MiG-31 Foxhound

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo je slikano pri prilazu u smaknuti poredak. Vide se VK, verovatno ”izleće”.

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, sremac983
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sagol AB...ovih dana

• 6Ovo se svidja korisnicima: djboj, ray ban11, BSD, sremac983, zixo, Vlada78
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

dooobra...
Mart 2014

• 2Ovo se svidja korisnicima: shmele, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Владивосток - Угловое
2014






И једна негде изнад Русије, са наоружањем....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Na jednoj od stranica smo imali prezentaciju kabina svih varijanti ( serijskih i prototipskih ) a evo jos jednom nekih detalja prednje i zadnje kabine prototipske varijante M

Prednja kabina koja je za razliku od tada serijskih dobila tzv `radar scope` ispod ILS/HUD slican onom na MiG-25P/PD/PDS ..



i slika zadnje kakvu mislim nismo imali do sada ( u smislu da je ovako cista i da se vidi jedan detalj )



Citat:В кабине оператора МиГ-31М установлено четыре прямоугольных экранных индикатора.

Ali ne samo to ,obratimo paznju na upravljacku palicu sa desne strane ...( korekcija putanje tokom leta R-33S/R-37 ? ili mozda navodjenih raketa klase V-Z ...

pored BRLS `Zaslon-M` precnika radarske antene 1.4m kod MiG-31M se isticao i
Citat:мощными двигателями Д-30Ф-6М. Максимальная тяга - 2 х 16500 кгс.

Ako je poznat podatak da D-30F-6 ima potisak u poletnom rezimu do 19500kgs ( oko 190kN ) ovaj F-6M je mozda imao i vise od 200kN ...

izvori

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve sam pretražio ali nikako da provalim čemu služi ona mala palica u kabini, nešto mi nelogično da je za korekciju putanje, verovatnije mi je za lakše upravljanje radarom i nišanskim sistemom. Ali naravno nije isključeno ni ovo za korekciju putanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Ostaje `misterija` do daljnjeg ..

Nego evo nam nekih detalja u vezi se motorom D-30F6

Poznati civilni motor D-30 preradjen u vojni D-30F

Citat: форсажная камера, она же "камера дожига"; двигатель Д-30 был изначально сделан для ГА (Civil Aviation), Ту-154 (Tu-5), затем был сделан форсированный вариант (Д-30Ф-...) для военных - с форсажами, но без реверса.
смотрите фото "строевых" МиГ-31 - там достаточно видно для внешней детализации, IMHO

P/S/ посмотрите фотогалереи на сайте - там есть весьма подробно отфотографированный МиГ-31



sa foruma

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

detaljniji podaci na

Авиационный турбореактивный двухконтурный военный двигатель Д-30Ф6

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]




Citat:Д30Ф6 — турбореактивный двухконтурный авиационный двигатель с форсажной камерой и регулируемым соплом, выпускается ОАО "Пермский моторный завод".
Максимальная тяга 16000 кгс (тонн). Разработан КБ ОАО "Авиадвигатель", генеральный конструктор Павел Соловьев.
Используется на на сверхзвуковой истребитель-перехватчик МиГ-31.

Jedan clanak

Российским ВВС нужен Д-30Ф6

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:«218 АРЗ» также ремонтирует двигатели РД-33 для Миг-29, имеющих серьезный экспортный потенциал, и Д30Ф6 для МиГ-31, модернизация которых продолжается.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U vezi sa pricom oko motora

Citat:ОКБ-19 - ПМКБ "Авиадвигатель". Швецов, Соловьев.

изделие 30 - турбореактивный двигатель Д-30 1-й серии для Ту-134
изделие 32 - газотурбинный двигатель Д-30ЭУ-1 для электростанций
изделие 33 - газотурбинный двигатель Д-30ЭУ-2 для электростанций
изделие 38 - опытный турбореактивный двигатель Д-30Ф
изделие 40 - турбореактивный двигатель Д-30КУ для Ил-62М
изделие 41 - турбореактивный двигатель Д-30 2-й серии для Ту-134
изделие 44 - турбореактивный двигатель Д-30КП 0-й серии для Ил-76
изделие 48 - турбореактивный двигатель Д-30Ф-6 для МиГ-31
изделие 51 - турбореактивный двигатель Д-30КП 1-й серии для Ил-76
изделие 53 - турбореактивный двигатель Д-30КП 2-й серии для Ил-76
изделие 59 - турбореактивный двигатель Д-30КУ-154 для Ту-154М
изделие 64 - турбореактивный двигатель Д-30Ф-6М для МиГ-31М
изделие 70 - турбореактивный двигатель Д-30Ф-11 для С37
изделие 75 - турбореактивный двигатель Д-30В-12 для М-55
изделие 75М - турбореактивный двигатель для ЛА "Мошка"
изделие 83 - газотурбинный двигатель ПС-90ГП-2 для газоперекачивающих агрегатов
изделие 84 - газотурбинный двигатель ПС-90ГП-1 для газоперекачивающих агрегатов
изделие 85 - турбореактивный двигатель ПС-90А-76 для Ил-76МФ
изделие 86 - газотурбинный двигатель ПС-90ГП-3 для газоперекачивающих агрегатов
изделие 93 - турбореактивный двигатель ПС-90А2 для Ту-204СМ
изделие 94 - турбореактивный двигатель ПС-90А для Ил-96-300, Ту-204
изделие 126 - газотурбинный двигатель Д-30ЭУ-6 для электростанций
изделие 283 - газотурбинный двигатель для газоперекачивающих агрегатов
изделие 316 - газотурбинный двигатель ПС-90ЭУ-16А для электростанций
изделие 325 - газотурбинный двигатель ПС-90ЭУ-25 для электростанций

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dragon986 ::Sve sam pretražio ali nikako da provalim čemu služi ona mala palica u kabini, nešto mi nelogično da je za korekciju putanje, verovatnije mi je za lakše upravljanje radarom i nišanskim sistemom. Ali naravno nije isključeno ni ovo za korekciju putanje.

Izgleda da bi moglo biti upravo to zadnje navedeno dakle korekcija putanje R-37 putem `data-link` sistema ( uostalom to je moguce i kod serijskih MiG-31 sa raketama R-33 )

Zasto bi moglo biti tako pa zato sto se radio korekcija kod R-37 vrsila samo do daljine od 100km ...

Evo i pojasnjenja

Citat: На маршевом участке траектории наведение ракет обеспечивается посредством инерциального управления с радиокоррекцией (ее дальность - до 100 км). На конечном участке полета УР имеет полуактивное или активное радиолокационное самонаведение.

Citat:В апреле 1994 были успешно проведены первые в мире испытания по поражению воздушной цели на дальности свыше 300 км.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vrlo moguće. Evo i dalje tražim al nemam nikakvih novih podataka. Kolika bi samo opasnost ovaj avion sa raketama R-37 bio za avione tipa AWACS i ostale avione koje su namenjene za navođenje kontrolu i ometanje a koje lete van tvojih granica. Uz naravno sve manjkavosti raketa sa polu-aktivnim samonavođenjem, ali teško da bi mogle da izbegnu s obzirom na manevarske karakteristike.