MiG-31 Foxhound

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sremac983

Ел се ја нешто варам или у табели пише -4,000м колико знам ту брзина звука није 355 м/с већ око 1500м/с

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Мопгуће да су узели за ону пећину брзину звука у мексику, ако се не варам њена истражена дубина је нешто преко 2км.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Сетих се сад да су руси подобрано бушили
https://en.wikipedia.org/wiki/Kola_Superdeep_Borehole
https://en.wikipedia.org/wiki/Extreme_points_of_Ea.....ificial.29

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, randja26, DJORDJE-NO-1, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kamcatka,Jelizovo

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako je svojevremeno Vitalij Orlov zam. gen. direktora firme `Pravdinskij radiozavod` malo `lozio publiku` sledecom pricom ...

Citat:Однако помощник генерального директора научно-производственного объединения "Правдинский радиозавод" Виталий Орлов, стоявший у истоков проекта создания РЛС для МиГ-31, утверждает, что реальные характеристики этой РЛС невелики: дальность обнаружения целей в передней полусфере 80-90 км на встречном ракурсе (когда самолет противника летит навстречу), 25 км - на догонном ракурсе (когда противник убегает), 20-25 км в задней полусфере (за "спиной" самолета).

- 80-90 км, даже сотня - это недостаточно в современных условиях. Причем в фазе активного маневрирования, что неизбежно в бою, характеристики БРЛС еще хуже, - рассказал "Известиям" Орлов. - У американских F14 радар видит на 230 км, а сейчас, после апгрейда, до 400 км. Нашим нужно хотя бы 300 км.
Работы над МиГ-31 ведутся на петербургском НТЦ "Ленинец", нижегородском авиазаводе "Сокол" и в НИИ приборостроения имени Тихомирова в Жуковском. Устанавливаемая на самолет БРЛС "Заслон-АМ" работает на базе процессора "Багет-55". Создатели отечественной БРЛС из НИИ приборостроения имени Тихомирова попытались превзойти американский радар AWG (AN/AWG-9). Однако, по мнению Орлова, это оказалось непосильной задачей.
- В России есть современные разработки РЛС, вполне приемлемые для нужд авиации. Это "Жук" (создан для МиГ-35), а также "Барс" и "Ирбис". "Барс" имеет преимущество даже перед AN/APG-77, которыми оснащаются американские F22 Raptor. Однако Минобороны решило работать с "Соколом" и "Ленинцем", - пояснил Орлов.
По его словам, свой выбор военные аргументировали странно: якобы нужно поддержать конкретные заводы, обеспечить заказы, чтобы люди не оказались на улице, чтобы не было бунтов и социальных потрясений.
- Но это все вне целей обороны и техники. Модернизация оказывается по сути бессмысленной, - отметил эксперт.
По его словам, самыми опасными противниками для МиГ-31 окажутся самолеты с технологией "стелс". На частоте работы миговского радара в 6 ГГц "стелсы" не видны вообще.
- В сантиметровых диапазонах, на которых работает большинство отечественных РЛС, "невидимок" обнаружить нельзя, требуются дециметровые, а еще лучше метровые диапазоны. В России столь острое зрение дано только наземным радарам, а вот в США ими оснащаются и стационарные, и воздушные, - отметил эксперт.
Орлов напомнил, что метровыми являются радары E-2D Advanced Hawkeye, которыми сейчас активно оснащается авиация ВМС США. Но близорукими перед американцами окажутся не только МиГ-31, но и российские Су-27 и МиГ-29 - их РЛС тоже работают в сантиметровом диапазоне.
- Замена индикации и одного старого процессора на другой, чуть поновее - это не модернизация, - считает Орлов. - МиГ-31 - очень хороший самолет, у него планер, который американцы в ближайшее время повторить не смогут. Но у замечательного планера плохая электроника, навигационная система, да и ракеты хуже не придумаешь, - добавляет он.

