|
Poslao: 30 Maj 2011 12:24
|
offline
- Pridružio: 07 Nov 2010
- Poruke: 180
|
Ne mogu nigdje da nadjem na foumu, zna li tko u kakvom su stanju Madajrski MiGovi kojih se navodno zele rijesiti? Isplati li se remont?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 30 Maj 2011 12:26
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23389
- Gde živiš: Beograd
|
Za nekoliko madjarskih aviona se isplati remont. Inace su proizvedeni 1993.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Maj 2011 13:01
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
VITEZFOREVER
Одличне су ти слике Витеже....отвараш тему намене инструмената, прекидача и ручица у кабини!!
Мислим да је прерано...јер прво треба апсолвирати системе авиона МиГ 29.
Правиш грешку...око пломбирања прекидача...Они су осигурани бакарном лицнатом жицом, како би знали да је пилот користио конкретан прекидач..а ти осигурани прекидачи су за "стартовање" дублираних система..јер је дошло до отказа у основном систему....као што то показујеш на постављеним сликама....."резервна пумпа".."искључење форсажа"..."расхерметизација кабине"...итд.
Дакле у кабини не постоји нити један прекидач за неку "технолошку" намену...такви прекидачи су постављени на посебним панелима-кутијама на више позиција авиона....
Оно што можемо видети на сликама је напредак у развоју инструмената..где се пилот "не оптерећује" бројевима...већ бојом-пољем у ком се налази показивач...пилот види "дали је све у реду"-зелено, или на граници толеранције-жуто, односно ван прописаних норми-црвено. Конкретан пример за то је инструмент-индикатор рада хиграуличних система авиона(основне и резервне).
Мораћемо одвојити време и прво инструменте и прекидаче поделити по групама (пилотски-навигациони. погонска група, наоружање, обезбеђење животних функција....итд), а онда сваки по наособ презентовати...
Одлично је да оваквим путем...и твојим ангажовањем, за сваку похвалу, дођемо до фото-материјала како би могли презентовати оно о чему причамо.....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Maj 2011 13:02
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12606
|
aerofil ::Sve je to super, ne sumnjam da je sredinom 80-tih bio veoma napredna i unikatna masina sa svim tim novim sistemima (IRST, nisanska kaciga, fenomenalna aerodinamika i td), pretpostavljam da bi negde 86-87 me bio gore dole ravnopravan sa f-16, f-18 ..ne bih rekao i f-15...ali samo te 2-3 godine mozda. Zasto samo te 2-3 godine !?! Zbog toga sto je mozda samo te 2-3 godine imao ne mnogo inferiorniji radar od pomenutih aviona.
Desio se raspad SSSR. Imao si projekat visenamenskog lovca MiG-29M tokom 1980tih, taj avion je imao dva veca monohromatska multifunkcionalna displeja, novu elektroniku i naravno noviji radar. Da se nije raspao SSSR taj avion bi pocetkom 1990tih bio uveden u sluzbu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Maj 2011 13:05
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23389
- Gde živiš: Beograd
|
Jeste a opet je prica o izvoznim verzijama 9-12A/B. A zaboravio je i sovjetski 9-13 koji jeste imao sistem za PED, poboljsan radar i ICS rakete R-27T srednjeg dometa.
Takodje naravno i da je SSSR imao AWACS, pored Tu-126 i A-50 tu su naravno i lovci-presretaci MiG-31.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Maj 2011 13:15
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12606
|
@zixo
Jel imas sliku kabine prvog MiG-29M prototipa (9-15-1 mislim da je bila oznaka)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Maj 2011 15:06
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12606
|
Vlada78 ::Za sta sluzi ovo sto je blombirano ?
djordje ::VITEZFOREVER
Одличне су ти слике Витеже....отвараш тему намене инструмената, прекидача и ручица у кабини!!
Мислим да је прерано...јер прво треба апсолвирати системе авиона МиГ 29.
Правиш грешку...око пломбирања прекидача...Они су осигурани бакарном лицнатом жицом, како би знали да је пилот користио конкретан прекидач..а ти осигурани прекидачи су за "стартовање" дублираних система..јер је дошло до отказа у основном систему....као што то показујеш на постављеним сликама....."резервна пумпа".."искључење форсажа"..."расхерметизација кабине"...итд.
Дакле у кабини не постоји нити један прекидач за неку "технолошку" намену...такви прекидачи су постављени на посебним панелима-кутијама на више позиција авиона....
Оно што можемо видети на сликама је напредак у развоју инструмената..где се пилот "не оптерећује" бројевима...већ бојом-пољем у ком се налази показивач...пилот види "дали је све у реду"-зелено, или на граници толеранције-жуто, односно ван прописаних норми-црвено. Конкретан пример за то је инструмент-индикатор рада хиграуличних система авиона(основне и резервне).
Мораћемо одвојити време и прво инструменте и прекидаче поделити по групама (пилотски-навигациони. погонска група, наоружање, обезбеђење животних функција....итд), а онда сваки по наособ презентовати...
Одлично је да оваквим путем...и твојим ангажовањем, за сваку похвалу, дођемо до фото-материјала како би могли презентовати оно о чему причамо.....
|
|
|
|
|
|
