|
|
|
|
|
Poslao: 09 Jun 2011 15:36
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31287
|
Ukrajina. Zemlja koja je odjednom upala u top 5 svetskih sila raspadom SSSR. Sobzirom na svu tehniku od tenkova preko Migova i Suhoja i Tupoljeva do nuklearnog arsenala. Ali, vesele 90-te slicno kao i kod Rusa i posle, normalno smanjenje tolikog naoruzanja, pa nesto malo pod pritiskom. I ovako imaju tehnike ali opet gledamo 29-ke u jadnom stanju... nema se para...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Jun 2011 21:00
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
Napisano: 09 Jun 2011 19:36
Поштовани форумаши, дозволите да посебно похвалим колеге које су биле на "Отвореном дану аеродрома Батајница" фотографисале 29-тке...па њихов презентовани материјал "пара вреди".
Документовано праве питања...која сама ничу..посматрајући наше 29-тке.
Они су "као нека војна инспекција"..све виде и све сниме...тако да се наши ваздухопловци вероватно нађу у чуду кад прочитају питања која изникну из тих фотографија.
Прво што човеку..падне у очи..је да су са наших авиона уклонили већину технолошких ознака, затим ознака упозорења..а оно и што постоји на авиону је "невидљиво и неупадљиво" тако да губи сврху постојања.
Шта је ту важно знати..и због чега је произвођач стављао те ознаке. На авиону ради више специјалности техничара (авиомеханичара) који не познају структуру авиона или опасности које вребају из система друге специјалности која није њихова. Само авиомеханичари специјалности авион-мотор и пилоти су изучавали структуру змаја авиона и његову конструкцију (од којих су материјала справљени).
Собзиром на ту чињеницу, произвођач авиона је и поставио потребне ознаке на авион... што графичког приказа симболом..што текстуалног приказа.
Графичке приказе симболом..колега Залутало прасе је поставио неку пре страницу...
Са слика које су наши вредни форумаши снимили, види се да се у означавању авиона битно одступило од означавања, како то произвођач ради. Што отвара питање: Ко је урадио елаборат новог означавања и доказао да је произвођач претеривао (или грубље глуп)? И која је то надлежна установа одобрила предметни елаборат-"српског" означавања по оплати авиона МиГ 29?
Као што вам је познато један део структуре змаја, крила,закрилаца,хоризонталних стабилизатора..итд. урађен је од композитних материјала, материјала саћасте конструкције..па и стакло-пластике...
И да ти делови структуре уколико доће до механичког оштећења, не могу се поправити већ се морају заменити новом..а новог у магацину..нема.
Сматра се нормалним да на те склопове структуре поставе ознаке упозорења..да би се избегло оштећења које могу да проузрокују авиомеханичари радећи на авиону раним алатима и средствима за опслуживање.
Српски реп 29-тке:
А онда "глупа решења" произвођача:
Поставља се логично питање..ко је то у нашем ваздухопловству толико убећен, да су наши авиомеханичари надљуди и да су далеко изнад у знањима и вештинама изнад руских ?
И какав "имиџ" кваре нормалне технолошке ознаке које је прописао произвођач? А пре свега ради безбедности људи који раде на 29-тки и безбедности самог авиона?
Немам више коментара...Надам се да ваздухопловци неће због овога и сличних констатација на овом форуму,направити "Затворен дан аеродрома Батајница"..
Dopuna: 09 Jun 2011 21:00
ray ban11 ::djordje ::Поштоване колеге...некако заборависмо на дилему и питања која су скоро изнета на овом форуму, да вас подсетим:
Можда одговор лежи у еволуираној технологији са машине 1.42 ? Због величине фајла, прикачио сам само његов део..који је интересантан и могућ одговор на наша питања.
https://www.mycity.rs/must-login.png
kolega hvala za ovo ,moguce da je upravo to a vidim da ima i neke `antenice` ispod krila 
Е па колега..мислим да сам нашао одговор око "антеница" које вас интересују...дакле у питању је активан ометачки систем Израелског произвођача.Поред "антеница" на крилу..види се и већи блок на доњаки у корену крила.
Погледајте линк часописа ВЗЉОТ по овом питању:
http://www.take-off.ru/news/107-news-1-2-2011/559--29upg-2-2011
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jun 2011 09:59
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
ray ban11
Хвала колега...мада човек трагајући за одговорима наиђе и на контрадикторне податке..
