MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

У литератури стоји дакле да је брзина МиГ-29М/М2 1500 км/х на 200м висине.

• 11Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Leonardo, Voja1978, VaRvArI 85, proka89, Velibor Rado, mareCar, Aleksandar Tomić, pedja63, sasans23, 4channer
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Zašto su Alžirci vratili kompletnu narudžbu SMT-ova?, zbog nezadovoljavajućeg kvaliteta izrade!
Nisu bili tamo da ih nadgledaju..o kako je to moguće, "kao Rusi neznaju da naprave avion"?!.

Алжирцима су у те авионе уградили делове који су направљени 1993-95. Дакле стари делови. То је био разлог враћања. Поједини директори фирми које су испоручивале те делове су ухапшени.

Авиони СМТ 9-19 које је Алжир наручио се не производе као нови већ је то стандард за модернизацију постојећих авиона 9-12 и 9-13. Немој мешати бабе и жабе. МиГ-29М/М2 су новопроизведени авиони као што су то и К/КУБ. А авионе које је Алжир вратио је купило ВВС Русије и сви ти авиони се данас користе.

Citat: Tačno nije...ali su zato sve vreme imali svoje ljude u rusiji da im se ne bi desilo isto što i sa samim nosačem.[/i]

Какве то везе има? Па свака држава може да пошаље делегацију која би се уверила у могућности фабрике која производи неки оружани систем. Шта мислиш јер Ирачани рецимо нису били у Утви? Или у некој другој фабрици оружија које су били наручили од нас?

Citat:pa kada znate i vi i Rusi..što se onda nešto ne kaže o tome, koliki je taj negativni uticaj? drugo on se u tom tekstu ne obraća aero inženjerima..već hajde da kažemo ljubiteljima avijacije, za koje smatra da neznaju neke od iznetih podataka.

Ма дај молим те. Па испаде да су толико деградиране могућности МиГ-а 29М/М2 да је много лошији од обичног МиГ-а 29.

Citat: Na slikama rezervoar nije, a ako "mi" to znamo iz brošure, papir trpi sve.

Да, а аутор је био у фабрици и видео да у простору иза пилота нема ништа. А РСК МиГ лаже у брошури како ту има резервоар.

Citat:Pa da li je slagao kada je rekao da je zmaj od K, nije, da li je pogrešio kada je rekao da oprema koja je u Indijskim K sigurno neće biti u "našim" avionima....ili vi zaista verujete da će kastomiziranu opremu thalesa i drugih, na čijoj integraciji su Indijci radili nekoliko godinama rusi "svojoj braći" tako predati u ruke, neće...a kakva će avionika biti niko nezna...ili vi svi znate!!!

Он човек прво није ни знао да је М/М2 ''копнени'' К/КУБ. Прочитај на Т6 порталу његов први текст а затим и мој текст о појашњењу шта је уствари М/М2.

Знамо сви овде а знаш и ти да Руси нуде западну електронику на својим авионима. Има много примера за то. Ко има новца и жели другу опрему није проблем. И да, Србија нема тог новца па ће тако наши М/М2 највероватније имати комплетно руску опрему.

Citat:Izvađeno iz konteksta...ukvadratio je ina slici mesta na oplati na kojima se lepo vide deformacije, za avion koji je isključivo demonstrator i nije da je prošao kroz ruke Harčevskog na lipecku ili slično,je po njegovom mišljenju nedopustivo, zato možda što čovek radi za kompaniju koja ima više standarde od nekada slavne firme. i po hiljaditi put nigde nije napisao da Rusi ne znaju da naprave i izračunaju ili bili šta slično, dapače, naveo je i primer za jedan od najboljih helikoptera na svetu Ruske proizvodnje, baš zato da bi "izbio iz ruku" tu vrstu (ako se to može uopšte nazvati argumentom) da je mrzitelj svega što je rusko i da je u stvari lobista NATO pakta...ali ne vi ste sve to preveli u neargumentovana i slična "senzacionalistička" tumačenja.

Човек ради за Бомбардије и зна да се не могу упоређивати оплате одн. финална обрада цивилних и војних авиона. А зна се колико кошта супер финиш. Ето ја на МиГ-29М2 који је био на Батајници нисам видео никакве деформације. Али смо видели рецимо како одпадају слојеви оплате на авиону Ф-22. У његова два текста ја сам видео оштру критику авиона о којем човек не зна скоро ништа. И све његове ''аргументе'' смо побили.

