|
Poslao: 24 Jun 2011 10:19
|
offline
- Wisdomseeker
- Nezaboravni član
- Pridružio: 12 Feb 2007
- Poruke: 8630
|
Kad upotrebljavate skraćenice dajte i pun naziv prilikom prvog pominjanja da se zna šta je šta. 
Ima nas koji ne znamo ruski jezik.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 24 Jun 2011 10:29
|
offline
- ljubasav
- Super građanin
- Pridružio: 19 Avg 2010
- Poruke: 1361
- Gde živiš: NIŠ
|
djordje ::
Како то изгледа на цртежу:
Са цртежа видимо да предња четири паока имају функцију..кроз њих се доводи уље за подмазивање предњег лежаја ротора ниског притиска, црпе се уље из кућишта истог предњег лежаја, омогућаца одушку..скупљање уљних пара из кућишта предњег лежаја ротора ниског притиска и остварује се комуникација електромреже..давача броја обртаја ротора ниског притиска..
Свакако да постоје и упрошћени компјутеризовани 3Д прикази овог склопа:
Мене интересује који је вискозитет тог уља, као и да ли се ради о синтетичким или полусинтетичким уљима.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Jun 2011 11:28
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
Napisano: 24 Jun 2011 11:15
ljubasav
Поштовани..предлажем да и ваше питање остане у статусу "сандуче"...о чему би касније..
Свакако да се ради о лако течљивом уљу...турбинском....
Драго ми је што сте поново поставили цртеж..како бих допунио раније излагање...а пошто сам пропустио да наведем (са цртежа се јасно види) да се струјањем топлог ваздуха узетог са компресора високог притиска..греју нападне ивице паока(носача предњег лежаја ротора ниског притиска)...а који потом струји кроз "дупле зидове" аеродинамочког кока (предњег поклопца-ва слици-зелене боје) и тиме се одстрањује могућност стварања леда на паоцима и коку....
Dopuna: 24 Jun 2011 11:28
Wisdomseeker
У праву сте...но обећавам вам да ћу можда у току данашњег или сутрашњег дана, поставити преглед значења руско-енглеских скраћеница везаних за терминологију примењену на борбеном авиону..на примеру Су-27...која се идентично односи и на МиГ 29.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Jun 2011 13:13
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
zalutalo prase
Браво колега..нисам ни сумљао да си "наоружан" одличним сликама и цртежима позиција и модула мотора РД 33..Свака част...
Твоје слике које си поставио..најблаже речено..право су благо...и за оне који студирају конструкцију турбомлазних мотора...Приказана грађа није једноставно..незнам из којих разлога..присутна широј јавности...а за то нема никаквог оправдања..техника неби требала да има границе..јер она у суштини спаја људе...
Но...о детаљима се може причати..касније..јер прво треба..презентовати..уопште..модуле и функције истих..како неби збуњивали..колеге форумаше..који ову материју први пут виде....
С поштовањем
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Jun 2011 13:35
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
archer
Хвала..колега..знајте..није баш лако обезбедити фотографије и цртеже за мотор РД 33..како би се могло простим и јасним..речима приказати тај мотор...Но сигуран сам да ће мо уз сарадњу свих форумаша доћи до доброг материјала..и на овом форуму презентовати мотор РД 33 сер.2..дакле условно речено, базну варијанту мотора РД 33.
А на форуму ништа се не може јасније и уверљивије исказати..без фотографије или цртежа..
Користим прилику да замолим форумаше..да слободно постављају питања..техника припада свима нама и не треба се стидети...
А да би лако схватили..разлоге постојања модула овог мотора..нека мало погледају Џулов циклус..који је приказан у скоро свим енциклопедијама...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Jun 2011 15:08
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
zalutalo prase
Свака част..колега....остајем без икаквог коментара...материјал ти је перфектан....сликовит и језгровит.
Слике све говоре...тако да никакав коментар на српском језику није потребан...осим да се каже да је у питању конструкција коморе сагоревања прстенастог типа (дакле, не цевастог типа, као на пример код мотора авиона Миг 21)....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Jun 2011 17:43
|
offline
- archer
- Super građanin
- Pridružio: 20 Dec 2009
- Poruke: 1322
- Gde živiš: u kanalizaciji sa Nindza Kornjacama
|
djordje ::archer
Хвала..колега..знајте..није баш лако обезбедити фотографије и цртеже за мотор РД 33..како би се могло простим и јасним..речима приказати тај мотор...Но сигуран сам да ће мо уз сарадњу свих форумаша доћи до доброг материјала..и на овом форуму презентовати мотор РД 33 сер.2..дакле условно речено, базну варијанту мотора РД 33.
А на форуму ништа се не може јасније и уверљивије исказати..без фотографије или цртежа..
Користим прилику да замолим форумаше..да слободно постављају питања..техника припада свима нама и не треба се стидети...
А да би лако схватили..разлоге постојања модула овог мотора..нека мало погледају Џулов циклус..који је приказан у скоро свим енциклопедијама...
Da naravno kolega,ali retkost je naci dobre i kvalitetne seme i crteze ili jos bolje fotografije.
No,jedno malo pitanje i za vas i za kolegu Zalutalog Praseta.
Kako RD-33 ima pokretne statorske lopatice na prva III stepena kompresora visokog pritiska,to on nema rasteretni iliti bleed-off ventil,jer se putem statora onda vrsi regulacija kompresora?
Samo me zanima dali sam upravu ili ne  ?
|
|
|
|
|
|
