MiG-29 Fulcrum

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ljubasav

Не само одржавања већ и поштивања норми и менјуела произвођача.
Исправност свих система и агрегата, који су "увезани" у електронски систем контроле, потврђује се путем мобилне електронско-рачунарске опреме познате под називом МОБИЛНИ КОМПЛЕТ.

После сваког повременог прегледа (100 часова налета или годину дана), авион МиГ 29 се подвргава провери и тестирању путем ове опреме.
И нико не може констатовати да је авион исправан и спреман за употребу за нови цилкус од 100 часова, уколико записи овог система то не потврде. То важи и кад авион излази и са ремонта.

Питање: Како су наши авиони полетели после "ремонта" а нису прошли проверу на мобилном комплету. Док су они летели, мобилни комплет је по мојим сазнањима био на ремонту у Русији.

Авион који је имао катастрофу, пред аеромитинг, није могао да прође прописану фазу контроле на мобилном комплету.
А онда у комисију о испитивању катастрофе укључујемо руску страну која је учествовала у ремонту. Људи-СУКОБ ИНТЕРЕСА!

Е сад да видимо јунака, пошто је мобилни комплет пристигао у земљу, који ће РЕТРОАКТИВНО да "испотврђује" и легализује употребу-летења преосталих ремонтованих авиона од пробног лета после ремонта до данашњег дана.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:zixo

Између пробног лета, опитовања и серијске производње је дуг временски период па и за СССР.
Најмање две-до три године је потребно да се спреме документи да тада Држави комитет одобри серијску производњу.
Испред серијске произвоидње иде предсерија, која се даје једној јединици да проведе трупно опитовање.

Свако наоружање има јасан пут и циклусе у увођење у серијску производњу.

1987.године серијска производња авиона 9-13 није постојала, па се авион није ни могао продавати.

Понављам, са нашим механичарима и пилотима у бази Луговаја заједно на обуци за авион 9-12 били су и Немци и Сиријци. То вам могу потврдити наши механичари и пилоти који су били на преобуци за авион 9-12 у СССР-у у периоду јун-септембар 1987.године.

Avion 9-13 se poceo proizvoditi 1986. a naravno da nije nudjen za izvoz jer je cuvan samo za SSSR. Tako je i bilo sve do pocetka 90-tih.

I naravno da su tokom 80-tih svi koji su kupili MiG-29 bili obucavani na varijanti 9-12, tu nema nista sporno. Ali su SFRJ, Indija, Sirija, Irak itd. ipak dobili 9-12B a zemlje VU 9-12A.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

miguska VS ex -CSSR

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

9.53 са бројем 74.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima li negde info koliko se ovaj 9-53 razlikuje od 9-52? OK nema grbu ali kakva mu je elektronika? Ima li radar Osa?

Citat:Е сад да видимо јунака, пошто је мобилни комплет пристигао у земљу, који ће РЕТРОАКТИВНО да "испотврђује" и легализује употребу-летења преосталих ремонтованих авиона од пробног лета после ремонта до данашњег дана.

Obrati paznju na Djuru...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zixo

ako moze da pomogne u vezi sa 9-53,izvori su razliciti neko pise ovako a neko opet onako

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala ray, prva dva linka sam procitao pre. Dosta zbunjujuci podaci.

Pretpostavio sam da ima slicnu ili istu elektroniku kao 9-19 ali je totalno bez veze ako nema radar.

A opet pise na trecem linku da je to dvosed verzije 9-18.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

zixo ::Hvala ray, prva dva linka sam procitao pre. Dosta zbunjujuci podaci.

Pretpostavio sam da ima slicnu ili istu elektroniku kao 9-19 ali je totalno bez veze ako nema radar.

A opet pise na trecem linku da je to dvosed verzije 9-18.

nema na cemu drugar , da ,bas zbunjujuce i konfuzno deluju ovi podaci

Dopuna: 07 Maj 2011 22:38

SMT 08

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

djordje ::ljubasav

Не само одржавања већ и поштивања норми и менјуела произвођача.
Исправност свих система и агрегата, који су "увезани" у електронски систем контроле, потврђује се путем мобилне електронско-рачунарске опреме познате под називом МОБИЛНИ КОМПЛЕТ.

