|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Dec 2011 21:58
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
Тема за прорачунавање и размишљање, која није баш наклоњена авиону Миг 29 у улози ловца за ПВО територије? Ипак је он само фронтовски ловац.
Утрошак горива по минути лета у разним тежимима рада мотора, а с обзиром на висину и брзину лета.
Као што знамо у унутрашње резервоаре стане 3300 килограма(0,785кг/литри)
У прерачунавању,расположивог горива за борбену мисију, морамо узети у обзир и следеће потребе:
- стартовање, провера мотора и рулање-утрошак око 150 килограма
- гориво за круг пред слетање у времену од 4 минута и слетање-утрошак око 195 килограма
- 7% резерва (навигацијска или слично)- 250 килограма
Значи остаје нам расположиво око 2700 килограма горива за мисију?!
А сад да погледамо потрошњу килограма по минуту на разним режимима мотора, а према висини и брзини лета:
https://www.mycity.rs/must-login.png
Дакле шта видимо са приложених дијаграма:
- на Пуном форсажу 29-тка, на висини од 1000 метара и брзини близу 1М, троши 400 килограма у минути лета. И да иста опада са већом висином лета и мањом брзином лета.
- на режиму Минимални форсаж,за висину 1000 метара и брзину близу 1М, троши око 150 килограма горива по минути лета
- на режиму Максимал, на висини од 1000 метара и брзини близу 1М, троши око 80 колограма горива по минути лета.
Наравно у овим разматрањима посматрамо "голи профил"(без подвешеног наоружања).
Шта генерално можено закључити? Да је 29-тка на Пуном форсажу баш "горивопија"(срче) и да је запремина расположивог горива у унутрашњим резервоарима недовољна за форсирани лет на малог висини на "прикривено" престретање релативно удаљеног циља. На тај начин могуће је пресрести циљеве који су релативни близу аеродрома базирања 29-тке (зато и слеће и полеће са уређене травнате писте-фронтовски ловац)
Да би остварила борбену мисију у удаљеној зони у односу на аеродром базирања, рационалније је послати 29-тку да патролира у зони очекивања налета циља раније, јер би до тамо стигла са нижим режимима рада мотора и имала гориво да се задржи у зони патрлирања око 20 минута и довољно горива за повратак.
Мислим да вам је сада јасније, моје инсистирање на примени РСБН система, јер би онда могли добити за "померање границе дејства" 29-тке и још оних 7% или 250 килограма, што на режиму Максимал на малој висини и брзини близу 1М, даје још око 3 минута лета( а то је вечност за ловачку авијацију).
Можда и у изнетом лежи део одговора на питање-"Шта су наши 1999-те тражили на висинама од 3000-7000 метара?"
Навођени на удаљене циљеве, по полетању са аеродрома базирања, уместо да чекају у некој зони на малој висини(прикривени у фону земље)?!
Све у свему, расположивост горива и специфична потрошња горива, болна су тачка авиона Миг 29(9-12).
Мислим да сам донекле био јасан са "предпоставкама" и не баш "сморитељ"?!
С поштовањем
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Dec 2011 22:09
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31324
|
Citat:Pima Air & Space Museum-Tucson-Davis-Monthan AFB
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Dec 2011 22:30
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
djordje ::Но да се вратимо употреби 29-тке и ракете Р 60МК. Често је неразјашњено разлика између Р60 и Р60МК? А она је једноставна, Р60МК има могућности "гађања" и у чело, что Р60 нема? У наше ваздухопловство Р60МК је дошла са 29-тком.
Разлика између могућности Р60 и Р60МК јасно се види са овог дијаграма.
Поштоване колеге, по овом мом посту очекивао сам питање: Зашто смо куповали Р60МК поред далеко боље Р73? Чему то?
И ја имам то питање?!
Једино објашњење је новац! Није га било довољно да два или три, бојева комплета за ескадрилу 29-тки, попунимо само ракетама Р73.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Dec 2011 23:14
|
offline
- Pridružio: 09 Feb 2008
- Poruke: 254
- Gde živiš: Novi Beograd
|
djordje ::
Поштоване колеге, по овом мом посту очекивао сам питање: Зашто смо куповали Р60МК поред далеко боље Р73? Чему то?
И ја имам то питање?!
Једино објашњење је новац! Није га било довољно да два или три, бојева комплета за ескадрилу 29-тки, попунимо само ракетама Р73.
Чеш Чеш...сад ми се некако природно поставило питање колико се пара "сагорело" у изградњу објекта "Враница" која се показала као апсолутно неупотребљива чак и у својој основној намени смештаја дежурне паре, а да не спомињем њене "остатке" након бомбардовања...
Дакле није било новца за Р-73 али је било за изградњу "прототипа" нечега зашта ће се касније Садаму узимати паре као пројекат без премца у смислу ПВ заштите???
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Dec 2011 06:36
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23387
- Gde živiš: Beograd
|
Opet sa druge strane, sve drzave korisnice MiG-29 su pri kupovini nabavljale i veliku kolicinu raketa R-60. Cak na primer i Peru koji je nabavio 9-13 i 9-13SE.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Dec 2011 07:55
|
offline
- vasiljevic
- Elitni građanin
- Pridružio: 09 Jan 2006
- Poruke: 1519
- Gde živiš: Beograd
|
Ako se uzme da je on presretač i da je njihov zadatak najčešće tokom života poletanje da bi se presreo neki "zalutali" avion, ili klasična patrola, izbor M60 je logičan za nabavke. U takvim slučajevima poleće se sa 2 rakete, ili maks 4, a te rakete imaju svoj životni vek kada su podvešene ispod krila tokom leta. Ako se uzme da je cena R60 dosta mala, i da smo mi imali mogućnosti njihovog remonta, tada je ekonomski faktor ono što je navelo na nabavke tih raketa. Nešto što bi i danas bilo poželjno za neki novi lovac, mogućnost korišćenja jeftine rakete koja se lako održava u mirnodopskim situacijama.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Dec 2011 08:24
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23387
- Gde živiš: Beograd
|
Dezurna para sa MiG-29 je bila naoruzana sa 2xR-27R i 4xR-60MK ili 2xR27R i 4xR-73E.
Kada smo nabavljali MiG-29 mi nismo remontovali R-60 a pitanje je koliko od remonta i danas mozemo da uradimo.
|
|
|
|
|
|
