MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Razmišljao sam da li da ga postavim na forum,pa sam ipak rešio da ga treba imati ovde.

Kad se vec priča o tome....ameri ga stavili kao trofej u RAF Lakenheath sa opisom odakle je.
Fotka je iz Novembra 2012


Citat:MiG29 canopy from a Reapers victim from Serbia
According to the plaque with the canopy, it is from one of two Serbian AF MiG 29s shot down by one of two AIM120s fired from an F15C of the 493EFS 48FW early on the night of the 29th March 1999, while the F15 was flying CAP from Cervia AB in Italy.
This was the third day of Operation Allied Force.

• 9Ovo se svidja korisnicima: Mirage 2000N, lacko, Voja1978, Shone 89, vukovi, Georgius, Vlada78, Šid, zlaya011
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Imamo i mi nas trofej koji je bilo mnogo teze uloviti

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nemožeš da porediš lansiranje AIM-120 2010 godine sa amramom iz '99-te.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

fin ::...
Več tad kad sam prvi put gledao onaj dokumentarac je kazao nešto u stilu kao "..video sam tragove a kad su prestali znao sam šta to znači da su rakete krenule prema nama.." ili tako nekako
...

Ako nešto mrzim to je off-topic, ali... meni ovo što kaže Perić zvuči potpuno logično. Dakle, u trenutku kada je raketa zauzela kurs direktno prema njemu, nije mogao više da vidi produžavanje traga, tj izgleda kao se da trag zaustavlja ili prekida. A to o curenju goriva iz odbačenih rezervoara deluje kao šminka za njihovu publiku. Odmah se tu javi asocijacija na "fuel-dump" i tragove koji se vide u tom slučaju, pa se lako nasedne na priču.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako razmišljamo o brzini isticanja goriva iz odbačenog rezervoara ovde treba imati u vidu da na pomenutih ~20 hiljada stopa visine (~6000m) vlada pritisak od oko 0,5 bara i temperatura od oko -20 stepeni Celzijusa. Naravno, tu treba uneti i temperaturne razlike između rezervoara/goriva i okolnog vazduha... no svakako je gorivo (u kratkom vremenskom periodu) bilo pod relativnim natpritiskom ako je u rezervoaru pritisak bio oko jednog bara. O nekom dugotrajnijem obilnom isticanju ne može biti reči, za to bi bio nužan neki aktivni kompresor u rezervoaru.

Slažem se – treba očekivati da je trag goriva ipak bio srazmerno mali u odnosu na veličinu samog rezervoara, ali postoji mogućnost da je i takav trag na trenutak učinio objekat uočljivijim, možda i linijskim umesto tačkastim.

Ukoliko neko ima podatke o vremenskim prilikama (temperatura, pritisak, vetar, vlažnost vazduha) u tom području na dan susreta možemo pokušati da dobijemo i nešto preciznije, no možda je i ovo dovoljno za neke osnovne zaključke.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

..stvarno me mrzi da još jednom idemo o ovome, ali kad več ne ide na drugi način, evo - svedočanstvo Hwang-a koji je roknuo Perića iznad bih 99-te (boldovao sam bitan text):

Citat:
"About this time, both Boomer and I got good ID on the target in our own
cockpit and, with threat hot towards
us inside 30 nm, decided to blow off the AWACS/clearance-to-engage
restriction and go for it! Target was now inside 30 nm, and I directed
Boomer to target the single group. I broke lock and went back to search in
40-nm scope and 120 sweep. The target check turns towards northwest (about
14L aspect) and descends to high teens. Boomer and I checked about
30¡ left to northeast for cutoff. This check turn slung me aft in the
formation, so I stroke it up to full AB to get more line abreast. I called
"Combat 1, arm hot" and saw Boomer's wing tanks come off with bright flames
under the wing. Pretty impressive! I was well over the Mach when I punched
my tanks off, and the jet jumped up abruptly (you can see it in the HUD).
Took a quick look back to see if my stabs were still intact,.... "


https://groups.google.com/forum/?fromgroups=#!topi.....rGf4IisH9Y

Dakle, šta se desilo - odbacio je tankove, onda gas - pun burner (dodatno sagorevanje motora) preko mach 1, i malo goriva koliko je iscurilo se zapalilo. Ovo je situacija neposredno pre ispaljivanja aim-120

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li se negde pominje razdaljina između njihovih i naših aviona?

• 1Ovo se svidja korisniku: Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:wing tanks come off with bright flames under the wing
Kako se gorivo zapalilo od dodatnog sagorevanja iz motora kad je pilot video plamičke ispod krila?Pre će biti da je video plamen iz sistema za impulsno odbacivanje

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Wisdomseeker ::Da li se negde pominje razdaljina između njihovih i naših aviona?

Odmah iznad tvog posta:

"both Boomer and I got good ID on the target in our own
cockpit and, with threat hot towards
us inside 30 nm, decided to blow off the AWACS/clearance-to-engage
restriction and go for it! Target was now inside 30 nm, and I directed
Boomer to target the single group. I broke lock and went back to search in
40-nm scope and 120 sweep. "

30nm = 55km

40nm = 74km

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sad ne znam da li je ovo vezano za Perićevo obaranje ili ne ali prikazivan je američki dokumenatarac na tv i neki američki pilot je pričao o obaranju srpske 29. On tvrdi da je sa svog F-15 ispalio 2 raketa sa daljine od 70 km na 29 i da su obe promašile cilj, on poslije toga kreće u napad i zamalo se sudara sa bombarderom B-2 koji se našao između njega i 29. Na kraju kaže da mu je prišao na 2-3 km i ispalio Aim-9 i na taj način oborio Mig-a 29.