|
Poslao: 17 Maj 2011 16:52
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12622
|
Uh mislio sam na stariju fotografiju, koja je jos bila u casopisu Vojska. Mislim da je to bio tekst cim je SMT se pojavio. Zato pitam za stariji nisanski kontejner.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 17 Maj 2011 17:11
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23384
- Gde živiš: Beograd
|
Citat:- MIG-29 M - sa svestranim naoružanjem :
To nije MiG-29M vec beloruski MiG-29BM.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Maj 2011 21:16
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
ILGromovnik
Графиком односа брзине и аеродинамичког квалитета, желим да вам докажем причу о крилу МиГ-а 29. Као што видите аеродинамички квалитет је највећи у подвучној области брзина, а то је био основни пројектантски задатак..врхунски маневарски авион на малим висинама и дозвучним брзинама.
Погледајте како и са малим брзинама на малим висинама, авион постиже висок аеродинамикчи квалитет. И како преласком у надзвучну област лета, рапидно опада аеродинамички квалитет код МиГ-а 29.
Него, шврљајући по интернету, налетех на овај документ, па не могу да верујем у написано. Наш Завод "квалификован" за ремонт 29-тке:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Где ја живим?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Maj 2011 23:07
|
offline
- topalovicdj
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 05 Mar 2006
- Poruke: 658
|
cudno,pominje se i An-26 a nase 364 i 386 isle u Rostov na Donu na remont i modernizaciju i sletale na ovaj aerodrom
pozdrav Djordje
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Maj 2011 07:37
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23384
- Gde živiš: Beograd
|
Bugarski rula u bazi Graf Ignjatijevo pred poletanjue za Balčik.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Maj 2011 11:51
|
offline
- ILGromovnik
- Elitni građanin
- Pridružio: 13 Jun 2007
- Poruke: 2492
- Gde živiš: South of Heaven
|
@ Djordje
Znaci najveci potencijal '29-ka ima na brzinama do 0,8maha i na visini od 4 do 10 (ili 13)km?
Koliko bi uticao standardan borbeni komplet,od 6 (tj,4 za dog-fajt) v-v rakete i puni (ne sa 50,vec sa 75-100%) rezervoari za gorivo na kvarenje aerodinamickog potencijala (za ulazak u borbu,npr)?
Postoji li grafikon koji prikazuje aerodinamicki potencijal,pod gore navedenim uslovima?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Maj 2011 20:35
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
ILGromovnik
Води рачуна-да инструментална брзина авиона и њена веза са Маховим бројем,се мења са висином. Махов број је константа у том односу.
Дакле потврдили смо превасходну област намене авиона, која је била задата пројектантима.
Покушаћу да "ископам" податке који те интересују. Ако не кроз аеродинамички квалитет, онда кроз промене на полари авиона...
Видим да постављаш и подпитања која су везана и за стање центраже авиона, које такођер битно утиче на његове летне способности..
Опримална-најбоља центража за вођење високоманеварског лета је када у резервоарима горива има око 50% од укупне количине. Подразумева се да су у том случају, подвесни резервоари "одбачени".
Dopuna: 18 Maj 2011 20:35
ILGromovnik
Успео сам, да по вашем питању пронађем пригодан график, како би дефинисали одговор око умањења аеродинамичког квалитета, због подвешавања ваздухопловних убојних средстава под крило или подвесног резервоара под труп.
Дакле у питању је графички приказана зависност увећања коефицијента отпора, од врсте подвешених "терета", а у односу на брзину лета исказану кроз Махов број.
Како знамо да је аеродинамички квалитет,количник коефицијента узгона и коефицијента отпора, са овог графика можемо закључити да је незнатно умањење аеродинамичког квалитета, кад је авион наоружан ракетама ваздух-ваздух, па чак кад и носи подвесни резервоар(ПТБ). Додатни отпор неће прећи вредност 0.01
Подвесни резервоар се одбацује пре уласка у блиску маневарску ваздушну борбу, те тиме долази до смањења додатног коефицијента отпора.
Други график(доњи) показује лошу ситуацију, када је у питању ваздухопловно наоружање за дејства по циљевима на земљи.
У том случају се додатни коефицијент отпора је вишекратно већи (чак и 7-8 пута) од случаја када су "прилично велике" ракете Р 27 у питању.
Стога је и мали (често недовољан) тактички радијус авиона МиГ 29 са наоружањем за дејства по циљевима на земљи, посебно у профилу лета ниско-ниско-ниско. Ништа нисмо ново открили-јер су због овога "проблема" произашли захтеви за смештај наоружања "у труп" или "донекле у труп", код савремених авиона.
Можемо слободно закључити да са комбинацијама наоружања Р-60МК и Р-73, авион Миг 29 битно не мења аеродинамички квалитет од декларисаног за "голи" профил, а у зависности на брзину лета.
Надам се да сам био јасан и концизан..
Да би било коректно све што је написано, посебно ћу поставити графички приказану полару.
|
|
|
|
|
|
|
|