Citat:Uz put na istom blogu pod komentarima teksta se javlja gospodin koji tvrdi da mu je izuzetno dobar poznanik , čovek koji je išao u Rusiju povodom navedenog aviona i na njegovu žalost u potpunosti se slaže sa komentarima iznesenim u tekstu,." Zašto sam protiv OVAKVE kupovine Mig-a29/m2" to možemo uzeti sa velikom rezervom, ali neka postoji 1% šansi o tačnosti iznešene tvrdnje onda nije dobro po naše RV.
Da ne bih replicirao na svaku...Na kraju da dodam , čovek je taksativno naveo proceduru, kako bi morala da se sprovede kupovina Mig-a29(koju inače u takvoj, jasnoj po tačkama navedenoj proceduri evaluacije o kupovini aviona za RV, niko ovde nije napisao ) da ako se država već definitivno odlučila da kupi navedene avione kako bi ta kupovina morala da se sprovede, ako želimo da dobijemo avione najvišeg kvaliteta maksimalno kastomizirane za naše potrebe i sl.

А шта је добро по наше РВ? Да се купи Рафал који нико није купио и који кошта 100-120 милиона долара? Да се купи ЕФ чија цена часа налета кошта 70000 евра а сам авион 150 милиона долара? О каквој ти процедури причаш када Србија нема новца као Индија и Швајцарска да изврши испитивање и процену кандидата за нови борбени авион?

Пријатељу колико пара толико музике. Нема ту неког мудровања.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Situacija oko Alžira je specifična iz više razloga. Rusi bi im isporučili odgovarajuće delove u međuvremenu da je ovima 29SMT baš bio potreban. To je 10. po veličini zemlja u svetu. Pošto su iste godine potpisivali ugovor za Su-30MKA, MiG-29SMT i Yak-130, verovatno su imali nešto drugačiju predstavu o budućnosti njihovog vazduhoplovstva. U međuvremnu su se bolje upoznali sa Su-30 i novac su samo preusmerili u dodatnih 16.

Kada započnu proces povlačenja MiG-29 iz svog naoružanja, kao zamenu vidim pre Yak-133 (ako ga razviju) ili Jf-17 nego MiG-35.

• 4Ovo se svidja korisnicima: lacko, mean_machine, shmele, 4channer
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Taj isti Marko Ivankovic ispod onog bulaznjenja Aleksandra Radica ostavlja komentar: "bravo Aleksandre....". Na sta bre bravo? Radic se nalupao za sve pare. Prvo covek pocne kako nemamo para ni za gorivo za Mig 29, pa onda kaze odrzavanje i letenje na jednoj eskadrili ce nas kostati 250 miliona dolara godisnje, pa onda kao bilo bi bolje da kupimo Su 30, iako je malopre tvrdio da nemamo para za gorivo i odrzavanje Miga 29. A te price o tehnoloskoj neizvesnosti, jer kao kompanija Mig samo sto nije pukla pa nece biti delova, je cisto destilovano sranje. Dovoljno je pogledati koliko je Migova 29 trenutno u upotrebi sirom sveta, pa zatim da se stare verzije modernizuju, da Rusi i Indijici nabavljaju nove avione.... Pa kako se oni ne boje te neizvesnosti?

I onda nas ekspert inzinjer ispod takvih gluposti kaze bravo? Mozda je on ekstra strucnjak u tome cime se bavi, ali se ta njegova dva teksta oko nabavke Miga 29 M/M2, mogu svrstati u klasicno lupetanje. Ne kazem da neke njegove primedbe ne stoje, ali je ostatak oba teksta cisto smece.

• 1Ovo se svidja korisniku: lacko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ако бисмо анализирали све борбене авионе које би могли набавити, сваком би нашли неку ману. Ми смо сви овде који пратимо стање у авијацији свесни врлина и мана авиона МиГ-29 па тако и најновијих верзија авиона.

На шта по мени треба обратити највећу пажњу је, осим техничког, и економско-политички аспект набавке. У последње време се повезујемо са Русијом. Д али је реално онда набавити половне емиратске Мираже-2000? Или половне португалске, холандске, норвешке или данске Ф-16?

СААБ је са Грипеном добио шансу да уђе у РВ Швајцарске али је на испитивањима Рафал био најбољи. И то није тајна. Али су ето Швајцарци одабрали Грипена јер су проценили да је за тај новац сасвим довољан за задатке које ће му бити поверени.

