Treba obratiti paznju koliko samo piloti gledaju oko i ispred sebe ( mnogo vise oko sebe i iza sebe ) u toku vodjenja BVB tj.manevrisanja .
E sad poenta je u tome ( sto nam je poznato ) da je pilotu 29-ke mnogo lakse jer on ima nesto sto pilot 16-ke nema .To je naravno naslemni sistem `Schel-3UM`(pilot ga nosi na kacigi ranije varijante Zsh-3).
Da bi ga zahvatio i imao `PR` pilot 29-ke ne mora da izvodi bas tako energicne manevre ( uglavnom zaokrete tj.viraze i kako Rusi kazu `bojevoj razvorot` ) jer jednostavno pokretom glave do odredjenog ugla zahvata potrazi cilj na horizontu .
Zato mi ono dizanje ruke i radovanje pilota-16-ke mozda lici na trijumf nakon ko zna koliko neuspeha .Mozda i nije ali svakako mu je bilo jako tesko da uradi takvo nesto .
Za primer ,Amerima je u sim. BVB trebalo citavih 18 pokusaja ( cak su ih Svabe i pustale ) da bi tako nesto postigli .
Zanimljivo mi je to `Provera napona bez APE`
Presek je upropasten upotrebom razlicitih boja, inace je to to.
Sto se tice provere napona bez APE, to je redovna procedura i pilot to radi dok ceka da APA dodje na avion, da bi se uverio koliki je napon akumulatura, koji ne sme biti manji od 22V. Jedino sto tada ne uklucuje gorivnu pumpu, nego PTO.
Valjda nije bio ovaj fenomenalan dokumentarac o Mig-29.
1. deo
2.deo
Dopuna: 27 Jan 2013 22:49
Dopuna: Ova fenomenalna emisija se zove Wings of Russia ili Wings of Red Star, a inace je to prevod originala koji se zove krila rosie(nešto u tom fazonu).