MiG-31 Foxhound

• 2Ovo se svidja korisnicima: respekt, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^^nastavak novih....
Citat:Новые Миг-31БСМ



ostatak

http://naval-flanker.livejournal.com/9968.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ok, pročitao sam prethodne komentare i čini mi se da mi je sada jasno - ukupna cifra će previsiti 120 osavremenjenih aviona.

Jedno pitanje: zašto se poklopci kabina ne modernizuju (nalik onima od MiG-31M) i da li postoji izmena u hermetizaciji kabine, u skladu sa termičkom barijerom?

• 2Ovo se svidja korisnicima: sremac983, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

514. АРЗ Ржев који модернизује авионе из другог уговора. Поред наравно завода Сокол.

• 1Ovo se svidja korisniku: sremac983
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Meni si cini da se tamo radi samo remont ne i proces modernizacije ... dakle novi radar,SUV i ostalo ...
Ustvari mozda se tamo vrsi modernizacija BS/DZ na nivo BSM/DZM ?

BM-ovi se sigurno rade u Sokolu .. ovo oko brojke modernizovanih .. to ce onda biti oko 120 BM i pride BSM/DZM nesto oko 150 aviona do 2020g .

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ради се и модернизација у Ржеву. Из новог уговора.

http://www.aviaport.ru/news/2014/11/28/316847.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Još jedno pitanje: koliko pomažu izduženja korena krila (MiG-31), a koliko strejkovi (MiG-31M) u povećanju manevarskih sposobnosti i zbog čega su jedni, a zbog čega drugi? Ovo pitanje postavljam iz prostog razloga, što sam prateći preko raznih izvora informacija iz Rusije, viđao da su MiG-ovci već i pre MiG-31M imali ispitane sterjkove na MiG-21 analog, a i MiG-29 je već bio na crtačkim stolovima, kada se MiG-31 razrađivao.

Da li su oni doveli do toga da MiG-31 može da punopravno leti nisko brzinama do 1,5mah, ili dvoprotočni turboventilatorski motor? Naime, pitao sam se uvek zašto bi bio problem MiG-25-ci da na krstarećem forsažnom potisku (spominje se u dokumentarcima 2500km/h, pri kojima je iz brzine krstarenja MiG-25RB lansirao aviobombe) da leti nisko, ako su već rešili problem sa krilnim i repnim upravljivim površinama i pomeranjem osovine zakretanja repnog stabilizatora 14cm unazad.

Da li je to priča za javnost da motori ovih MiG-ova (25 i 31) na malim visinama ne daju avionima da lete brzo, ili je to ipak do upravljivosti letilice, do njenog trešenja ili tome slično?

Nešto mi se ipak čini da tu ima niz ograničavajućih faktora po drugim osnovama, a ne po osnovu rada motora. Molim vas, pojasnite mi kolege. Hvala!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

реј, што је опет за 1/4 мање него ли њихова бројност у СССР....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

U Av- Vojske PVO SSSR je 1991 g bilo operativno oko 400 31-ca ( osnovna varijanta i B ) ukupno proizvedeno sto prototipova sto serijskih 510 kom. do 1994.

Bice dobro ako svi ovi modernizovani a sigurno hoce ( znaci BM ,BSM i DZM ) budu imali iste nove radare i nove rakete R-37M te R-77-1.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 01 Dec 2014 15:28

Kaplar ::Ovo sam ja video u dokumentarnom filmu, čiji ću link postaviti ovde, čim budem bio u prilici. Na ovom računaru mi ne radi otvaranje Youtube sajta.

Jos nismo dobili taj dokumentarac u kojem se pominje brzina navodno 3700km/h kolega ...

Dopuna: 01 Dec 2014 15:31

Kaplar ::Po pitanju rakete R-77 i njene novije varijante R-77M1, kao i mojoj tvrdnji da će ona ići sa kombinovanim tragačem (radarski i IC), prilažem sledeći link. Izvinjavam se što tek posle godinu dana prilažem adekvatan link:

http://militaryrussia.ru/blog/topic-105.html

Da, ta raketa R-77-1 ( RVV-SD ) bi se trebala naci na varijanti BM ..mozda i BSM/DZM ... no jos je nesto nema ..

Dopuna: 01 Dec 2014 15:34

Kaplar ::Ok, pročitao sam prethodne komentare i čini mi se da mi je sada jasno - ukupna cifra će previsiti 120 osavremenjenih aviona.

Jedno pitanje: zašto se poklopci kabina ne modernizuju (nalik onima od MiG-31M) i da li postoji izmena u hermetizaciji kabine, u skladu sa termičkom barijerom?

Nema potrebe za novim poklopcima .. MiG-31M ( samo prototipovi ) je imao jednodelno vetrobransko staklo .. cak je poklopac kabine shturmana manje ostakljen od serijskih .Sto se tice pomenute termicke barijere faktori su ostalo isti ..dakle ista maks. brzina koliko je poznato ..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kaplar ::Još jedno pitanje: koliko pomažu izduženja korena krila (MiG-31), a koliko strejkovi (MiG-31M) u povećanju manevarskih sposobnosti i zbog čega su jedni, a zbog čega drugi? Ovo pitanje postavljam iz prostog razloga, što sam prateći preko raznih izvora informacija iz Rusije, viđao da su MiG-ovci već i pre MiG-31M imali ispitane sterjkove na MiG-21 analog, a i MiG-29 je već bio na crtačkim stolovima, kada se MiG-31 razrađivao.

Da li su oni doveli do toga da MiG-31 može da punopravno leti nisko brzinama do 1,5mah, ili dvoprotočni turboventilatorski motor? Naime, pitao sam se uvek zašto bi bio problem MiG-25-ci da na krstarećem forsažnom potisku (spominje se u dokumentarcima 2500km/h, pri kojima je iz brzine krstarenja MiG-25RB lansirao aviobombe) da leti nisko, ako su već rešili problem sa krilnim i repnim upravljivim površinama i pomeranjem osovine zakretanja repnog stabilizatora 14cm unazad.

Da li je to priča za javnost da motori ovih MiG-ova (25 i 31) na malim visinama ne daju avionima da lete brzo, ili je to ipak do upravljivosti letilice, do njenog trešenja ili tome slično?

Nešto mi se ipak čini da tu ima niz ograničavajućih faktora po drugim osnovama, a ne po osnovu rada motora. Molim vas, pojasnite mi kolege. Hvala!

Dosta nedoumica u ovim pitanjima kolega ... Ovo prvo za strejkove .. koreni produzetak krila je isto sto i `strejk` iliti po ruski `napliv`.Kod prototipova MiG-31M je on bio dosta izrazen dakle povecan sigurno u svrhu boljih osobina prilikom zaokreta recimo ili penjanja dakle bolje manevarske mogucnosti ...tj . opstrujavanje je u pitanju ...

Ovo drugo sta znaci to `punopravno leti nisko ...` greskica .. nema veze ... njegova brzina na malim visinam ( pri zemlji ) nije 1.5M najveca je 1500km/h i to je 1.21M i to omogucava snazna pog. grupa i konfiguracija aviona tipa `kutija` tj kutijast izgled gledano spreda ili sa strane .

Jos nesto.. zakoni fizike onemogucavaju da lovci lete bas velikim brzinama na jako malim visinama .Dakle i MiG-25 ( mislim da je to pogresna info o nekoj krstarecoj brzini od 2500km/h ) i MiG-31 postizu svoje najvece brzine na vecim visinama ..stratosferskim npr .