MyCity Military » Avioni » Izdvojeno: MiG-29 Fulcrum

MiG-29 Fulcrum

Napisano na dan: 11.6.2007
475

MiG-29 Fulcrum
Pagination Prethodna strana
Sledeća strana Pagination

Idi na vrh

Poslao: 15 Jun 2011 19:38
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 30 Jun 2007
  • Poruke: 6288
  • Gde živiš: Novi Sad, severoistočna Srbija

Л-18 након завршетка ремонта, на излазу из Моме.

Слика из Одбране.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
Poslao: 15 Jun 2011 20:06
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2380

sasans23
Поштовани..пре бих рекао да је на слици 29-тка, у фази последње провере са линије монтаже...а потом иде фарбање и означавање..
Јасмно се види да авион није офарбан..ни означен.



Poslao: 15 Jun 2011 20:58
Idi na vrh
offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23386
  • Gde živiš: Beograd

Mislim da su nasi nakon remonta imali probne letove pre farbanja.

Poslao: 15 Jun 2011 21:26
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 30 Okt 2007
  • Poruke: 1039

Tacno tako,jos je leteo za Sretenje u Nisu te godine ovakav (neki ce to da potvrde)...

Poslao: 15 Jun 2011 21:42
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2380

miljannis

Опет се враћамо на "болно питање"..када је извршена провера система авиона са Мобилним комплетом МК 9.12 Б и дали је авион без те провере пуштен на пробне летове?

И дали су авиони отишли у јединицу на даљу експлоатацију, без наведене провере?

Poslao: 15 Jun 2011 21:44
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 09 Feb 2008
  • Poruke: 254
  • Gde živiš: Novi Beograd

miljannis ::Tacno tako,jos je leteo za Sretenje u Nisu te godine ovakav (neki ce to da potvrde)...

Tako je Miljane...evo i slike sa tog dogadjaja...

Poslao: 16 Jun 2011 19:25
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2380

Поштоване колеге форумаши..имам благ осећај да смо мало "запустили" тему МиГ 29..а ради се о још увек најбољем ловцу на простору Балкана-по мени на Балкану, му може парирати само грчки Мираж 2000. А и некако су иста генерација.

Желим овом приликом да вам скренем пажњу на изузетно виталан уређај који обезбеђује борбену мисију авиона МиГ-у 29. У питању је интегрисан склоп генератора наизменичне струје и хидрауличног преноса, а зове се "привод-генератор ГП 21" и уграђује се на кућицу авионских агрегата, одакле се обезбеђује потребним обртним моментом.



На авиону МиГ 29 већина електронских система користи наизменичну струју различитог напона, а њу праве разни претварачи из "основног тока" наизменичне струје коју производи ГП 21.
На једносмерној струји су само системи за "преживљавање" летилице и у случају отказа рада уређаја ГП 21..борбена мисија авиона МиГ 29 се прекида.

Познато вам је да би се произвела наизменична струја константног напона и херцаже..да генератор мора имати константан број обртаја. Стога је на овом уређају интегридан хидраулични пренос који то треба да обезбеди. О чему се ради..?
Хидраулични пренос на "улазу"-на улазном вратилу добија обртни моменат..но број обртаја који "испоручује" КСА није тако константан да би се могли створити услови за ваљан рад генератора наизменичне струје. Па је направљен хидраулични пренос који је у основи "упарен рад" клипне хидрауличне пумпе са нагибном плочом под константним углом, са једне стране (на "улазу") и хидрауличног мотора са клиповима и косом плочом са промењливим нагибом, да би се на " излазу " добио константан број обртаја(променом нагиба плоче хидрауличног мотора..регулишемо константан број обртаја излазног вратила, а с обзиром да хидраулична пумпа мења своју производност, јер на улазном вратилу број обртаја варира). А на "излазу" је везано вратило ротора генератора наизменичне струје.
Овакав концепт хидрауличног преноса омогућује услове да генератор и производњу наизменичне струје веома тачног напона и херцаже.