Orlov je kao slucajno zaboravio da je prica sa F-14 davno zavrsena i da je u to vreme vec bio debelo u penziji ..pa onda prica o nekim daljinama 80,90km .. hehe pa MiG-29A sa radarom N019EA je na vezbama otkrivao omalenog F-16C na udaljenostima 100-150 km .Mnoge je stvari precutao i to da RP-31 `Zaslon` poput svog predhodnika RP-25 `Smerch` radi na 2 radne frekvencije i ko zna jos kakve `karifeke`...

Daljina osmatranja /obzora .. 300 km ??? Nikakav problem, pa na toj daljini ako ne i vecoj vidi prvobitni `Zaslon` razvijen 70tih a operativan od 1981g ( na radarskom monitoru shturmana su ucrtane/kalibrisane brojcane vrednosti po daljini i pogledajmo vrednosti po daljini su reda velicine cak 600 km , po azimutu se vide dve ose ,donja ogranicena sa 200km a gornja sa cak 400km.Ovo bi moglo da odgovara radarskom polju osmatranja ( rezim `Izlucenie` ) po azimutu od 140° ( +/-70°)

Evo detalja na 2 fotke radarskog okruglog monitora u kabini shturmana





Uocava se da postojie vrednosti izgleda za sve tri ose/dimenzije ( daljina,azimut/sirina,mesni ugao/visina ? ) i to da postoje po 2 skale za osu daljinara .Po daljini se vidi jedna leva skala od 0 do 600 i od 0 do 200 u `minusu` i desna za isti daljinar od 0 do 400 ( pocinje od broja 200 leve skale ) te od 0 do minus 400 .Takodje se vide dve ose/skale za azimut kako je navedeno ..

Misljenja sam da ove brojcane vrednosti nisu na monitoru slucajno ( samo kalibrisane-gravirane ) nego da ovo ima vrednosti -pokazivaca/indikacije na kojoj realnoj daljini se nalazi neki cilj u VaP i moguce je da se vazduhuplovi sa veoma velikom vrednoscu radarskog odraza iliti RERP mogu otkriti na jako velikim daljinama ,mozda i granicnim ? a to bi bilo ovih 600 km daljine ,avioni tipa E-3,B-52H,putnicki i transportni avioni itd ..

Brojevi moraju imati smisla i validnu vrednost jer ako su gravirali na pamet onda je po daljini moglo slobodno da se ugravira i 1000 ili 2000 km ...

Ovo je valjda zadnja kabina moguce verzije DZ ( iz sredine 80tih ) ili verzije B ( od 1991 ) ,vidi se da avioni imaju uredjaj za punjenje goriva u letu .Znaci postoji mogucnost ako je verzija B da na slikama viidimo monitor radara `Zaslon-A` ???

Foto -galerija na kojoj vidimo verziju DZ ili B

http://vitalykuzmin.net/?q=node/396

`Zaslon-A` ( razvfjen krajem 80tih nakon `afere Tolkacev` ) je unapredjena/poboljsana verzija Zaslona iz 70tih .

Citat:С 1990 г. все серийно выпускавшиеся МиГ-31 дооснащались дозаправочной штангой ("изделие 01ДЗ"), вплоть до выпуска новой модификации МиГ-31Б, на которой такое оборудование было предусмотрено изначально. В остальном "изделие 01ДЗ" ничем не отличалось от "изделия 01".

Кроме уже решенной проблемы дальности полета, конструкторы занимались совершенствованием системы вооружения самолета. Работы, начавшиеся по программе МиГ-31М и его совершенно нового комплекса вооружения, требовали длительных испытаний. До появления в строю этой модификации было необходимо усовершенствовать прежнюю в связи со следующими событиями.

В 1985 г. в Москве органами КГБ был задержан некий гражданин Адольф Толкачев. Выяснилось, что он, будучи агентом западных спецслужб, передавал хозяевам секретные данные по системам вооружения МиГ-29 и МиГ-31. Шпиона признали виновным, но секрет был уже разглашен. Причем, ущерб от действий Толкачева был значительно серьезней, чем от Беленко, в свое время перегнавшего МиГ-25 во вражеский стан.

