MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

archer

Да...ми смо причали о 9.51, варијанти која је најмасовнија у употреби

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 03 Jul 2011 19:33

nesto nemogu sad da se setim jel bilo ovo dosada ( moguce je da jeste ) ali kad pominjemo UB i njegove borbene sposobnosti da se prisetimo mozda i jedinog ajd da se tako kaze slucaja borbene primene i presretanja i obaranja 2 Cesne od strane UB kubanskih VS

navodno da je to ovaj sa brojem 900 ( slika je malo losija )



http://forum.keypublishing.com/showthread.php?t=57142&page=4

slucaj za FBI

Dopuna: 03 Jul 2011 19:43

fotke dvorepih iz sastava VS Bangladesa

http://www.defence.pk/forums/bangladesh-defence/19.....es-20.html

dodatak

http://www.wallpaper1080hd.com/desk/military_pictu.....anAirForc/

moldavski u USA

Moldovan MiG-29s on display

Goodfellow AFB in San Angelo, Texas.[6]
NAS Fallon Airpark.
The NAIC at Wright-Patterson AFB, Ohio. A two seat MiG-29UB is on display.
2 MiG-29s are on display at Nellis AFB. One is at the outside of the Threat Training Facility[citation needed] and another, in better shape, inside a hangar alongside a MiG-23.[7]
One is currently stored in a restoration hangar at the National Museum of the United States Air Force near Dayton, Ohio. As of June 2007, the aircraft has been put in display at the Cold War Exhibit of the Museum and continues to receive minor upgrading while on display.[8][9]

http://www.ask.com/wiki/Moldovan_Air_Force

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

ветробранско стакло авиона :




документ о испитивању мотора РД-33 након извршених 350 часова рада:



https://www.mycity.rs/must-login.png

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zalutalo prase

Поштовани...сигуран сам..без обзира што је по мени, у том чланку Белорус "злоупотребио слику"..да приказане лопатице нису од мотора..кроз који није "протрчао" страни предмет..Те сигурно..да њихов изглед не одговара лопатицама мотора РД 33..које су нормално одрадиле циклус од 350 часова.
Имао сам прилику да више пута и дуже време проведем у ремонтним заводима..где се ремонтују мотори РД 33...и ово се само може подвести под оштећења лопатица мотора кроз кога је прошао или упао страни предмет. Дакле механичко оштећење..и ништа више...
Свакако да нове легуре доносе већу механичку и термичку отпорност лопатица...али изнета слика "нема везе са мозгом"..Јер да је то истина..мотор никад неби добио дозволу за серијску производњу и уградњу на авион..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje...

slazem se, vrlo cudno stanje lopatica ako se uzme u obzir redovno odrzavanje motora tokom upotrebe do prvog "malog" remonta motora nakon izvrsenih 350 casova rada...

kako god, zanimljivo je videti kako izgleda taj izvestaj o stanju lopatica nakon ispitivanja...ustvari, voleo bih ako neko moze da objasni te rezultate strukturne analize, odnosno nasta one zapravo ukazuju...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zalutalo prase

Па укратко говори о испитивањима лопатица од нове легуте и на сликама имате хроматографске приказе структуре старе и нове лопатице (нова-ситнозрнаста) и даје извештај о томе..уз то презентује режиме мотора..из испитивања (таблица 2)..све је то коректно урађено...но слика лопатица је безобразно и недозвољиво "злоупотребљена".

А испитивања показују да су лопатице од нове легуре већег животног века...на мотору РД 33 серије 3.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moze samo kratko sto se tice lopatica na RD-33 Serije 3. Koje su tu legure primenjene?

• 3Ovo se svidja korisnicima: Zandar, sasans23, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 04 Jul 2011 12:50

zalutalo prase

Вероватно ће те се питати..када погледате наведену таблицу..шта им је то "учобни режим" ?

Сви мотори серије три..имају могућност тог режима..када мотор ради на нижем термичком оптерећењу..и тај се режим користи за обуку..чиме се значајно повећава ресурс мотора и смањује његово "хабање".

Режим .....повишеног температурног рада имају и мотори серије 2 (укључује се на панелу у десној гондоли основне ноге стајног трапа)..који се користи за борбене мисије..јер се из мотора "извлачи" максималан потисак и "прихватљивост" и преласцима с режима на режим.

Постоји модификација..не скупа..да се и мотори серије 2...доведу да могу имати "учобни режим" но то подразумева да је у питању мотор серије 2 са електронском јединицом управљања БПР-ом који има у завршетку слово К. И неки српски авиони..колико знам имају такве БПР-ове...

Поставља се питање..дали је Србија..извела ову модификацију или не, на својим авионима...ако је могла..???
Пулт укључења "учобног" режима рада мотора-поставља се у десни гондолу..основне ноге стајног трапа..има предвиђено место..

Дакле мало улагање у модификацију...доноси немерљиве уштеде кроз ресурс мотора..што значајно смањује трошкове логистике авиона МиГ 29.

Dopuna: 04 Jul 2011 12:52

zixo

Па у графику..где су изнети елементи..видите да се ради о хром-молибденским челицима...
Дакле прича се о лопатицама компресора.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo

Нема везе...дакле ради се о лопатицама ротора компресора..израђених од легирајућег челика на основи хром-молибден.

С поштовањем

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo Zixo...