Стога се овај агрегат сматра извором сигурности за борбену мисију авиона МиГ 29.
На жалост..сећате се..због неизвршеног ремонта..дочекали смо 1999.годину и имали на непоузданим авионима и ове непоуздане агрегате..те је било више пута отказа генератора наизменичне струје на нашим авионима у борбеној мисији. Тј. били су онемогућени да испуне борбену мисију.

И при вршењу повремених прегледа посебна је пажња посвећена проверама рада овог агрегата, са посебним освртом на оцену његове поузданости.

Poslao: 16 Jun 2011 19:38
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 20 Dec 2009
  • Poruke: 1322
  • Gde živiš: u kanalizaciji sa Nindza Kornjacama

djordje ::

На авиону МиГ 29 већина електронских система користи наизменичну струју различитог напона, а њу праве разни претварачи из "основног тока" наизменичне струје коју производи ГП 21.
На једносмерној струји су само системи за "преживљавање" летилице и у случају отказа рада уређаја ГП 21..борбена мисија авиона МиГ 29 се прекида.

Познато вам је да би се произвела наизменична струја константног напона и херцаже..да генератор мора имати константан број обртаја. Стога је на овом уређају интегридан хидраулични пренос који то треба да обезбеди. О чему се ради..?
Хидраулични пренос на "улазу"-на улазном вратилу добија обртни моменат..но број обртаја који "испоручује" КСА није тако константан да би се могли створити услови за ваљан рад генератора наизменичне струје. Па је направљен хидраулични пренос који је у основи "упарен рад" клипне хидрауличне пумпе са нагибном плочом под константним углом, са једне стране (на "улазу") и хидрауличног мотора са клиповима и косом плочом са промењливим нагибом, да би се на " излазу " добио константан број обртаја(променом нагиба плоче хидрауличног мотора..регулишемо константан број обртаја излазног вратила, а с обзиром да хидраулична пумпа мења своју производност, јер на улазном вратилу број обртаја варира). А на "излазу" је везано вратило ротора генератора наизменичне струје.
Овакав концепт хидрауличног преноса омогућује услове да генератор и производњу наизменичне струје веома тачног напона и херцаже.

Kolega hvala na iscrpnom tekstu,a hidraulicni podsklop koji omogucava konstatnu brzinu se inace zove u civilstvu CSD-Constant Speed Drive.

djordje ::
Стога се овај агрегат сматра извором сигурности за борбену мисију авиона МиГ 29.
На жалост..сећате се..због неизвршеног ремонта..дочекали смо 1999.годину и имали на непоузданим авионима и ове непоуздане агрегате..те је било више пута отказа генератора наизменичне струје на нашим авионима у борбеној мисији. Тј. били су онемогућени да испуне борбену мисију.

Vec pomenuti Z.Tesendic je naveo da je na avionu 18109,kojim je pilotirao ppukovnik M.Pavlovic,otkazao ovaj generator odmah nakon poletanja,te da je Pavlovic nastavo misiju,iako se prilikom otkaza GP 21 gase svi sekundarni uredjaji aviona.

Poslao: 16 Jun 2011 19:59
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2380

archer

Хвала...но по упутству за авион МиГ 29...кад дође до отказа уређаја ГП 21, изричито пише-прекида се борбена мисија.

Poslao: 16 Jun 2011 20:45
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 102546

Kazakstanac

MyCity Military » Avioni » Izdvojeno: MiG-29 Fulcrum

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1016 korisnika na forumu :: 53 registrovanih, 3 sakrivenih i 960 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 357magnum, aleksmajstor, antonije64, arezina, Avalon015, babaroga, Bobrock1, bokisha253, Bombarder, Boris BM, bpvl, Dimitrise93, Dioniss, DrNeoCortex, dule10savic, Džordžino, Feller, gorankuba, jackreacher011011, Koja79, Kriglord, lucko1, LUDI, M74AB3, Mcdado, mercedesamg, Metanoja, milos.cbr, Ne doznajem se u oružje, nenad81, nikoli_ca, okopanja, Panter, pceklic, Prašinar, rajkoplje, Ratnik84, S-lash, Singidunumac, Sirius, Srpska zauvjek, sspp, stalja, TalicniTom, trademark1982, Tribal, virked, voja64, vukan0799, Vzor50, wizzardone, zastavnik, Žrnov