MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ja mislim da postoje i druge promene sto moze vrlo lepo da se zapazi na ovim slikama.





Postoje odredjene promene sto se tice obarajucne napadne ivice, vrh krila je drugaciji, eleroni su drugih dimenzija i naravno, flapsovi su promenjeni.
Ovde lepo mogu da se vide i sitne izmene na repu i naravno kraci "kicmeni stub".

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 14 Dec 2011 19:33

Radar na K/KUB ima mod za skeniranje vodenje povrsine.Ima module koji otklanjaju razne smetnje koje izaziva refleksija o vodenu povrsinu.I tako dalje.
Ali ima razlike.

Dopuna: 14 Dec 2011 19:35

I da jedno pitanje.Dali se radom na 9-41 i 9-47 otvara isto kao na 9-61/67?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje ::sivisoko

У праву сте колега са изнетим тврдњама. Све што сте изнели, јасно се види у цртежу команди лета авиона МиГ 29. Посебно је на том цртежу приказан и подсклоп у коме се " сабирају" команде нагиба и отклона(пропињања или понирања). А то се зове режим диференцијалног отклона хоризонталног стабилизатора или како Руси називају режим "ножница".

Цртеж команди сам поставио у ранијим постовима, као и дијаграме и текстове из књиге Практична аеродинамика авиона МиГ 29.

С поштовањем
Ama, ljudi, diferencijalni otklon horizontalaca jednostavno nije moguc ukoliko su izvucena predkrilca. Nisam ja to izmislio, jednostavno je tako i ne mogu da shvatim sto ste toliko uporni.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 14 Dec 2011 20:17

^

Kolega ako moze jedno pitanje za vas samo da mi razjasnite nesto .

Slucaj diferencijalnog otklona se naravno odnosi na slucaj kada imamo jedno krmilo visine otklonjeno negativno a drugo pozitivno znaci razlicito .

Jel se taj termin odnosi i na slucaj kada su oba krmila ( horizontalca ) otklonjena isto ( poz. ili neg . nebitno ) ali pod razlicitim uglovima?

Unapred zahvaljujem

Dopuna: 14 Dec 2011 20:30

@archer

Citava kolekcija fotki KUB al nikako da se nadje sa otklonjenom kupolom radara

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

To bi valjda trebalo da bude kao i kod 9-61/67

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 14 Dec 2011 21:48

golema gibanica ::djordje ::sivisoko

У праву сте колега са изнетим тврдњама. Све што сте изнели, јасно се види у цртежу команди лета авиона МиГ 29. Посебно је на том цртежу приказан и подсклоп у коме се " сабирају" команде нагиба и отклона(пропињања или понирања). А то се зове режим диференцијалног отклона хоризонталног стабилизатора или како Руси називају режим "ножница".

Цртеж команди сам поставио у ранијим постовима, као и дијаграме и текстове из књиге Практична аеродинамика авиона МиГ 29.

С поштовањем
Ama, ljudi, diferencijalni otklon horizontalaca jednostavno nije moguc ukoliko su izvucena predkrilca. Nisam ja to izmislio, jednostavno je tako i ne mogu da shvatim sto ste toliko uporni.
@golemi ja isto pokušavam da im kažem ali kao da ne žele da slušaju,na fotografiji se to jasno vidi .još sam obeležio uglove,ali oni gledaji izlaznu ivicu ne napadnu,to je ona optička varka,ali manimo se optike,kao što ti reče,jednostavno nije moguće,toliko od mene o ovome.

Dopuna: 14 Dec 2011 21:55

Evo recimo jedno pitanje,ali ne za golemog : ),da li recimo mig 29 može tj da li sme da rula ukoliko su obarajuće napadne ivice(predkrilca)izvučena,pod rulanjem podrazumevamo voženje po pisti,stajanci...
E sad kakve veze imaju obarajuće napadne ivice sa rulanjem.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ray ban.

Znas zasto pitam.U raznoj literaturi pise da je kod 9-31 radom preklapan nagore ,ne da bi se omogucio laksi pristup samom radaru,vec da bi avion prilikom smestanja u potpalublje bio kraci za preko 2 metra (kad racunas i pito cev ispadne valjda 2.17m).
Pa me zanima sta je na 9-41 i 47 uradio MiG povodom toga-jel zadrzao sistem sa starog K ili je primenio standardno otvaranje sa strane,i posto M/M2 dele toliko delova sa njima,sta je onda uradjeno sa njihovim radomima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

archer ::@ray ban.

