerodrom Astrakhan