MiG-31 Foxhound

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Kaplar

Kolega sto se potiska tice ( ne bazni mislim da taj izraz ne postoji ? vec potisak na tom i tom rezimu rada motora ) smo vise puta komentarisali i pisali .

Ovo sto vi tvrdite tj o sili potiska od 165KN/na forsazu naravno i to valjda polnom - punom / koji je to izvor ako moze ?

Poznati izvori daju podatke o 152KN/ 15500kg / na forsaznom rezimu rada D-30F6/ dakle puni forsaz valjda pri cemu MiG-31 dostize 2.83M na 11000m ?/ Ili je opet to u pitanju forsaz pri cemu on krstari sa 2.35M ?

http://www.avid.ru/eng/products/military/D-30F6/

http://www.leteckemotory.cz/motory/d-30f6/?en

E sad na ovom ceskom sajtu ima jedna recenica koja se i ranije komentarisala manje -vise u nekom povrsnom obliku a to je ovo .

Citat:One source mentions yet another thrust parameter "Frontal (max)" in value of 18980 kp (186,1 kN). I'm not sure what this means exactly.

E sad dobro pogledajte tj procitajte sta recimo u tabeli na ovom ceskom sajtu pise za velicinu sile potiska i pod kojim uslovima ( dakle brzina ,visina cak i temp.vazduha ) ...

Skrenucu vam paznju na nesto sto je malo ranije postavljeno na temi MiG-29 a po pitanju visinsko -brzinskih karakteristika motora RD-33( jeste da se ponavlja ali kad vec zelite da imate uvid u ovakve detalje nece biti onda lose da se malo to obnovi )

http://www.mycity-military.com/Avioni/MiG-29-Fulcrum_1523.html

Pogledaje i obratite paznju na silu potiska motora RD-33 na visini 1000m na desnom dijagramu a pri punom forsazu .Kolika je to sila izrazena u kgs ( kilogrami sile ) ?

Sta hocu da kazem ,ovo za D-30F6 je opet sve relativno ( to oko potiska na punom forsazu od 152KN ) koji je da kazem opste poznat ) jer se postavlja pitanje onda da li i ovaj motor moze da postigne odredjene rezultate i u odredjenim okolnostima ( visina ,brzina ,temp. lokalnog vazduha i td ) poput onih sa RD-33.

Mozda je onaj podatak o 186.1KN upravo sila potiska dobijena pod nekim odredjenim okolnostima tj specificnim letnim uslovima ?

A mozda bi bilo dobro da imamo upravo onakve dijagrame za D-30F6 kakve imamo za RD-33 ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Kaplar

Da jos prokometarisem onu tvrdnju kako rekoste simpaticne i euforicne voditeljke ,dakle pominje se tih 14.5G no to ne znaci da on moze u letu da `ide` do te granice jer kako je navedeno pilot trpi najvise `desetku` .Ako postoji ogranicenje u okviru anvelope leta recimo na podzvucnim brzinama do +9 ili +10G i do -3 ili -4 G onda onih +14.5G ne znaci nista .Avion moze da dobije velike deformacije a sta je tek sa pilotom ?

Mozda jeste rezultat nekih statickih strukturnih ispitivanja (poput onih u SIBNIA ) no to se u letu tesko moze primeniti .Kao i za 29 -ku ,znaju se granice anvelope leta na podzvucnim brzinama i iznose +9G i -4G i sve vise od toga dovodi do manjih ili vecih deformacija ( slucajevi madjarskih 29-ki sa kojim su isli do +9.5 ili po nekim navodima i do +10G ! ).

Ovo za raketu koju vi stalno pominjete KS-172/ K-100 ili navodno R-72/100 / ta raketa po svemu sudeci i ne postoji ni kao opitna a kamoli kao serijska i operativna .Postoje samo GTM ( Gabaritno tezinski modeli ) tih raketa koji se sepure po MAKS-ima .

Dakle nema razloga o njoj nesto komentarisati .Cak je nema ni u nekoj skorijoj najavi za VVS pored raketa R-37M i R-77-1 koja jeste operativna kao RVV-AE/R-77AE ? / u nekim VS-ma ( koji imaju Suske 27 i 30 ) ali je evo jos nema u VVS jer kako je navedeno raketa R-27 ima i previse .

Evo nesto o tome da od rakete KS-172 po svemu sudeci nema nista ,tj. ide se na raketu K/ R-37M

Citat:Российские ВВС так и не приняли на вооружение КС-172, а взяли ракету конкурентов К-37М (РВВ-БД) производства «Вымпела».

http://bastion-karpenko.narod.ru/KS-172.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 03 Nov 2013 15:15

Kaplar ::

Slike sa sajma MAKS bi pomogle. Evo, na primer ova:

(nadam se da sam uspeo okačiti, nov sam ovde, pa nisam siguran, jesam li se snašao.)

Dakle, tragač rakete R-77: http://www.dodaj.rs/f/2Z/13J/2U8MzDLY/tragacvympel-r-77-maks20.jpg


Svuda gde sam gledao to je MESA radar nije PESA. Inace tako izgleda tragac od AIM-120A a on sigurno nije PESA.

Ja sam te inace pitao za dvojni tragac dakle radarski + termalni.

Kaplar ::
Govorim o izjavi direktora fabrike Tihomirov. Na sledećoj stranici je izjava:
Direktor je rekao da se govori o tome da performanse svakog od njihovih radara u startu mogu odmah da postave nove zatatke zapadnim radarima.

Ja sam samo konstatovao da mi je vrlo cudno da mogu biti bolji u pogledu AESA radara a jos uvek ga razvijaju, dok je konkurencija napravila preko 500 operativnih AESA radara.

Dopuna: 03 Nov 2013 17:34

Sto se tice MiG-31 tek bi AESA bila prava stvar ali od toga nema nista jer je MiG-31 na zalasku karijere pa nece ulagati u njega. Zato nece verovatno ni dobiti ni svoju varijantu Irbis-e. Sa druge strane verovatno planiraju da iz PAK-FA razviju neki nov presretac koji ce da popuni rupu nastalu penzionisanjem MiG-a.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ Kaplar smirivanje napona za kostur aviona se vrsi posebno za trup,krila,vertikalce,rep,aviona i svaka se vrsi na posebnoj temperaturi jer nisu ista opterecenja za svaki deo.Recimo ima vec peci u koju staje ceo trup pa je smirivanje napona isti za svaki var,a isto vazi za ostale delove kostura aviona,kao sto rekoh samo temperatura je drugacija.

• 1Ovo se svidja korisniku: djox
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djox ::



Bas je lokomotiva ,jos mu trola fali .

Podatak o lokaciji djox ?

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^^Nizninovgorod ovih dana

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nadam se da vertikalac nije dodirnu napojni kabal elektrificirane pruge.

• 3Ovo se svidja korisnicima: respekt, Vlada78, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

још нека из сета слика из ваздуха