|
Poslao: 18 Apr 2016 21:15
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24222
|
Kaplar ::Управо из израчунатог максимала, ја добијам максимални форсаж у пределу од 190кН до 200кН. Како је овај инжењер мени рекао, то је минимум десетоминутни пуни форсаж, тј. при том времену трајања, он још увек не потребује посебну ревизију/одржавање.
Ako je tako kako pisete pa za koju visinu leta to vazi kad se zna da se maks. vrednosti ostvaruju na probnom stolu ,znaci `nulta-visina /nulta brzina` i na odredjenoj spoljnoj temp ...
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 18 Apr 2016 21:22
|
offline
- Kaplar
- Super građanin
- Pridružio: 01 Nov 2013
- Poruke: 1245
|
Колико ја знам, максимал између 6км и 10км, а пуни форсаж на изнад 15км. Но, имајући у виду оне препусте на компресорском колу, мислим да имамо чак и инваријанту. Немојте ме држати за реч, ово сам све из мојих момачких дана прикупљао. Сад рецимо, само чекам да легнем и да спавам, јер ме пословно-породични задаци исцрпе преко дана. Поздрав од мене и немојте замерити, биће написано све. Својевремено сам на овој теми годину дана давио са тим да изнесем овде поуздан сајт, који наводи о комбинованом трагачу на Р-77. Шта ћете људи, данас све постало неповерљиво док се неки званичан линк не објави...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Apr 2016 06:28
|
offline
- Kaplar
- Super građanin
- Pridružio: 01 Nov 2013
- Poruke: 1245
|
ray ban11 ::^
Na ovoj slici instrument. table u prednjoj kabini imate indikator temperature oba motora a desno od upravljacke palice ( sa strana za levi i desni ,u sredini je pokazivac -procentometar/obrtomer)
http://www.walkarounds.airforce.ru/avia/rus/mig/mig-31_cockpit/az_mig-31_15.jpg
Sto se raketa R-77-1 sa kombinovanim RGS tice imamo to na datoj temi jos od prosle godine
http://www.mycity-military.com/Vazduhoplovno-naoru.....l#p1699942
Inace najveci moguci potisak motori D-30F6 davaju na visini 1000m ( pocetna brzina penjanja ) i iznosi oko 19000kgs ( kao i u slucaju RD-33 kod 29tki koji znamo imaju maks. potisak na punom forsazu- 8300kgs ali na 1000m visine pri pocetnoj/maks. brzini penjanja -320m/s ,potisak je oko 11000kgs ) ...
Ево, ја само да кажем, да је овај инжењер, као и многи који су загребали по површини, рекао да је Соловјов направио чудо од технике и да је независност мотора од режима лета, висине и брзине највећа и најстроже чувана тајна. Општи назив мотора Д-30 Ф6 је вишережимски мотор. То се каже и за РД-33, АЛ-31, али само је Д-30 Ф6 спојио небо и земљу. Сматра се да му ниједан није раван, јер је спојио у себе све режиме рада, тј. све висине и брзине.
Да додам само и ово: после Туманскија за МиГ-25, ово је други мотор за МиГ-ове, код којег се применио титанијум у изради.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Apr 2016 07:53
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24222
|
^
Da ,viserezimski kao izmedju ostalog i vecina vojnih motora ( pogotovo za lovacke avione ) a koji imaju forsaznu komoru ( besforzani i forsazni rezim rada npr )
Nego sta ono bi `ognjevaja doroska` koju vidimo kod levog motora ove 31 ce ??? 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Apr 2016 10:38
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12585
|
Ja mislim da je cela konfuzija nastala zbog R-15 motora:
http://www.leteckemotory.cz/motory/r-15/r15_char_fors.gif
Iz nekog razloga ljudi misle da je D-30 F6 slican njemu. D-30 F6 je razrada D-30 motora koji se koristi u putnickim avionama. Dakle to nije motor koji je radjen da ima osobine nabojnog motora pa samim ne treba praviti analogiju izmedju R-15 i D-30 F6. D-30 F6 potisak je onoliki koliko pise, nema potrebe za vecim potiskom jer nisu hteli da prave novi MiG-25 vec da rese nedostatke MiG-25. Maksimalna brzina tj. sto veci potisak pri velikoj brzini i visini nije bio imperativ vec je bilo bitno da avion moze da ostane u vazduhu sto duze i da ima sto bolji suv.
To razmisljanje je zadrzano i kod moguceg naslednika MiG-31 sto se vidi u projektu MiG 7.01, gde je maksimalna brzina jos manja ali je zato duzina ostajanja u vazduhu povecana uz znatno mocniji radar (N014), dupliran broj raketa (i mogucnost da nosi razno drugo naoruzanje) i znatno manji odraz.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Apr 2016 10:48
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 11693
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
Они би требал ода развију суперкрстарење без форсажа за тај нови МиГ-31 или како год да се зове. Џаба им мања брзина лета, ако он буде морао да иде преко брзине звука са форсажом. То што од ловца пресретача праве вишенаменског ловца, то је велики плус. Само као што сам рекао ако не буде суперкрстарио без форсажа то ће му бити огроман минус.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Apr 2016 10:58
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24222
|
^
Izlgeda da zaboravljamo jedinstvenu sposobnost D-30F6 ( ujedno i MiG-31 ) a to je dugotrajno krstarenje na vecim visinama pri 2.35M ( 2500km/h ) na rezimu `Min. forsaz`.Forsazna komora jeste ukljucena ali se postavlja prakticno i tehnicko pitanje kakva je to jedinstvena sposobnost tog motora da tako dugo radi na tom rezimu , MiG-31 preleti na tom rezimu skoro 1500km po cemu mu nema ravnog na svetu .
Na rezimu `Puni forsaz` sigurno radi dosta krace tj tokom poletanja ,penjanja ili dodatnog ubrzavanja u letu ( to je u praksi svega nekoliko min ) ali je osnovno pitanje kako D-30F6 funkcionise tako dugo na rezimu `Min/ krstareci forsaz` ..to je glavna tema ...
|
|
|
|
|
|
