MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11

Ни мени није јасно колега шта то на том положају гледа механичар. По носачима под крилима, види се да су дворепи "опремљени" за јуришну варијанти (јасно се виде бонбоносачи) и вероватно се враћају са полигона, где су дејствовали бомбама и топом.
Постоји пропис да авион са подвешеним наоружањем, не може улулати у стајанку, ако му није искључен главни оружни прекидач (на левом уводнику-црвено уоквирен). Са друге стране, слетање са бомбама није дозвољено.
Па по положају механичара, не можемо закључити да се бави искључењем или укључењем главног оружног прекидача.
У левој гондоли можда гледа стање притиска у ваздушној системи, но исто види и пилот у кабини?
Тако да могу констатовати, да ми није јасно шта конкретно контролише механичар. Но да оставимо отворено ово питање,можда други форумаши имају перцепцију-о чему се ради!

Занимљив снимак дворепог, који раније нисам сретао! Надам се да ће колега Зиксо имати одговор, јер по мојем убеђењу одлично едукован са варијантама и подваријантама.

• 4Ovo se svidja korisnicima: sasans23, ray ban11, zixo, Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moguce je da pre ulaska na stajanku aviona proveravaju i stanje termodavaca na tockovima stajnog trapa kako bi one "pregrejane" slali na unapred odredjen prostor za hladjenje...

Znam da npr. ameri imaju obelezeno posebno mesto na stajanci gde pristaju vazduhoplovi koji imaju pregrejane blokove kocenja (hot brakes)...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@djordje

hvala na odgovoru svakako a sto se tice te slike da preduhitrim kolegu zixa naime rec je o MiG-29M OVT ( bort 156 tada je imao drugaciju shemu farbanja ) gde se ispitivala mogucnost ugradnje lansera za R-73 na krajevima krila( bilo je o tome reci ovde ) ,od toga se odustalo a sam OVT je kasnije dobio sada vec prepoznatljivu shemu sa onom velikom zvezdom na hrbatu i fenomenalnim letackim programima sirom sveta

evo i slika OVT sa R-73

http://92.60.132.84/~apacz/smf/index.php?topic=12901.45

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zalutalo prase

Браво колега! Врло могућ сценариј!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

29-ke iz sastava VS-a Bangladesa

http://www.defence.pk/forums/bangladesh-defence/12.....force.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje ::ray ban11

Ни мени није јасно колега шта то на том положају гледа механичар. По носачима под крилима, види се да су дворепи "опремљени" за јуришну варијанти (јасно се виде бонбоносачи) и вероватно се враћају са полигона, где су дејствовали бомбама и топом.
Постоји пропис да авион са подвешеним наоружањем, не може улулати у стајанку, ако му није искључен главни оружни прекидач (на левом уводнику-црвено уоквирен). Са друге стране, слетање са бомбама није дозвољено.
Па по положају механичара, не можемо закључити да се бави искључењем или укључењем главног оружног прекидача.
У левој гондоли можда гледа стање притиска у ваздушној системи, но исто види и пилот у кабини?
Тако да могу констатовати, да ми није јасно шта конкретно контролише механичар. Но да оставимо отворено ово питање,можда други форумаши имају перцепцију-о чему се ради!

Занимљив снимак дворепог, који раније нисам сретао! Надам се да ће колега Зиксо имати одговор, јер по мојем убеђењу одлично едукован са варијантама и подваријантама.



Ovaj testbed MiG-29-ke sam video pre dosta godina i između ostalog je testirao i wingtip mounted AA rakete ali se ispostavilo kao očajno rešenje jer mu je narušavao aerodinamiku i negativno je uticao na letne karakteristike, dok je takvo rešenje na F-16 i FA-18 doprinelo i stabilnošću aviona. Očigledno ne funkcioniše na svakom tipu aviona.
Jako kratko je zaživelo i zatim otišlo neslavno u istoriju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje ::

Занимљив снимак дворепог, који раније нисам сретао! Надам се да ће колега Зиксо имати одговор, јер по мојем убеђењу одлично едукован са варијантама и подваријантама.



Ako se pazljivije pogleda, vidi se da avion koristi TVC.

Da li su rusi postavljali KLIVT mlaznice samo na OVT nije mi poznato, ali ako jesu, ocigledno je da su na njemu testirali i tacke za naoruzanje na krajevima krila.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sivisoko

upravo je zato i posluzio prototip sa brojem 156 ,svima poznat kao OVT ( sa sistemom KLIVT) e sad kakvi su rezultati tih testova bili neznam ali je ocigledno da su ti lanseri kasnije skinuti a sam avion dobio i danas prepoznatljivu shemu

• 1Ovo se svidja korisniku: Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Мала фото историја авиона МиГ-29М са бројем 156.

http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/MiG-29-Fulcrum_129.html#899570

У варијанти са носачима ракета В-В на крајевима крила авион није имао ни један лет.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 01 Okt 2011 11:00

sasans23 ::Мала фото историја авиона МиГ-29М са бројем 156.

http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/MiG-29-Fulcrum_129.html#899570

У варијанти са носачима ракета В-В на крајевима крила авион није имао ни један лет.

znaci sluzio je samo kao staticki exponat maltene bez ijednog leta ,kakav marketing `deja vu` sto se tice i slika i info u vezi OVT ,hvala drugar na ovome

Dopuna: 01 Okt 2011 16:23

Mercury ::sto se tice visine pilota u 29kama, ide se do max 2 m, ali najcesce ljudi koji su te visine retko mogu da podnesu 5g test, tako da oni u startu najcesce otpadnu...inace se sediste moze podizati/spustati, to mi je rekao jedan pilot sa MiG-21 kojeg sam udavio pitanjima o visini na aeromitingu u bataji....

Evo nadjoh ovde na ovom sajtu limit od cak 2.10 ???

Guest pilots must weigh less than 130kg (286lb) and stand no taller than 210cm (6'9")

http://www.jetdiscovery.com/an_unforgettable_expeience.html

Negde bih nalazio da je limit 1.94( u vecini slucajeva ) a sad ovo od 2.10 , ovo mi ipak nekako mnogo deluje a gde je u sve tome visina sa kacigom ( ZSh-5/7)

Dopuna: 01 Okt 2011 16:32

nedavno smo pominjali merdevine i vrste istih

evo i svabskih




Dopuna: 01 Okt 2011 19:21

izgleda da neke sisteme i komponente za dvorepog rade paralelno i ruske i ukrajinske firme

primer: sistem SPO-15 ( L-006)

ruska firma

http://www.ktrv.ru/production/68/696/697/

i ukrajinska

http://www.ukrspecexport.com/index/catalogue/t/air/lang/eng/id/35

kod Ruja `Schel` a kod Ukrajinaca je `Sura`

http://www.ukrspecexport.com/index/catalogue/t/air/lang/eng/id/31

rakete iz porodice R-27

http://www.ukrspecexport.com/index/catalogue/t/air/lang/eng/id/30

sistem` Gurt` za pripremu raketa i ostalih UBS

http://www.ukrspecexport.com/index/catalogue/t/air/lang/eng/id/29