Znas zasto pitam.U raznoj literaturi pise da je kod 9-31 radom preklapan nagore ,ne da bi se omogucio laksi pristup samom radaru,vec da bi avion prilikom smestanja u potpalublje bio kraci za preko 2 metra (kad racunas i pito cev ispadne valjda 2.17m).
Pa me zanima sta je na 9-41 i 47 uradio MiG povodom toga-jel zadrzao sistem sa starog K ili je primenio standardno otvaranje sa strane,i posto M/M2 dele toliko delova sa njima,sta je onda uradjeno sa njihovim radomima.

Pokusavao sam preko slika da nadjem odgovor na tvoje pitanje.Jos nisam nasao ali cim nadjem postavicu ..Mozda se on u potpunosti skida onako kao na 9-61 ?

Da ,poznato mi je to za podizanje kupole premo gore kod 9-31 ali dal je slucaj i kod 9-41?
Nadam se da cemo uskoro saznati

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

golema gibanica
Excalibur

Збиља колеге чудим се вашој упорности?!
Ја вам поставим књиге и цртеже, а ви кажете да лоше схватам. До јуче сте тврдили да не постоји диференцијални отклон хоризонталних стабилизатора? Сад сте "узнапредовали", па кажете да не ради када су извучена преткрилца? Тако некако схватих ваше нове постове по овој теми.

А сад послушајте?!

Диференцијални режим рада хоризонталних стабилизатора искључује система СОС на при нападном углу када систем СОС реагује,а када су извучена предкриулца.

И то је нападни угао од 24 степена у подзвучним условима лета.

А кад се вратимо на слику о којој се расправљало, видимо да авион иде на слетање и сигурно нема нападни угао близу граничног, када реагује система СОС!

Надам се да не морам да вам постављам странице књиге која о томе пише!

Осим "маме ми" или "верујте људи" поставите неке документе?

С поштовањем

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Excalibur ::
@golemi ja isto pokušavam da im kažem ali kao da ne žele da slušaju,na fotografiji se to jasno vidi .još sam obeležio uglove,ali oni gledaji izlaznu ivicu ne napadnu,to je ona optička varka

Ajmo kolega malo da se osvrnemo na ovo sto ste rekli kako bi neke stvari bile jasnije.

Prva stvar koju ja gledam kada su u pitanju otkloni upravljackih povrsina jeste napadna ivica.
To znaci da je prva stvar koju sam primetio na fotografiji upravo negativan otklon oba h. stabilizatora, sto se kosi sa vasom tvrdnjom "ali oni gledaju izlaznu ivicu ne napadnu".

Kako ja sad mogu da dokazem da sam to video pre nego sto ste vi to obelezili na slici?

Pa na taj nacin sto cu citirati tekst koji sam postavio, sada evo vec po treci put!

Citat:Jasno je da je rep negativno otklonjen (i levi i desni) kako bi se podigao nos i samim tim povecao napadni ugao aviona (krila) zbog potrebe za sto vecim uzgonom pri sletanju, ali blago drugaciji otklon repa dovodi do drugacije distribucije pritiska na kraj aviona, sto potpomaze rotaciji koju vrse eleroni.

Ali zasto sam ja gledao i izlaznu ivicu?

Pa posto mi se cini da je otklon drugaciji za koji stepen (razloge sam naveo u gore citiranom postu) logicno je da pogledam i izlaznu ivicu , jer se pod tim uglovima u toj oblasti lakse zapaza odnos repa i fiksnog dela aviona.

Druga stvar, kolega Ray Ban je uputio sasvim logicno pitanje i konstataciju vezano za izraz "diferencijalan" i kako ga vi (kolega golema gibanica i vi) u ovom slucaju tumacite, a odgovora nema iz meni nepoznatog razloga?

Apsolutno ne mora da znaci da sam upravu i mozda je to zaista opticka varka, ali ja sam svoj stav i sumnju potkrepio sa nekoliko recenica i fotografija, jer zaista mom oku ne deluje da bi pod tim uglom trebala da bude tolika razlika u polozaju stabilizatora ako su oni zaista postavljeni pod identicnim uglom.

Ono sto ste vi zaokruzili pokazuje samo da se radi o negativnom otklonu, sto u stvari niko nije ni doveo pod znak pitanja.
Dakle, pitam ja vas kako cete vi meni kao laiku koji nikada nije radio na tom avionu ili nema uvida u dokumentaciju vezano za funkcionisanje kontrolnih povrsina, dokazati da se tu zaista radi o identicnom otklonu?

Opet ponavljam, apsolutno nije iskljuceno da gresim, ali dajte ljudi otklonite tu sumnju i nekim dokazom kad vas molim!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ostaje nam da nadjemo slicnu sliku i utvrdimo da li su oba horizontalca pod istim uglom u slicnoj ili istoj situaciji.