MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 24 Sep 2011 16:20

jos neke fotke ceskoslovackih sa pocetka 90-tih ( tacnije 1991/92) i to u vaz. ,bazama kao sto su RAF Fairford ,Boscombe Down i Farnborough,kao i maticne baze Zatec( 1 esk. 11 lov-og puka ) i Prag Kbeli







Dopuna: 24 Sep 2011 16:29

MiG-29A ceskoslovackih VS-a i amblem 1 esk. 11 puka

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, taran, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 24 Sep 2011 16:33

Да покушам колегама Реј-бану и Залуталом прасету да дам одговор:



1-приклучни цевоводи славине херметизавије и расхерметизације кавине. Црвена ручица иза механичког регулатора силе отпора кретања ручица управљања моторима-Види слику:

2-Сајла механизма за раздвајање заједничког разводника ОРК на седишту(о овоме смо већ говорили)
3.-отвор за механизам пилотске палице (у дну се виде полуге команди нагиба и пропињања, а које се везују на механизам пилотске палице)
4- мембрана телескопских цилиндара, механизма одбацивања крова кабине

Надам се да сам био јасан.

Dopuna: 24 Sep 2011 16:37

Nemsy_29 ::Gigo skrge su otvorene kada su poklopci na usisnicima zatvoreni a oni su najcesce zatvoreni pri poletanju i sletanju aviona kako bi sprecili da strano telo osteti lopatice. Na ovim slikama se vidi da su poklopci otvoreni a skrge zatvorene, imam slike remontovanih gde se vidi da su na stajanci zatvoreni poklopci tako da ti je to filozofija

У начелу сте у праву колега.Али "шкрге" се отварају и у лету, када год падне проток аксијалним делом уводника, било из ког разлога (маневар авиона, који би умањио доток ваздуха аксијалним путем уводника).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kao juče se sećam ovog aeromitinga. Prvog u mom životu. Bio sam sretan kao malim majmun sa kesom banana u rukama.
Padali su razni blesavi komentari poput: odakle holanđanima MiG-29 u naoružanju?
Stavili su MiG-29 i F-16 rep uz rep jer je bilo uoči pada berlinksog zida i kao znak pomirenja izmađe dva bloka a neki su mislili da je Holandija kupila mIgove u tajnosti. Morali su da objašnjavaju na razglasu da roundele donekle liče na prvi pogled ali da ima fundamentalne razlike u dizjnu i da nisu identične.
Letački program 29-ke je bio dobar ali nikako u rangu sa Kvočurovim.
Jednostavno ne mogu da stavim prst na neki manevar i kažem, ovo je to što ga odvaja od drugih. jednstavno, njegova fluidnost u letenju i izvlačenju maximuma iz svakog tipa aviona je legendarna!
Ne mogu da opišem jedan manevar što je izveo vrlo nisko ali tek iznad pista na 20m je izveo barrel roll i jedva da ga je okrenuo kada je propeo avion po ogrooomnim napadnim uglom i držao ga tako leteći čitavu dužinu piste.
Ne znam da li ste me shvatili ali to pre ili posle toga nisam vide nigda pa čak ni na avionima V gen sa svim TVS sistemima.
Neviđeni osećaj za palicu!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11
И наши пилоти после курса летења у екстремним условима (до граница сваљивања или ковита) који је одржаван негде 95-96. године, били су оспособљени за све акробатске фигуре па и за кобру.
Подећам вас једног аеромитинга у Батајници, када је пилот Љубиша Кулачин демонстрирао и брзину "нула" са авионом МиГ 29.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moze li malo pojasnjenje sta je to "nula" brzina, i ako moze neki snimak iste ako negde postoji

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da se misli da momenat kada MiG-29 u vertikalnom propinjanju popusti na ručici gasa i dopusti da se avion vrati postepeno unazad i napravi kobru potom.

Nisam mislio generalno na kobru (mada im nin ona nije bila ni polovunu dužine koju je Kvotchur izvodio niti kontrolisana toliko), nego generalno na fluidnost, eleganciju i agresivnost u letenju.
To je kao u operi kada slušate jednu te istu operu ali sa raznim izvođačima u ulozi.
Znate da je jedan mnogo bolji od drugog ali ne možete da tačno opišete zašto.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Besotted ::Mislim da se misli da momenat kada MiG-29 u vertikalnom propinjanju popusti na ručici gasa i dopusti da se avion vrati postepeno unazad i napravi kobru potom.

Ovo se zove manevar "zvono", ne "kobra"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lord sir giga ::Moze li malo pojasnjenje sta je to "nula" brzina, i ako moze neki snimak iste ako negde postoji

Стао у ваздуху под великим нападним углом! Инструментална брзина "0"! Нажалост немам снимак, а митинг је пратила РТС те је могуће да снимак постоји.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

29-ke u sastavu BVVS

http://www.mars.slupsk.pl/fort/mig/mig-29-bg.htm

u AB M.Mazovjecki

http://www.fencecheck.com/content/index.php?title=......elt_Minsk

kao i AB Malbork

http://edefense.blogspot.com/2006/04/ex-german-mig-29s-operational-in.html

http://www.aviation-news.co.uk/archive/baltic.html

poljski dvorepi

http://zabza.info/mdl_res/MiG-29/4_features_assigned.html#pol_before

http://zabza.info/mdl_res/MiG-29/a_camouflage.html

Dopuna: 24 Sep 2011 17:50

zanimljivo zuta` traka` umesto one sajle ,svabski u AB Laage

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Стао у ваздуху под великим нападним углом! Инструментална брзина "0"! Нажалост немам снимак, а митинг је пратила РТС те је могуће да снимак постоји.

Jel to mislite na manevar zvono ili na dolazenje do nulte brzine pri pokazivanju minimalne brzine?