• 3Ovo se svidja korisnicima: sasakrajina, mean_machine, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Druze Zixo, da postavim jedno partisko pitanje od visestrukog znacaja i infrastrukturnih mogucnosti da se umesaju dva kapitalna ministra, u posao nabavke vazduhoplova bilo kojeg porekla.
Posto znam informaciju da je jedino taj Mig-29M2 uz rusku tehniku jedini otisao na vreme iz naseg vazdusnog prostora, a svi ostali su morali da cekaju popravke, ili kao F-16 cudo koje smo imali u ponudi za kupovinu, mogao da zatrazi drzavljanstvo dok ga nisu sredili i to 2 kom.
Moje pitanje glasi da li Mig-29M/M2 mora biti skladisten u klimatizovanom hangaru ili nemora, odnosno da li bi morali da gradimo Hangar i jedno postrojenje (takozvani ciler) za hladjenje tehnike.
Odnosno da mi se pojasni taj pojam potrebe za klimatizovanim prostorom zasto i zbog cega.
I eto ne ispitani avion je uspeo da ode a svi drugi ispitani su ostali i otisli sa zakasnjenjem, mora da bombardijerovi inzenjeri tu nisu umesali ruke jel da jesu otisli bi zapadni avioni pre rusa.

• 1Ovo se svidja korisniku: proka89
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Видели смо случајеве где амерички авиони који су накрцани електроником стоје на отвореном рецимо у Авганистану па је на њих нападао снег.

Рецимо да би авионе требало чувати а не држати их нон-стоп на отвореном.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

idealna garaza za m/m2 bi bio onaj metalni hangar kdo tornja na bataji, eventualno da se uspostavi prirodna cirkulacija vazduha (promaja) nista vise od toga

• 1Ovo se svidja korisniku: Vl veliki
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kvcali ::idealna garaza za m/m2 bi bio onaj metalni hangar kdo tornja na bataji, eventualno da se uspostavi prirodna cirkulacija vazduha (promaja) nista vise od toga
To možeš da obezbediš u bilo kom hangaru kod nas

• 2Ovo se svidja korisnicima: lakibatica, 4channer
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 05 Maj 2013 4:36

A sto se tice one borbe poljskih 29ki sa jurofajterima moram da dodam da su motori na 29kama "ustrojeni"
za 10 procenata. Cisto da i to uzmemo u obzir.

Jeli neko primetio da pri sletanju 29ka M2 ima neverovatno mali napadni ugao?

Posle citanja takticko tehnickih karakteristika i gledanja milion videosnimaka sa ovim novim
migom,zakljucujem da je doslo do velikog unapredjenja zmaja.

Obratite paznju na 6:55.

U tom trenutku se vidi strejk koji je pretrpeo dve izmene.

-Jedna je u vidu pokretnog predkrilca koje obezbedjuje dodatni uzgon, verovatno pri poletanju
i sletanju i pri letenju na maloj visini(recimo prilikom bliske borbe) i brzini kada je dodatni
uzgon preko potreban.

-Druga stvar je sto je sama ivica strejka manje zaobljena, zapravo zaostrena je sto je rezultat
zahteva da avion bude brz na malim visinama.
Rezultat znamo: M/M2 1500 km/h na H=0 u odnosu na b/ub - 1300km/h.
Naravno vecoj maksimalnoj brzini na nivou mora doprineli su i novi,za 7 procenata snazniji motori.

-Istovremeno se jasno vide ogromna uzgonska zakrilca - "flapsovi" identicni onima na k/kub tipu.

-Raspon krila je uvecan.

-Ukupna povrsina glavnih krila(kao i horizontalnih stabilizatora-zadnja,mala krila),odnosno citavog
zmaja, posto je zmaj mig-29M2 koncipiran kao letece krilo sa uzgonskim trupom, je uvecana.


Lep praktican rezultat mogucnosti novog zmaja, u ovom slucaju pri sletanju, mozete videti
u par sekundi na tacno 7:12.

Tockovi prakticno istovremeno dodiruju povrsinu zbog veoma malog napadnog ugla letelice, i sve to
na veoma maloj brzini! - Mnogo uzgona!

Uzivajte!



p.s. na 7:14 takodje se dobro vidi ostrija napadna ivica strejka kao i sistem pokretnog zakrilca koji
je aktiviran.

p.p.s.Primetio sam da Lazanski uporno primecuje da je mig-29m2(mislim da to nije na
ovom snimku) "kraci". Gresi! To je opticka iluzija uslovljena njegovim prethodnim pamcenjem
siluete zmaja naseg mig-29b/ub! Zapravo je raspon krila povecan pa mu se skracenje novog
miga samo pricinjava!

Izvinjavam se sto pisem stvari koje vecinom svi znate ali eto mislim da je zanimljivo.
U stvari sam ovo napisao na drugom sajtu pa sam samo prebacio ovde.