Например..постојање двоседних борбених варијанти са оператором наоружања у другој кабини..где у тој изведби се јавља и радар за задњу полусверу. Све информације у вези тога су некако разбацане и непотпуне..а произвођач то експлицитно не представља.
А и кад напише..то је толико штуро...да делује "неубедљиво".
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jun 2011 10:05
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23389
- Gde živiš: Beograd
|
Nisam nigde video info za dvosedog MiG-29 sa radarom za ZPS.
Inace je mislim samo 9-52 imao radar Osa ali to je ostalo samo na prototipu. Zna li se sta je sa indijskim MiG-29UB UPG?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jun 2011 11:15
|
offline
- ljubasav
- Super građanin
- Pridružio: 19 Avg 2010
- Poruke: 1361
- Gde živiš: NIŠ
|
VITEZFOREVER :: - Radar Phazotron oznake N019 sapfir-29 je koherentni impulsno-doplerski opremljen sa TS100 digitalnim procesorom.................
На још два форума стоји овај податак.
Такође, на
http://www.sci.fi/~fta/MiG-29-3.htm
PHAZOTRON's Main Line of Production Airborne Radars:
- TOPAZ update of NO-19 radar, a multifunction, multimode coherent PD
- ZHUK multifunction, multimode coherent PD with A/A & A/G modes
- KOPYO (lance) multimode/function coherent PD with A/A & A/G modes
Док на:
http://toad-design.com/migalley/index.php/jet-aircraft/mig29/mig29-n019-radar/
"The N019 radar weighs around 385kg in total. It is a pulse-doppler radar operating in X band around 3cm wavelength. It uses three basic operating regimes".
Такође, на
Description
http://articles.janes.com/articles/Janes-Avionics/.....ation.html
N019 Rubin Installed in MiG-29 Fulcrum-A fighters, the Phazotron RLS RP-29 (N019) is a Pulse Doppler (PD) radar operating in the X-band at around the 3 cm wavelength
и, на крају на
http://www.aeromagazin.rs/arhiva/aero03/c12.htm
Аеромагазин бр.3
Avion MiG-29 je opremljen impulsno-Doplerovim radarom NO19E (NATO- oznaka "Slot Back"), koji može da osmatra nadole i da gađa nadole (look-down shoot-down).
не наводе ову карактеристику koherentni
С обзиром да сам некада давно (пре 30-так година) дужио радар П-15М2, који је радио у "кохерентном" или у "амплитудном" режиму, мало ме је збунило ово навођење, односно не навођење карактеристике "koherentni"
Може ли објашњење.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jun 2011 11:31
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24212
|
zixo ::Nisam nigde video info za dvosedog MiG-29 sa radarom za ZPS.
Inace je mislim samo 9-52 imao radar Osa ali to je ostalo samo na prototipu. Zna li se sta je sa indijskim MiG-29UB UPG?
zile ovaj izvor info. uopste i ne pominje dvosede tj. UB pa je moguce da oni i nisu obuhvaceni programom modernizacije na standard UPG
MiG-29 UPG (Upgrade)
In March 2008, a contract for mid-life upgradation of 63 single seaters MiG-29s was undertaken with RAC-MIG, Russia , for a total value of USD 964 million. The MLU project will extend the life of the airframes by another 15 years or a 1000 hours. The new Total Technical Life of the MiG-29s will be 40 years / 3500 hours. The MLU will also involve upgradation of the avionics in the aircraft. The project is scheduled to be completed by March 2014. With the loss of one aircraft in late 2008, the number of fighters scheduled to be upgraded has been revised to 62.
sto se tice ugradnje bilo kakvog radara za osmatranje ZPS na neku verziju 29-ke nije mi poznato
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jun 2011 12:34
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23389
- Gde živiš: Beograd
|
Ali na linkovima Ljubasave pise lepo da su Topaz, Žuk i Koplje konerentni ali ne i N019.
ray ban
Pa video si sliku indijskog UB UPG dakle dvosedi jesu obuhvaceni ugovorom. Jedino sto nema detalja sta se u dvosede ugradjuje.
|
|
|
|
|
|
