MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 24 Nov 2011 22:15

Питањце за колеге форумаше?
Зашто су намењене "рупице" при врху панела, који затвара аксијални део уводника ваздуха на Миг-у 29?
Види фотографију!



Dopuna: 25 Nov 2011 19:46

Одговор је дат на већ познатом цртежу, па молим појашњење!?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Dali ste nam pitanje za milion dinara

Tri mrezasta otvora ,hm

Ovaj 9-13 navodno ima manji RCS zahvaljujuci premazima

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Smatra se da novoremontovani avioni u VVS koji su skroz sivi imaju upravo premaze za smanjenje RCS.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11

У питању је гранични слој и "одвођење" граничног слоја, како би клин имао стабилно и прорачунато организоване ударне таласе и како би уводник испунио све своје функције по програмима рада, сходно дијаграму који сам давно поставио на овом форуму на тему МиГ 29.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

djordje ::ray ban11

У питању је гранични слој и "одвођење" граничног слоја, како би клин имао стабилно и прорачунато организоване ударне таласе и како би уводник испунио све своје функције по програмима рада, сходно дијаграму који сам давно поставио на овом форуму на тему МиГ 29.

Cek kolega ,hvala vam svakako ali na sta ste vi ustvari mislili u okviru pitanja ?

Jel na ovo mozda ?



Znaci ovi `odvodi` iznad uvodnika jel to ? Jer ako je to imali smo vec o tome upravo vas komentar na moje pitanje vezano za navodno odvodjenje dela vazdusne struje i prolazak izmedju unutrasnjeg i vanjskog dela sopla .

Ja sam licno mislio na ta tri mala` prozora` da kazem na dnu uvodnika

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Погрешно схватате колега. Та три перфорирана поља на панели заједно са панелом образују предњи део клина уводника (погледајте цртеж). И испед грла клина се са панела одводи гранични слој да би се образовао стабилан и прорачунски предвићен компресиони ударни талас НУТ.

Раније сам вам одговорио о отвору изнад уводника, и њега имате на цртежу који сам раније поставио.

Зашто нам треба НУТ? Да надзвучно струјање у предњем делу уводника претвори у подзвучно. Ударни талас поред тога врши компресију (повећава се призисак ваздуха иза ударног таласа). А брзина струјања ваздуха иза клина је подзвучна и пред мотор он има брзину око 0.3 М. А све ово да би компресор (вентилатор) могао да испуни своју функцију.

С поштовањем

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Poljaci u francuskoj

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 25 Nov 2011 23:07

Da se ponovi malo o verziji M ( barem neki detalji )

Конструкция:
20% — алюминиево-литиевый сплав «1420»
25% — сталь
27% — алюминий
3% — титан
8% — композиционные материалы
Ресурс планера — 2500 часов, ресурс двигателей 1200—1400ч.

Масса топлива +2550 л (на месте створок взд.), общий запас +1500 л (6000 - 6250 л)

Skice bort 151, 155 i 156



Radar za M

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ukratko o prototipovima

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Text o -29/M

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dopuna: 25 Nov 2011 23:38

Koji ono bese pao KUB 941 ili 947 ? Nesto ne mogu da se se tim sad .

Sudeci po ovom linku to je bio 941 ?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Znaci nije 947( 9-47 ) nastao od 5-og PT verzije M ,to me nesto interesuje

Usput fina foto galerija `plavo- belog` muzejskog exponata

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To o M je o starom M sa pocetka 90tih. Danas je M drugaciji.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

mareCar ::To o M je o starom M sa pocetka 90tih. Danas je M drugaciji.

Tako je drugar ,To je onaj stari M iz sredine 80-tih

In 1998 served as MiG-29ME prototype with number #301 (small "156" still were on fins).

Ovde taj isti na Le Burzeu 1993 kao M( u zapadnoj stampi je vec 1992 oznacavan kao ME, 9-15ME iliti MiG-33 )



Inace tadasnja verzija M ( i to bort 155 ) imao je prvo javno predstavljanje 1992g u AB Maculisce ( Belorusija)