|
Poslao: 01 Nov 2011 14:59
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
MiGac ::Za jedan borbeni avion je to poprilično osjetljivo, taj nedostatak pomoćne opcije za tako bitan sustav. Može se reći kako je sustav APUS svojevrsna "Ahilova tetiva" tog aviona, jer u slučaju oštećenja tijekom borbene operacije, avion postaje prilično lagan cilj, kako za druga lovce, tako i za PZO neprijatelja, ako je u njegovom rejonu.
Naravno, avioni kojima se želi poboljšati upravljivost, dobivaju "žrtvu" na stabilnosti. Najbolji primjer za to su transportni avioni (kao i putnički) čija je stabilnost fantastična, no upravljivost je slaba.
У праву сте колега. Но није само АПУС "ахилова пета" авиона МиГ 29, са становишта борбене мисије. Ту пре свега је генератор наизменичне струје, где се у случају отказа мора прекинути мисија и "хитно" вратити кући.
А права "ахилова пета" авиона Миг 29 је кућица авионских агрегата КСА, чији отказ у лету доводи до "губитка" авиона.
Због тога је веома важно питање квалитета ремонта и коришћење оргиналних резервних делова као и квалитетно одржавање.
С поштовањем
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 01 Nov 2011 15:47
|
offline
- Pridružio: 22 Dec 2008
- Poruke: 467
|
Tako je.
Kompleksnost zrakoplovne tehnike ne dozvoljava kaubojšinu. Faktor sigurnosti i poštivanje propisanih procedura je svetinja, bilo u civilnoj, bilo u vojnoj avijaciji.
Eto, da i ovaj spomen u nizu apela struke bude još jedan primjer kako neke sitne (a opet tako krupne) stvari mogu dovesti do neželjenih posljedica.
Pozdrav
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Nov 2011 21:27
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
Слична пракса као и код Амера. Механичар кредом уписује датум и потписује се, када је визуелно прегледао стање кола турбине ниског притиска и форсажну комору:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Nov 2011 22:21
|
offline
- Pridružio: 22 Dec 2008
- Poruke: 467
|
Inače ova zelena boja je pravo "malo čudo" od tehnologije na svim ruskim avionima, i unatoč izuzetno visokih temperatura koje se razvijaju u ovom dijelu motora, onda je i dalje postojana kroz sve te godine korištenja 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Nov 2011 09:38
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
Постављене фотке отварју питање: Зашто се двосед користи за ракетирање циљева невођеним ракетним зрнима? У чему је разлог? Осим да пилот из друге кабине "набија" налет?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Nov 2011 11:40
|
offline
- Pridružio: 23 Feb 2008
- Poruke: 116
- Gde živiš: Munze
|
Osnovna obuka po svim pitanjima, pa cak i kad se radi o gadjanju nevodjenim rakeetama se izvodi na dvosedima. To je takodje borbeni avion i moze se koristiti za nosenje i borbu cak i sa radarski navodjenim raketama V-V, R-27 verovali ili ne, iako nasa verzija ne poseduje radar.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Nov 2011 11:43
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23404
- Gde živiš: Beograd
|
Gibanice mozes li nam dati neke detalje oko toga da MiG-29UB moze da gadja i sa R-27R. Postavio sam to pitanje i Djordje je odgvorio da to ne moze. A pre dosta godina sam negde procitao da moze.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Nov 2011 11:53
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
zixo ::Gibanice mozes li nam dati neke detalje oko toga da MiG-29UB moze da gadja i sa R-27R. Postavio sam to pitanje i Djordje je odgvorio da to ne moze. A pre dosta godina sam negde procitao da moze.
Да било би занимљиво да добијемо објашњење како се СУВ двоседа усаглашава са ракетом Р-27?
|
|
|
|
|
|