Это вынудило конструкторов ускорить введение на МиГ-31 новой системы вооружения. В результате появился МиГ-31Б ("изделие 01Б") с улучшенной радиолокационной станцией и доработанными ракетами Р-33С и двигателями Д-30Ф6.

A onda kazu sledece ... za novi `Zaslon-AM` na verzijama BM, BSM i DZM

Citat:Как рассказали "Известиям" в оборонно-промышленном комплексе, самолеты оснащают бортовыми радиолокационными системами (РЛС) "Заслон-АМ" с цифровым сигнальным процессором "Багет-55".
По словам представителя Научно-исследовательского института приборостроения имени Тихомирова, который проводит модернизацию, дальность обзора РЛС увеличится на 30%. Входившая в её состав РЛС должна была получить новые приемник и сигнальный процессор. Дальность обнаружения воздушной цели класса «истребитель» составляла 320 км.

http://bastion-karpenko.narod.ru/MiG-31_01.html

i original tekst iz 2012 g

http://izvestia.ru/news/534821


Dakle daljina osmatranja VaP ( Izlucenie-daljina zracenja u prostor ) je povecana za celih 30%

Poznati tabelarni prikaz ruskih BRLS ( avionskih radara ) i prvi medju njima upravo BRLS-8B / RP-31/S-800/N007 /SBI-16 `Zaslon` sa svojim TTK

http://forum.keypublishing.com/attachment.php?atta.....1361731583

Dobra kombinoivana fotka sa detaljima radarske antene , karakteristicnog radarskog monitora i 2 pogleda na isti tokom njegove primene u realnim uslovima ( otkrivanje i pracenje ciljeva u VaP )



http://www.kret.com/en/news/3751/

Koliko se sve skriva za javnost govori u prilog sledece

Sajt NIIP imena V.V.Tihomirova daje podatke za novi `Zaslon -AM` a pise samo `Zaslon` ( racunar Baget-55 ) i jedan od datih parametara je sposobnost otkrivanja cilja RERP 19m2 na 200 km sto je podatak koji vazi za prvobitnu verziju iz 70tih .Poredjenja radi za verziju `M` se navodi sposobnost otkrivanja cilja RERP 20m2 na citavih 400km .

http://www.niip.ru/eng/index.php?option=com_conten.....p;Itemid=8

Hehe u tu `zamku` mi necemo upasti ... a sto se ona dva nova monitora u zadnjoj kabini novih BM,DZM i BSM tice ,podataka analognog tipa nema tako a mozemo samo da predpostavljamo o kakvim se mogucnostima novog `Zaslon -AM` tu radi ..




Neke info o verziji `Zaslon-AM` sa AFAR imamo na

http://bastion-karpenko.ru/zaslon-am/

НИИП: дальность действия системы управления оружием МиГ-31 удвоена

http://ria.ru/defense_safety/20150812/1179119854.html

Sve podatke treba uzeti sa rezervom tj uglavnom je sve to reklamngo karaktera ,cesto se davaju podaci vezani za izvozne verzije nekog sistema pa i avionskih radara .Uglavnom ono sto nam se prezentuje nema mnogo osnive u praksi ,jedini pravi izvor informacija nam mogu biti piloti ,inzenjeri -konstruktori ,mada ovi drugi ce to da kriju ili kazu/pisu onako na slepo bez mogucnosti da se daju pravi parametri nekog sistema .. na osnovu pilotskih prica mi mozemo konkretno mnogo toga saznati .. Za kraj samo poredimo koje podatke mozemo na netu ,sajtovima ,forumima itd , procitati za radar N019EA `Rubin` sa MiG-29A npr a onda od pilota ( poljskih i svapskih ) saznamo nesto sasvim drugo ...

Ovo se takodje odnosi i na i danas mocni `Zaslon` i svakako jos mocniji i bolji `Zaslon -AM`.

