|
Poslao: 02 Maj 2011 21:37
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24208
|
zixo ::To je onda MiG-29SMT2 odn. 9-19.
da zixo na njega sam mislio jer sam nalazio neke fotke gde se vidi bas PTB 1800 pod trupom
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 02 Maj 2011 21:39
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23383
- Gde živiš: Beograd
|
Ja sam odgovorio clanu Jethro. 
Ne znam za taj tank, negde pise da se ovi od 2150 litara kace i na SMT.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Maj 2011 21:41
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24208
|
zixo ::Ja sam odgovorio clanu Jethro.
Ne znam za taj tank, negde pise da se ovi od 2150 litara kace i na SMT.
oket ,nema veze  ali znam za PTB 1800 tako da je moguce da ce biti zamenjen upravo sa ovim novim sto pomenu bas na SMT/ SMT2
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Maj 2011 22:04
|
offline
- sasans23
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Jun 2007
- Poruke: 6299
- Gde živiš: Novi Sad, severoistočna Srbija
|
zixo ::Novi podrtrupni rezervoar za MiG-29 od 2150 litara.
Постоје две варијанте ПТБ 2150.
Варијанта за авионе варијанте СМТ и сличних верзија 29-ке, које имају издув од турбо стартера усмерен према земљи. На њему постоји отвор на ПТБ-у кроз који се спроводе издувни гасови.
И варијанта ПТБ-а 2150 за авионе варијанти К/КУБ и М/М2. Којима су издувни гасови из турбо стартера усмерени према горе, односно на дорњем делу трупа.
Слика на којој се види отвор на задњем делу ПТБ-а.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Maj 2011 22:19
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24208
|
sve u svemu taj novi PTB od 2150l ( 50% zapremine unutrasnjih rez. 9-12 ) pa jos dva pod krilima od 1150 l znatno ce uvecati domet novijih varijanti sa stedljivijim motorima
Dopuna: 02 Maj 2011 22:19
@sasans23
jel to PTB 1800?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Maj 2011 23:20
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23383
- Gde živiš: Beograd
|
Ne to je rezervoar od 2150 litara.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Maj 2011 22:58
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
Поздрављам све љубитеље 29-тки !!!
Дужи период сам посматрао ваше интересе,импресије и богами одлична знања о овој прелепој машини интегралне аеродинамичке конструкције.
Посебно су интересантна размишљања-дискусије о бојевим могућностима овог авиона. И перспективама да овај авион поново уђе у наоружанје ваздухопловства Србије (наравно нека напреднија верзија).
Оно о чему нико није говорио (писао) је, да ли је наше ваздухопловство "спремно"-способно кадровски да за две-до три године овакав авион уведе у оперативну употребу ?
Као што знате, немамо више школу која школује квалитетне авиомеханичаре свих профила који су нужни у систему припреме и одржавања овог авиона. Немамо више ни Ваздухопловно-техничку академију где се школују дипломирани инжењери, специјалности које су потребне за припрему и одржавање овог авиона, ваздухопловног наоружања које он користи и осталих пратећих система и сложене опреме која прати оперативну употребу овог авиона.
Мали број тренутно активних пилота ловачке авијације, не гарантује квалитетну базу за интезивну обуку и селекцију, која је нужна за добијање високе оспособљености пилота-ловца који ће 29-тку моћи употребљавати у свим метео условима.
Дакле,шта сам желео да изнесем ??? У Србији се потире ваздухопловни кадар. УКИНУТЕ СУ ШКОЛЕ !!! А како оне престају постојати, престаје да егзистира и професија !!!
Желим да вам изнесем истину. У СФРЈ, када смо набављали 29-тке (изделие 9-12), свега 5-10 % од постојећег кадра авиомеханичара и авиоинжињера, је могло успешно да савлада потребна знања и вештине да би одржавало предметни авион.
Ништа није била боља и ситуација и са пилотима !!! Свега око 30% пилота са Миг-ова 21 је било на том степену борбене обучености и који су прошли физиолошке тестове, да би могли приступити обуци на 29-тци.
Несумљиво, сваки пилот ловца, може "пеглати" ваздух са 29-тком. Но то је за аеромиринге. А мали број је способан да управља том машином и "исцрпе" све њене борбене могућности !!!
Господо, те авионе и данас у вишем степену одржавања, поправљају и одржавају авиомеханичари из доба СФРЈ, који су већином у пензији или пред пензијом.
Јел то основа-перспектива за будућност ловачке авијације у Србији ??
Свакако није !!!
А "дворепи" је збиља прелеп авион !!
|
|
|
|
|
|
|
|
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
