|
Poslao: 05 Feb 2012 14:03
|
offline
- CHARLIE JA.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Apr 2009
- Poruke: 3708
- Gde živiš: JAGODINA
|
zalutalo prase ::ray ban11
Још један податак...ово средство је једно од најскупљих које се примењују у опслуживању ваздухоплова... У време набавки мигова 80-тих, прича се да је један климатизер коштао 500.000 USD....
Inače samo da dodam kada smo pre 200-ak stranica vodili polemiku da li je isplativo kupiti polovne 29-ke pa ih remontovati i modernizovati, ja sam zastupao stavda 24 komada (takvih) nemože da košta više od 360M$.
A onda mi je kolega Đorđe preko PM lepo i postupno objasnio šta još sve od opreme i naoružanja treba uz avion (bez obzira da li je nov ili polovan) i na kraju je razlika između polovnih i novih izašla na oko 1/4 cene.
Novi bi bili oko 960M$, a polovni oko 720M$, upravo zbog te opreme, obuke i naoružanja koji imaju fiksnu cenu.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 05 Feb 2012 14:07
|
offline
- Pridružio: 09 Feb 2008
- Poruke: 254
- Gde živiš: Novi Beograd
|
CHARLIE JA.
nije problem kad mi ne znamo, al je problem kad neko ulozi novac u tako nesto a ne uzme sve to u obzir....:-)))
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Feb 2012 19:20
|
offline
- Pridružio: 22 Dec 2008
- Poruke: 467
|
CHARLIE JA. ::zalutalo prase ::ray ban11
Још један податак...ово средство је једно од најскупљих које се примењују у опслуживању ваздухоплова... У време набавки мигова 80-тих, прича се да је један климатизер коштао 500.000 USD....
Inače samo da dodam kada smo pre 200-ak stranica vodili polemiku da li je isplativo kupiti polovne 29-ke pa ih remontovati i modernizovati, ja sam zastupao stavda 24 komada (takvih) nemože da košta više od 360M$.
A onda mi je kolega Đorđe preko PM lepo i postupno objasnio šta još sve od opreme i naoružanja treba uz avion (bez obzira da li je nov ili polovan) i na kraju je razlika između polovnih i novih izašla na oko 1/4 cene.
Novi bi bili oko 960M$, a polovni oko 720M$, upravo zbog te opreme, obuke i naoružanja koji imaju fiksnu cenu.
Ako se uzima polovna oprema onda cijena ne može biti po nabavnim cijenama za novu opremu. Ne znam tko je toliko lud da kupuje tako nešto.
A šta se tiče aviona MiG-29 i kompletne zemaljske opreme za njih, mislim da ima itekako zaintersiranih zemalja koje bi prodale i avione i kompletnu zemaljsku opremu, pa čak i remontne kapacitete i materijale potrebne za usvajanje remonta...
Danas je situacija takva da se svašta može kupiti za solidne pare...
Hrvatskoj se (navodno) nudi eskadrila remontiranih i relativno moderniziranih 29-ki za 80-100 milijuna $ sa potrebnom opremom...pa da se još treba platiti i 10-20 milijuna više to opet nije astronomska cifra kao ova ovdje.
Ovaj kondicioner o kojem se priča je možda koštao prije 20 godina tolike novce, ali danas ako košta 50k dolara onda sam puno rekao...
Pozdrav
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Feb 2012 19:22
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
zalutalo prase ::ray ban11
20-так минута по ваздухоплову...а хлађење траје онолико колико желите да хладите одсеке радарског система у раду на земљи при провери или онолико колико је потребно обезбедити добре животне услове за пилота у кабини ваздухоплова...рецимо у приправности.
Још један податак...ово средство је једно од најскупљих које се примењују у опслуживању ваздухоплова... У време набавки мигова 80-тих, прича се да је један климатизер коштао 500.000 USD....
Тачан је податак да је кондиционер коштао око цене коју сте навели.
Колеге форумаши морају схватити да се ради о веома сложеном техничком систему, који кондиционира 29-тку у свим метео условима и климатским приликама.
Немогу рећи да је прескуп, већ да је изузетно сложен и да има много датих могућности употребе, те да озбиљан курс ко за авион за њега треба завршити да би се правилно руковало њиме и исти одржавао.
А веома је битан за оперативну исправност авиона МиГ 29 и његовим правилним коришћењем на авиону Миг 29, смањује се број отказа и повећава интервал безотказног рада електронике авиона Миг 29. А тиме и знатно трошкови одржавања авиона Миг 29.
Поред кондиционирања опреме, кондиционира и кабину авиона, што је веома битно и за посаду која дуже седи спремна за полетање у условима приправности број 1.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Feb 2012 21:43
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
ray ban11
Вероватно "свежањ" покривача авиона. Поприлично је то велика "гомила" ако се узму сви покривачи у обзир.
MiGac
Под земаљском опремом авиона, колега МиГац, иду и силне лаабораторије за парцу или авиорадионицу. Само да наведем неке:
лабораторија или оделење са СУВ 29
лабораторија или оделење за радар Н019
лабораторија за радио-опрему
лабораторија за електроопрему и изворе енергије
лабораторија за инструменте
лабораторија за кисеоничку опрему
лабораторија за вазд.наоружање (авионски део)
станица за испитивање и проверу ракета ваздух-ваздух
оделење за средства спашавања (седиште,пилотски падобрани, аутоматика седишта..)
ммобилни комплет МК... итд.
А кад томе придодате већу количину средстава за опслуживање, која је код 29-тке далеко већа и разноврснија него код 21-це, ради се о веома великој цифри.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Feb 2012 16:56
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24222
|
djordje ::Отвор за проверу стања нивоа антифриза за расхлађивање радарских блокова, је испод "полукружног" капотажа са две бравице-вијка, код машина 9-12.
Sta onda krije taj poklopac sa 8 bravica bez ikakvog natpisa ? Vidi se sa njegove leve strane jos jedan koji ima nekakav natpis .
|
|
|
|
|
|