• 7Ovo se svidja korisnicima: buster, ray ban11, Leonardo, gavrilon, Mercury, sasans23, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

реје, не знам да ли је било, ово је формула за даљину на којој радар може да види, узимајући у обзир закривљеност наше планете. Нисмо тепсија.

K x (корен из Х1 + корен из Х2) = максимална даљина уочавања
К је коефициент и он је за радаре сантиметарског/дециметарског дијапазона око 4,12.
Х1 је висина у метрима на којој је радар
Х2 је висина мете у метрима
Па тако ако је циљ на 1000 метара:
Са 20.000 се види на 710 км, а са 10.000 се види са 540 км.
Тако да је веома битна ствар, на којој висини се налази радар, а ту је Миг-31 фаворит. Када се мало проврти ова формула, многа питања отпадају сама од себе. И наравно повежу се могућности: 4 Мг-31 на фронту широком 800 км, са брзином од 2,5М на висини 18.000 који размењују податке аутоматски и међусобно а и са средствима на земљи.
Речено је још током испитивања, да то није само авион, то је комплекс.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

`Dinja` to su odlicni podaci,veliko hvala .Tako je ,treba uzimati u obzir i fenomen zakrivljenosti Zemlje.

Znamo da 31ca krstari i patrolira na 20-22 km pa onda mozemo da ocenimo koje su to daljine ,primer na kojoj daljini je mogao da otkrije Kosa koji leti i izvidja na visinama preko 20 km ( oko 25 km uglavnom )

Drugo .. neko ce da primeti da je srednja jacina zracenja predajnika 2.5kW a ukupna snaga potrebna radaru je cak 31kW ???? Neka je maksimalna i 5kW ,to je za osnovnu verziju iz 70tih, sta je sa Zaslon-A ..sta je sa naprednijim verzijama ?

Ova nova cev sa putujuim talasima `Celjnok` na radaru Su-35S je predajne snage cak 10kW ,to bi mogao biti orijentir za radar Zaslon-A ili AM jer tesko da ijedan lovac ima mogucnosti po pitanju gabarita i snage radarsko-racunarske opreme kao MiG-31 ( `centimetarski radar` kako je navedeno )

Kolega `Kaplar` je ranije pojasnjavano neke detalje takodje u vezi jacine i trajnosti zracenja ...

Antena precnika 1.1m ( hardversko -softverske komponente same antene ) te radarskog bloka u avionu omogucavaju mnogo vece sposobnosti u odnosu na bilo koji drugi lovac-presretac danas ,ne samo danas ,vec evo 35 godina konstantno u oblasti lovacke avijacije u svetu ...Suvisno je pisati i komentarisati o mogucnosti uvezivanja aviona u grupu ( data-link sistemi ) ,pa onda navodjenje drugih lovaca sto je provereno u praksi tokom 90tih .MiG-31 je car za sve to ..

Kako rekoste ,to nije samo avion-strateski/patrolni ( visinsko-brzinski ) presretac vec i jedan leteci radarsko-raketni kompleks oznake MiG-31-33 ( 31 oznaka aviona naravno a 33 oznaka koja potice od raketa R-33 )

Citat:На этапе проведения государственных совместных и войсковых испытаний авиационного комплекса перехвата (АКП) МиГ-31-33, как правило, неоднократно привлекался к опытно-исследовательским учениям с проведением стрельб различного рода, которые были по сути испытательными. Методики их выполнения практически не отличались от используемых на ГСИ и ВИ, что позволяло их унифицировать и постоянно совершенствовать в направлениях комплексирования, повышения достоверности контроля и т. д.

u tekstu

МиГ-31-33 – лучший в своем классе

Citat:Испытания и боевое применение известного авиационного комплекса перехвата

Николай Москвителев
Виктор Гиндранков
Геннадий Колпаков

Citat:
Удаление 300 километров, цель вижу...

