|
Poslao: 24 Maj 2011 08:24
|
offline
- Pridružio: 05 Nov 2007
- Poruke: 1070
|
Da se vratimo na mig-29, sad u subotu na Bataji imao sam prilike da sednem u kokpit 102, koja je bila na statičkoj izložbi, meni ljudi ono sve skučeno, ja sam oduvek mislio da je ono mnogo prostranije! Nisam nešto ,,jak'' 187cm/92kg, ali brate ono je sve nekako mali prostor???
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 24 Maj 2011 09:30
|
offline
- DJORDJE-NO-1
- Legendarni građanin
- Pridružio: 26 Maj 2009
- Poruke: 2985
- Gde živiš: Sremski Karlovci, Srbija
|
@boyce
И ја имам такав утисак, рецимо за ручку за гас би морао поприлично да савијем леву руку у лакту. Преко фотографије, кокпит изгледа много комфорније, али добро, у односу на 21 сигурно пространији-колико толико.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Maj 2011 10:11
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
Заборављате да постоји селекција за позив пилота а касније и за "захтевне" авионе..
Например за МиГ 21, један од услова селекције је и "седећа висина"-висина торакса тела у седећем положају...мислим да је максимум око 90 сантиметара...
Мали је број примера "крупних и разбацаних" пилота ловаца...углавном су то људи средње висине раста...
За пилота авиона МиГ 29, такођер постоји селекција..и то физиолошка, на подношење дуготрајног оптерећења..а ту пракса показује да "разбацани" не показују неке резултате...
Погледајте слике пилота који су летели или лете 29-тку...нико се не може похвалити надпросечном висином или надпросечним развијеним тораксом...
Као што непостоје "високи и разбацани" тенкисти...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Maj 2011 10:24
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28725
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Citat:Например за МиГ 21, један од услова селекције је и "седећа висина"-висина торакса тела у седећем положају...мислим да је максимум око 90 сантиметара...
Sedeća visina je uslov za svako izbacivo sedište, jer kaciga nesme da viri iznad najisturenije tačke oslonca glave. U suprotnom bi moglo doći do povrede vrata pri iskakanju, a naročito kod sedišta sa probijačima poklopca kabine. Ima i visokih pilota, ali su po pravilu "skakavci" 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Maj 2011 10:30
|
offline
- DJORDJE-NO-1
- Legendarni građanin
- Pridružio: 26 Maj 2009
- Poruke: 2985
- Gde živiš: Sremski Karlovci, Srbija
|
Citat:Заборављате да постоји селекција за позив пилота а касније и за "захтевне" авионе..
Например за МиГ 21, један од услова селекције је и "седећа висина"-висина торакса тела у седећем положају...мислим да је максимум око 90 сантиметара...
Мали је број примера "крупних и разбацаних" пилота ловаца...углавном су то људи средње висине раста...
За пилота авиона МиГ 29, такођер постоји селекција..и то физиолошка, на подношење дуготрајног оптерећења..а ту пракса показује да "разбацани" не показују неке резултате...
Погледајте слике пилота који су летели или лете 29-тку...нико се не може похвалити надпросечном висином или надпросечним развијеним тораксом...
Као што непостоје "високи и разбацани" тенкисти...
Хвала Вам што сте ми ово разјаснили.
Дакле, на 29ке ће доћи само пилоти одређених "димензија" а ту се подразумева средња висина раста и уопште да не кажем "ситнији" пилоти...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Maj 2011 10:47
|
offline
- Dicus
- Legendarni građanin
- Pridružio: 29 Okt 2008
- Poruke: 3042
- Gde živiš: Beogard
|
Ljudi šta vam je, pa to oko visine je opšte poznata stvar i ne važi samo za MiG-29 već za sve lovce, nema to potrebe sad da nabrajamo pilote i sl...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Maj 2011 11:26
|
offline
- Pridružio: 12 Mar 2009
- Poruke: 420
- Gde živiš: U kolima...
|
Da li neko ima video/video link otvaranja/zatvaranja poklopaca motora/"škrga"?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Maj 2011 11:32
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
Један од великих проблема у одржавању 29-тке је и "борба" против корозије на спољашњим површинама структуре летилице. Познато је да на месту "сустета" разнородних материјала, а због њиховог различитог "електронског" потенцијала, јавља се "погодно тло" за површинску корозију.
Други факттор је и слаб квалитет и постојаност боје, као и лош квалитет... и
Тећи фактор слаб квалитет галванске заштите металних делова......
Пример слика нашег форумаша од пре неки дан.....
Колико нам је познато, наши авиони МиГ 29 су скоро ремонтовани, а при ремонту се сви вијци подвргавају чишћењу и галванској заштити ... или уграђују нови са спроведеним поступком галванске заштите....
Предметна слика јасно покатује присутност корозије... што све говори о квалитету ремонта....
Јединица би требала да затражи од онога ко је вржио ремонт да ове и друге недостатке отклони о свом трошку....
|
|
|
|
|
|
|
|
