MiG-29 Fulcrum

• 2Ovo se svidja korisnicima: sasans23, Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sasans23 ::djordje

Да ли постоји неки сигурносни механизам, који би откачио падобран у случају отварања истог на већој брзини од предвиђене?

Sale,ne postoji nikakav poseban mehanizam u tom slucaju vec je konstruktor to resio na sledeci nacin...

Maksimalna dozvoljena brzina pri sletanju je 320km/h...u slucaju da pilot aktivira koceci padobran a prekoraci dozvoljenu brzinu sletanja, kuka na koju se kaci alka koceceg padobrana je konstruktivno resena da puca pri brzini od 330km/h a usled stvaranja sile koju proizvodi formiranje padobrana pri toj brzini ili vecoj...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje ::zixo

Фотографија је направљена у фази опитовања падобрана и испитивана је његова динамичка издржљивост-од цепања.
Падобран се отвара при брзини од око 315 км/ч, дакле кад је авион већ са основним ногама "ударио" у праг писте.. И има пун ефекат кочења кад протрчава после "спуштања" сва три точка на писту...

Раније отварање падобрана може бити и опасно...посебно кад има јаких бочних ветрова у односу на осу писте...стварао би моменте које је тешко у фази слетања изкомпезирати...

Ja bih rekao pre da je to brzina pristajanja kod MiG-21, a ne kod MiG-29.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zalutalo prase

Одлично колега ..изнео си детаљ који сам начисто превидео... Мада сам ја разумео питање..дали постоји систем који неће избацити кочећи падобран док се не створе услови....
aramis s

Знате ли колико пилота оде у пензију, а да не постигуну што пише у упутвству за авион..посебно када је у питању брзина при додиру са пистом.? Само мали број пилота постигне оно што пише када је ова тема у питању...а и кад постигне..мора да одржава редовну тренажу ...да би задржао способност "идеалног слетања"...да не говорим о слетањима ноћу..
А колега Залутало прасе вам је дало тачан податак за МиГ 29 при минималној слетној маси...нема наоружања, потрошено гориво...итд.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Повезивање кочећег падобрана са сигурносном бравом, након убацивања падобрана у контејнер.



Овде се ипак види да поклопац контејнера кочећег падобрана виси на сигурносној сајли, након одбацивања.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@djordje
za normalne uslove eksploatacije postoje norme koje se poštuju. Tačno se zna kada se sleće sa povećanom brzinom i kada je to opravdano. Postoje tačke i norme u školskom krugu i zalaznom zaokretu koje se moraju poštovati. Meni je prosto čudno da se priča o brzinama za sletanje koje su prevelike za avion sa takvom mehanizacijom krila kakvu ima MiG-29.
U položaju na tri tačke u sletanju, avion pri normalnim masama za tu radnju, mora imati brzinu oko evolutivne kako bi avion normalno usporio pre tačke dodira. Ukoliko je brzina veća, velike su šanse da dođe do propinjanja.
Kod "balalajke" je to prosto nemoguće. Kod nje se sa dobrim procentima dovlači do praga.Treba samo oduzeti snagu do kraja i on će blebnuti na pistu kolika god da mu je brzina, ali će otići par slojeva gume.
Brzina koju je naveo kolega @zalutalo prase je maximalna za izvlačenje padobrana, ako se ne varam i nema veze sa brzinom sletanja.
Citat:Знате ли колико пилота оде у пензију, а да не постигуну што пише у упутвству за авион..посебно када је у питању брзина при додиру са пистом.?
Pitomci padaju na školovanju ako ne uvežbaju norme u zalaznom zaokretu i sletanju. Povremeno na forumu imamo nastavnika letenja i neka me ispravi ako grešim, ali ako se dobro sećam, brzina na početku ravnanja nije smela da bude manja od propisane, a maximalno veća 10km/h- za pitomca

• 1Ovo se svidja korisniku: Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kupola je krstastog oblika i zapremine 17,4 m3,inače ukupna masa padobrana je 8 kg.
@Zalutalo prase rekao si nam brzinu,ali nisi napomenuo da brzina vetra pri aktiviranju u svim pravcima u odnosu na osu aviona ne sme da bude veća od 15m/s
; )
sam prošo test : )

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta se desava kada nema uslova za izbacivanje padobrana? I koliko metara treba L-18 da se zaustavi bez padobrana?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Кабина 9.12 пољског РВ-а.
Дугме за избацивање кочионог падобрана. Налази на левом "зиду" кабине. На слици скроз лево, изнад команде гаса.





Дугме за одбацивање кочионог падобрана. Налази се на левој хоризонталној конзоли, иза команде гаса. Јасно је означено.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s

Све је то тачно што износите...но Формула 1..или ловачка машина...је најзахтевнија ствар и мали број пилота буде кадар да постане ловац..Питомац лети на сасвим другим машинама...не постоји питомац на ловцу.. Као што се управљање аутомобилом не пореди са Формулом 1.
Знам унапред да ће ове моје речи засметати многима...као претенциозне.. Но да вам испричам једну истину на наш србијански начин... Кад сте на неком аеродрому и видите много непознатих вама авиона...Како ће те знати који је најбољи?... Па онај који има највеће "дупе"(као што Лала цени Сосу).
То је једноставан рецепт, и позната је ствар да много јуришника, путничких пилота и других... чије машине имају "мали ауспух" често љубоморно на различите начине "квалификују" ловце...Па ко им брани, да буду ловци, још су и одлични пилоти...да, али на машинама које не траже таленат и способност за Формулу.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako to misliš nema uslova za izbacivanje padobrana ???
L-18 se i bez padobrana lako zaustavlja,čisto procedure radi .