MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11

Нема сврхе држати два иста система на авиону?
Евентуално је оправдано ако пољски ловци имају неки "посебну намену" у оквиру НАТО савеза.

С поштовањем

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zdruzena vezba Bersama Lima-2011,na kojoj pored Malezije,ucestvuje Australija,Novi Zeland,RAF i Singapur.
Malezijske 29-ke u pratnji svojih i australijskih strsljena.

• 1Ovo se svidja korisniku: sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 25 Okt 2011 15:18

^^^
Vidimo na malezijskim N podvesen ACMI

Citat iz linka sa predhodne stranice

It is hard to not compare the MiG-29 with the F-16 when talking about an Air Force that owns both aircraft. When asked which one is better, Fulcrum drivers smile and Viper pilots are very quiet. There is no doubt that the F-16 is superior at long range, thanks to its long-range radar and modern radar-guided AIM-120 weapons. But in a dogfight, there is only one winner: the Smoker. Viper drivers almost pull their sticks out when trying to catch the highly maneuverable Fulcrums, or run away from them.

Russian power: MIG-29 does a touch&go

http://www.youtube.com/watch?v=Pd9U1iLc1dM

Dopuna: 25 Okt 2011 17:44

Ponesto o odrzavanju RD-33

A graphical representation of On-Condition Maintenance programme being applied on the MiG-29 aircraft in service with the Serbian Air Force and air Defence




http://www.aame.in/2011/07/on-condition-maintenance-of-aircrafts.html

http://www.aame.in/2011/07/on-condition-maintenance-of-aircrafts_7521.html

Dopuna: 25 Okt 2011 18:59

Luftwaffe G/GT

ovog uslikao insekt





jedan komentar od strane svabe

Endurance was the main problem. Had few flights in the FULCRUM which last one hour plus in spite of flying usually with a centerline tank (which covered the cartridge ejector so that You couldn't use the cannon with the tank under the belly). And You have a non state-of-the-art radar and therefore a much less situational awareness than in contemporary Western jets. On the other side, You had a reliable helmet-mounted visor (in the early 90s!), a really great airframe and engines to put You in every position in the air You want. Compared to the F-15, the MiG-29 could turn tight with sustained speed in regions where the Eagle is loosing speed. If You have to fight a FULCRUM with a Western jet, do it on distance. If the MiG-29 manages to close in, You loose.

zanimljivo je da Svabe nisu koristile laser u okviru KOLS

The laser system was not used in Luftwaffe service as it was not allowed to beam with it in Western airspace.

http://www.wehrmacht-awards.com/forums/showthread.php?t=358379

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, VaRvArI 85
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za Djordja nas naourzan po PS


P.S. Bolje slike necu da kacim dok mi neko ne posalje Tokunagin clanak- reciprocitet,
molim lepo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad vec pomenuh odrzavanje 29 -ki evo i Malezijaca u kooperaciji sa Rujama

http://www.atsc.com.my/

K/KUB proizvodnja

http://www.aame.in/2011/08/mig-29.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11

Свака част колега!

О програму одржавања мотора по стању, већ сам писао на овом форуму. Лепо је што данас то неко цитира из иностранства. Тај програм је покренут и потпуно дефинисан још 1993-1994.године. И ту смо били "првенци" на мотору РД-33. Сећате се да сам поставио докуменат, да Бугари то разрађују тек 2006.године. По мојим сазнањима Руси су приступили разради овог програма негде 1995-1996.године.

Наш програм је имао огромне предности и потпуно научно засновану методологију и неке мање недостатке, које је у ближој будућности требало разрадити. Под недовољно ображене позиције, пре свега мислим на трансмисиони склоп мотора и кућицу моторских агрегата.
Овим начином су уштеђена велика новчана средства. О том програму је доста написао инжињер Мато Силадић у својој књизи.

Sveto

Хвала Свето, на слици. И молим те да поставиш и остале, како би могли да о њима продискутујемо.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11

Зар сумљате у богату традицију примене знања у ваздухопловству Србије. Нисмо само у тој области били први. Па и ремонт електронских блокова ракета В-В је исто пионирски рад и много, много тога..!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Па нисмо само ми имали проблема са крилом дворепог:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje ::Па нисмо само ми имали проблема са крилом дворепог:



To je ocigledno poljski ,sta je uzrok ovoga zna li se ?

• 2Ovo se svidja korisnicima: sasans23, zalutalo prase
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad smo kod Poljaka ,odrzavanje i testiranje u ovom slucaju vertikalaca

http://www.ndt.net/article/ecndt2006/doc/We.1.1.4.pdf

jos jedan link

http://ftp.rta.nato.int/public//PubFullText/RTO%5C.....144-01.pdf