MiG-31 Foxhound

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ProkupacPK ::

Koliko mi je poznato i noviji MiG-25 i svi MiG-31 mogu da lete nadzvučno bez ikakvog forsaža.

НЕ, НЕ и НЕ...
Ни један од њих НЕ МОЖЕ да лети надзвучно без додатног сагоревања.....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Apok ::Smisao je potrošnja goriva samim tim i dolet.
Dobro, naravno, svakako da bi najbolje bilo da leti 5000 km, pri 4 Mah (pa ako može da ponese, da mu ne smeta, neka nosi goriva ko tanker), ali gde ima bolje od dostignutog, je pravo pitanje.
sremac983 ::НЕ, НЕ и НЕ...
Ни један од њих НЕ МОЖЕ да лети надзвучно без додатног сагоревања.....
Naravno da mogu - u poniranju smanje gas...
Gotovo sam siguran da ima napismeno da u horizontalnom letu bez forsaža probijaju zvučni zid (od npr 1000 km/h). Ali treba da tražim - mrzi me iskreno. Mada, šta to znači ako je (npr) poluprazan gorivom i bez oružja? Sve je to pričam ti priču. Jedini važan podatak je (npr) 1000 km, pri 2,4 Mah, naoružan, ostalo ne znam što je bitno, sem kao ćaskanje.

• 6Ovo se svidja korisnicima: djox, ProkupacPK, ray ban11, respekt, sasakrajina, Boris90
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Полетање под пуним форсзажом снимак....

И неколико картинки мигушке....

764 ИАП

• 3Ovo se svidja korisnicima: aljosa7, respekt, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da ponovim za neke kolege ...( bilo na 299 i 300 str ) dakle kod 31-ce imamo vise radnih rezima motora i u vezi sa tim i vise radnih polozaja rucica `RUD` u prednjoj i zadnjoj kabini aviona .

Da bi se krstarilo visokopodzvucnim brzinama ( 0.85M-1000km/h ) koristi se rezim `Maksimal` iliti maks. potisak bez ukljucivanja forsazne komore ( rezim dopunskog sagorevanja ) .

Od te brzine pa sve do brzine 2500km/h ( 2.35M ) se koristi rezim `Minimalni ( krstareci ) forsaz` na manjim ,srednjim i vecim visinama i on omogucava da pri toj brzini MiG-31 predje do 1500km .

Na manjim visinama ce dostici maksimalno do 1500km/h,dakle nije to ono pravo bezforsazno ` super-krstarenje` vec sa tim min. forsazom ( zato se i zove krstareci ) .Sto ce reci mora se ukljuciti forsazna komora ( DS ) da bi se ubrzalo preko tih 1000km/h tj letelo nadzvucno .

Za dalje ubrzanje do maks. moguce brzine aviona 3000km/h ( 2.83M ) aktivira se `Puni forsaz` tj `RUD` se pomera u krajnji prednji polozaj . Da podsetimo ono sto je pisao kolega sivisoko ..potisak u tom rezimu ( kao i svim ostalim rezimima ) se uzima za V=0 i H=0 pa je kod punog forsaza to 15500kgs ( 152kN ) dok je onaj pomenuti potisak od oko 19000kgs zapravo moguce vazeci na visini 1000m i pri pocetnom penjanju 31-ce nakon uzletanja .Treba imati u vidu da i ovi parametri nisu konstantni i da zavise od temp. vazduha u datim uslovima .Takodje sam trazio podatke da to nije potisak tzv rezima vanrednog forsaza `чрезвычайны форсаж` ali nisam nasao takvu info ...

@sremac983

Drugar cini mi se da na onoj slici nije motor D-30F6 vec neki civilni iz kojeg je upravo ovaj izveden

Ovo sto je pominjana neka brzina preko 3000km/h to moze biti samo ovo

Vazi za raketu R-33

Citat:В конструкции УР её создатели широко использовали титановые сплавы. Была обеспечена способность поражать цели на дальности до 120 км. Самолеты противника, маневрирующие с перегрузкой 4, уничтожались с вероятностью 0,6-0,8. Стартовая масса ракеты составляла 491 кг (при массе БЧ 55 кг), диапозон высот поражения 50-28000 м, максимальная скорость поражаемой цели – 3700 км/ч


i za MiG-31

Citat:Комплекс предназначался для борьбы с ЛА противника, летящими со скоростью до 3500 км/ч на высотах 26-28 км. В число потенциальных целей входили КР различных типов, а также аэробаллистические ракеты типа SRAM.

http://worldweapon.ru/sam/mig31.php

i za motor obratimo paznju u vezi potiska za datu visinu i brzinu

Авиационный турбореактивный двухконтурный военный двигатель Д-30Ф6

Citat:Технические данныеМаксимальный режим (без форсажа) (Н=0, Мп=0, tн=15º С, σвх=1,0)
Тяга, кгс 9500
Удельный расход топлива, кг/кгс ч 0,72
Полный форсажный режим (Н=0, Мп=0, σвх=1,0)
Тяга, кгс 15500
Удельный расход топлива, кг/кгс ч 1,9
Максимальная скорость полета, Мп 2,83
Максимальная температура газа перед турбиной, К 1660
Сухая масса двигателя, кг 2416

http://www.tmkb-soyuz.ru/42

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Име моје имаш добро око то је Д30КП верзија тог мотора, цивилна верзија без додатног сагоревања за Ту 154...али пошто Мигушкин мотор вуче дебеле корене из овог мотора окачио сам је овде

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Da ,to mu je moglo bi se reci `otac`..

Nego evo jos nekih detalja samog motora a ko je su ranije komentarisali kolege Kaplar i drugi

Motor zaista po mnogo cemu poseban i jedinstven ..

Citat:СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
МиГ-31 оснащен двумя ТРДДФ Д-ЗОФ-6 (2x9500/15 500 кгс) с регулируемым соплом. Конструкционно двигатель состоит из семи модулей:
— компрессора низкого давления (пять ступеней, степень сжатия воздуха -- 3, степень двухконтурности 0,57);
— компрессора высокого давления(10 ступеней, степень сжатия воздуха — 7,05, суммарная степень повышения давления — 21,15);
— камеры сгорания (трубчато-кольцевая, с 12 жаровыми трубами);
— турбины высокого давления (две ступени, отбор воздуха для охлаждения лопаток производится из 5-й и 10-й ступеней компрессора);
— турбины низкого давления (две ступени);
— форсажной камеры (четыре кольцевых стабилизатора пламени, розжиг методом «огневой дорожки»);
— многостворчатого всережимного охлаждаемого сопла с варьируемой площадью выходного сечения (система управления соплом включает 18 цилиндров).

http://www.milrus.com/vvs/mig31/text.shtml

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Хотилово, 2014

• 2Ovo se svidja korisnicima: sremac983, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^^ Svaka cast na slici !!!