Реальным действенным результатом продемонстрированных боевых возможностей истребителя МиГ-31 на испытаниях и учениях стала реакция американцев, чья авиация, в том числе SR-71, базировавшаяся на Японских островах, регулярно нарушала советское воздушное пространство. В отдельные сутки она совершала до 8–12 подходов к нашим воздушным границам.

В 1985 году по инициативе командующего авиацией ПВО генерал-полковника авиации Москвителева под управлением летчика-инспектора полковника В. Ивлиева на остров Сахалин ночью в режиме радиомолчания перелетела четверка МиГ-31.

Под управлением Ивлиева истребители выполнили несколько полетов на предельно малых высотах, продемонстрировали полет на высоте 20 тысяч метров со скоростью 2500 километров в час вдоль Японских островов и полеты на дальность и продолжительность, что, естественно, зарегистрировали наши оппоненты. Наверняка это стало для них шоком.

Наверное, до сих пор у американских и японских наземных служб разведки сохранились внушающие уважение доклады советских летчиков с бортов МиГ-31, произнесенные открытым текстом при перехватах условных целей над Тихим океаном: «Удаление 300 километров, цель вижу… Удаление 230 километров, к пуску готов».

na sajtu

http://vpk-news.ru/articles/12777

Dakle jos 1985 na vezbama je `Zaslon` kompleksa MiG-31-33 ( osnovna verzija radara i aviona ) pokazao u praksi sposobnost da se dati cilj otkrije na citavih 300km a rakete R-33 su bile spremne za lansiranje na udaljenosti ( izvrsen zahvat radarom ) do cilja 230km .

Citat:Технические характеристики УРВВ Р-33

Дальность пуска макс., км: 120

aha .. sigurno .. duplo manje od prakticno pokazanih mogucnosti

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Perm AB...ovih dana


https://img-fotki.yandex.ru/get/31412/132896405.6/0_148c91_dfe3d772_orig.jpg

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dinja ::

Једна фотографија усисника Миг-31. У доњем делу се види такозвана усна. Горе се види такозвани клин. Испред клина горе (не види се) има још један степен регулације. Интересантан је тај велики профил са стране као и перфорирана област непосредно испред мотора. Све је то намењено одвајању ламинарног слоја и обезбеђењу тачне количине ваздуха за мотор на свим висинама, брзинама и режимима рада.
Због тог напожељног ламинарног слоја на великим брзинама Маха, цео усисник је и померен неколико цм у страну од трупа.
Треба додати да је прорачунаван и конструисан баш за брзине М=2,35. Утвђено је да авион мање троши горива на форсажу на М=2,35 на великој висини, него у дозвучном лету на нешто нижој висини. Потрошња горива на М=2,35 на великој висини, је иста као потрошња на режиму максимал дозвучног режима.
Један податак: потрошња горива Миг-31 од полетања до плафона лета износи од 4,5 до 5 тона зависно од варијанте пењања.



А овако изгледа начин регулације усисника Миг-25:


На средини усисника са горње стране, што изгледа као зуб је турбулизатор протока ваздуха и служи као допунско средство за уравнотежење поља притиска и брзине ваздуха непосредно испред мотора.
Има доста разлике између усисника ова два авиона и о томе се доста говори у доступној документацији.

Jos neki dobri detalji uvodnika vazduha (vazduhozabornika )

Citat:... воздухозаборные устройства с вертикальным клином.Воздухозаборное устройство имеет верхнюю и нижнюю управляемые губы и искривленный канал подвода воздуха к двигателю. И что, картинок и схем нет? не верю!
Вот она нижняя губа.

Na slici je tzv `usna` ( lip ) donja pokretna ploca uvodnika vazduha u spustenom polozaju ( spusta se u fazi startovanja motora ,fazi poletanja npr ,tokom leta pri vecem nap. uglu .. omogucava uvod vece kolicine vazdusne struje )




Citat:Входная часть воздухозаборника со сливом ПС.