После сваког повременог прегледа (100 часова налета или годину дана), авион МиГ 29 се подвргава провери и тестирању путем ове опреме.
И нико не може констатовати да је авион исправан и спреман за употребу за нови цилкус од 100 часова, уколико записи овог система то не потврде. То важи и кад авион излази и са ремонта.

Питање: Како су наши авиони полетели после "ремонта" а нису прошли проверу на мобилном комплету. Док су они летели, мобилни комплет је по мојим сазнањима био на ремонту у Русији.

Авион који је имао катастрофу, пред аеромитинг, није могао да прође прописану фазу контроле на мобилном комплету.
А онда у комисију о испитивању катастрофе укључујемо руску страну која је учествовала у ремонту. Људи-СУКОБ ИНТЕРЕСА!

Е сад да видимо јунака, пошто је мобилни комплет пристигао у земљу, који ће РЕТРОАКТИВНО да "испотврђује" и легализује употребу-летења преосталих ремонтованих авиона од пробног лета после ремонта до данашњег дана.

@Djordje, bez i malo poltonstva, svaka ti čast na stručnom izlaganju u temi MIG-29. Svaka ti je rečenica argumentovana i znanjem potkrepljena.
Govoriš hrabro istinu o bivšem i sadašnjom javašluku i neodgovornosti što je poenta svega da bi uopšte ušli u bilo kakvu ozbiljnu budučnost našeg vazduhoplopvstva !
Pravo si osveženje za forum i skidam ti kapu!
Uopšte nije poenta da li se radi o varijanti 9-12, 9-12A, 9-13 ILI 9-XXX ... već u javašluku i elementarnoj tehničkoj nekulturi i nepoštovanju svoje flote po principu " lakoćemo" !? Apsolutno se slažem sa prethodnim i svim što si izneo. Nepostoje nigde apriori profi, već licencirani aviomehinačiri koji po pravilu službe svakih godinu dana polažu iznova za licencu da bi uopšte mogli da priđu aparatu jer je znanje i nadogradnja znanja imperativ.

- Sve što si gore naveo je apsolutno tačno. Nije dovoljno samo puko održavanje već i poštovanje normi datih pisanih uputsava proizvođaća "manyall servic book" koja je zakon i tu previda niti gledanja kroz prste nesme biti da bi se bilo koji borbeni avion smatrao bezbednim i funkcionalmo-borbeno operativan. Bez elektronskonskog sistema kontrole - mobilne elektronske računarske opreme - MOBILNI KOMLET ni jedan avio sistem, agregat nije apriori "ispravan" dok neprođe krog "skener" mobilnog komleta i tu nikakve paušalne ad-hok ocene ne dolaze u obzir! Em se čuva flota u najboljem postoječem tehničkom stanju na duže staze, em što je najvažnije poštuje se bezbednost pilota!
- Svaki borbeni avion pa i MIG-29 ima svoju ličnu kartu-servisnu knjižicu (nisam tu otkrio toplu vodu), sa tačnim datumima i potpisima odgovornih lica šta je rađeno na kom sklopu ili podsklopu. Manyall servic book je zakon!
- Da ne širim više uporno priču o neodgovornosti i principu lako ćemo i ima se vremena! Pa kud ćete veće bruke od čekanije maltene godinu dana na nove gume za naše MIG-29-ke i nabavke seta R-27 raketa koji su potpuno nekompatibilni sa postojećim aparatima i niko, baš niko da odgovora, pukom linijom nezameranja.
Takvim pristupom nikada nećemo imati moderno vazduhoplovstvo, po sistemu "ima se vremena" dok avioni trunu a piloti "lete" za trenažerima.
Niko me nemože ubediti da novca nije bilo, već jedino nemara i javašluka" ! Ovo je ključna tačka za budućnost našeg vazduhoplovstva, obućeni i odgovorni kadar i vrh zemlje koji prati u skladu realnih mogućnosti u korak svoje rođeno RV bez i malo politikanstva.
Uopšte nemislim da sam pisanjem otišao u offtopic već ciljano govorio o kjučnom faktoru : Tehničkoj kulturi, odgovornosti i poštovanju svoje avijacije, zemaljskog i pilotskog kadra i svetinje koja se zove ljudski život.




Jedna foto poslastica. Cela eskadrila MIG-29 SMT u vazduhu :

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jos jedna sveza fotka sa Lipecka