|
|
|
|
|
Poslao: 28 Okt 2011 10:52
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24212
|
Napisano: 28 Okt 2011 10:39
^
Kako zalosno sve to izgleda  , Kad su ostali bez ABS -a i drugih sklonista nije im nista drugo preostalo nego zatrpavanje ,pravili pustinjske dine od njih ,strasno 
Dopuna: 28 Okt 2011 10:52
Inace kad se vrtimo oko ovih irackih a povodom broja operativnih pre zalivsksog rata i kasnije recimo u AFM iz nov. 2002 pise kao sto smo navodili da je bilo ukupno naruceno 60 komada ( negde se moze naci podatak i preko 70 ?), 1990g prilikom napada na Kuvajt a pred samu `pustinjusku oluju` bilo ih je 30, u ratu protiv zapadne koalicije je izgubljeno u vazdusnim borbama 5 u Iran prebeglo 4 recimo 1995 g je bilo operativno samo 15 a vec 2000g svega 10 komada da bi 2002g bilo navodno 5 29-ki sposobno za letenje .Po daljim podacima koji se navode u leto 2002 je bio samo jedan jedini operativan i to u sastavu 6 lov. es.k u AB Al Habbaniyah a da su vec 1995g bili otpisani ??? iz irackih VS-a .Sta se ustavi desavalo sa njima d svih tih godina ,verovatno bili zatrpavani i skrivnani kao taj na slici a onda po pronalasku istih komadani od strane sto naroda sto vojnika
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Okt 2011 10:52
|
offline
- Pridružio: 23 Okt 2010
- Poruke: 1267
|
Koliko se meni cini, vrh krila kod Miga-29 je namenski oblikovan za specificno generisanje vorteksa kako bi se poboljsala "noseca" svojstva krila na vecim napadnim uglovima
Takodje je interesantno da se pod istim uslovima leta kod miga jasno zapazaju vorteksi dok kod SU-27 oni nisu vidljivi.
Ocigledno da se radi o drugacijem aerodinamickom resenju i naravno verovatno nesto drugacijoj vitkosti krila (aspect ratio)
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Okt 2011 10:57
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24212
|
^
Zanimljivo zapazanje drugar  Moguce upravo razlika u vitkosti krila i mozda jos ponesto ? 
No kad se bolje pogleda ima tog vrtlozenja i kod Suski samo naravno u manjem obimu nego kod Migonja i jos nesto kod Suski je primetno javljanje vrtlozenja u donjem delu vertikalaca( na spoju krila i trupa uz ivicu vertikalaca ) ,dal je to mozda zato sto nemaju korene produzetke( naplive ) kao Migovi ?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Okt 2011 11:20
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23389
- Gde živiš: Beograd
|
Ovo je jedan od ex-moldavskih aviona koji su zavrsili u USA i sada su izlozeni sirom zemlje.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Okt 2011 20:12
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
Napisano: 28 Okt 2011 11:41
sivisoko ::Koliko se meni cini, vrh krila kod Miga-29 je namenski oblikovan za specificno generisanje vorteksa kako bi se poboljsala "noseca" svojstva krila na vecim napadnim uglovima
Takodje je interesantno da se pod istim uslovima leta kod miga jasno zapazaju vorteksi dok kod SU-27 oni nisu vidljivi.
Ocigledno da se radi o drugacijem aerodinamickom resenju i naravno verovatno nesto drugacijoj vitkosti krila (aspect ratio)
Тачан и концизан одговор колега. Треба само пажљивије погледати аеропродил крила на врху.
Dopuna: 28 Okt 2011 20:12
Чини ми се да се давно и врло површно на овом форуму причало о режиму "маказа" хоризонталног стабилизатора авиона МиГ 29? Или како би другачије рекли-"диференцијалном" отклањању једног у односу на други хоризонтални стабилизатор.
Шта је сврха овако пројектованих команди лета?
И како се то постиже?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Okt 2011 21:13
|
offline
- Pridružio: 22 Dec 2008
- Poruke: 467
|
Malo materijala koji će pomoći oko materije...
To šta se kod 29-ke u odnosu na 27-icu drugačije i jasnije vidi ova pojava, možemo pripisati svoj "sili" utjecajnih faktora: drugačijoj finesi, vitkosti, površini krila, aeroprofilu, napadnom kutu...pa čak i tome da Su-27 ima na vrhovima krila lansere raketa koji isto tako imaju utjecaj.
No defiintivno najveći utjecaj ima generator vrtloga koji je postavljen na vrhove krila 29-ke
Diferencijalno upravljanje horizontalnim stablizatorom/kormilom dubine?
Trimer funkcija, tj. kombiniranje po "roll/pitch" funkciji (oko uzdužne/poprečne osi)?
Funkcionalno se postiže "razdvajanjem" upravljanja aktuatora, svakog zasebno koji otklanja kormilo dubine/visine. Otkloni su ograničeni po +/-...moje mišljenje.
|
|
|
|
|
|
|
|