Jasno su uocljivi sl. detalji : oborena donja pokretna ploca,2 gornje pokretne ploce ( Klin ) sa karakteristicnim perforacijama na prednjoj ,sa desne strane izmedju zida uvodnika i trupa su aerodinamicki profilisani odvodnici pogranicnog sloja vazdusne struje ( PS )



Citat:Изогнутый воздуховод.

Detalj uvodnika sa aerodinamicki proflisanim udubljenjima ,lopatice prednjeg kompresora-ventilatora a sa leve strane se vidi davac -senzor temperature /brzine protoka vazdusne struje pred uvodjenje u ventilator .



Citat:Перепускной клапан с обтекателем привода верхней губы воздухозаборника.

Sa gornje strane se nalaze kanalisani odvodnici viska vazdusne struje sa funkcijom PP- vrataoca sa namenom usmeravanja vazdusne struje sabijene izmedju prednje gornje pokretne ploce i gornjeg zida uvodnika vazduha.Visak se javlja kao posledeca razlike u polju pritiska i brzine protoka vazduha pred ulazak u uvodnik te onog sabijenog `Klinom` u spustenom polozaju ( rezim nadzvucnih brzina ).Zato sluze perforacije na prednjoj gornjoj pokretnoj ploci . Tu je profilisani lim-zub za usmeravanje iste preko gornjake trupa( uloga vrtloznog generatora ) .

• 1Ovo se svidja korisniku: jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

O motoru D-30F6 smo dosta komentarisali zadnjih dana pa evo nekih detalja u vezi njega ( slike su mozda i bile ,no valja ponoviti gradivo ) ovo je motor zaista vredan posebne paznje ...Dobro ce doci dodatni komentari i analize ...

Citat:Раздел двигатель. Лаконичность просто поражает. История появления такой модификации ГРАЖДАНСКОГО двигателя на военном самолете заслуживает обязательного упоминания. Довольно подробно это описал Августинович в книге "Битва за скорость. Великая война авиамоторов", Яуза-ЭКСМО, 2010, со страницы 327. Пересказывать не буду, кому надо - сам прочитае



Citat:Форсажная камера очень интересная, три внутренних кольца форсунок размещены прямо на стабилизаторе пламени.



Citat:Регулируемое сопло



Citat:Камера сгорания и три ступени турбины



Citat:Пятиступенчатый компрессор низкого давления



Citat:Согласно описанию двигателя в справочнике "Авиационные двигатели" (Аэросфера, 2007), вспомогательный ГТД расположен СНИЗУ основного двигателя. Две страницы из справочника привожу, читайте.




Zatim slede detalji oruznih sistema ,topa i raketa V-V sa lanserima-nosacima






i za kraj detalji SUV -Sistem upravljanja vatrom ( BRLS-8B i TP 8TK ) ,slede skenovi

Citat:Когда я дошел до "Оборудования", то мне стало плохо (и очень грустно): 40 строк на описание уникальной СУВ - это круто!
Поэтому вставлю несколько цитат из книги "Авиация ПВО России и научно-технический прогресс".





Citat:Теплопеленгатор 8ТК тоже заслуживает внимания большего, чем 8 строк, цитата из книги приведена выше.Размещение ТП под фюзеляжем ограничивает его применение нижней полусферой (точнее, четвертьсферой), что ещё раз подчеркивает основное назначение истребителя - борьба с низковысотным прорывом в зону ответственности.

Na slici je toplopengator u uvucenom polazaju a do njega dva davaca-senzora temp. vazduha za SUV



Dodatni skenovi o radaru `Zaslon`



i za kraj malo o racunaru SUV `Argon-15` i automatskom radio-kompasu ARK-19

Citat:БЦВМ "Аргон-15" - о ней тоже есть информация, но главное , что стоит отметить - эта БЦВМ имела широкое межвидовое применение на разных объектах.




Citat:Ещё кое-что, попавшееся под руку: Автоматический радиокомпас АРК-19



Ovo kao i predhodno izlaganje o uvodniku vazduha je sa :

http://militaryrussia.ru/forum/viewtopic.php?f=494&t=978&start=120