MiG-31 Foxhound

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Полако Ирбисе. Ми за сада немамо ни обрисе тог новог МиГ-а 41.

А можда би сада у наоружањеу ВКС имале неки усавршени и модернизовани МиГ-31М2 (да је МиГ-31М ушао у серију) који би био далеко бољи од постојећих МиГ-31БМ, БСМ и ДЗМ.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Irbis ::ray
Moje misljenje je da ce uz tehnologiju koja je sada Rusima dostupna pocev od mikro pa i nano tehnologija moci da od tog MIG41 stvore i presretaca i lovce na krstarece rakete. Ako su Ruje uspele da od MIG31 naprava MIG31M u onim kriznim vremenima, moje misljnje da MIG41 moci da odgovori na sve pretenje pocev od presretanja aviona, pa i lova na krsarece rakete, mnogo bolje nego MIG31M, jer sigurno ce za reper i postaviti MIG31M.

Pa MiG-31 je sve to sto si naveo jos od 1981g , dakle i presretac (brzinski- visinski/stratosferki tj barazni -patrolni kako oni kazu ) a isto tako i lovac na niskoletece KR. Razvoj MiG-31M je poceo samo 3 godine nakon prijema u naoruzanje leteceg radarsko-raketnog kompleksa MiG-31-33 ( MiG-31 -Zaslon -rakete R-33 ) ,znaci 1984g ( vec naredne god. je prvi prototip imao svoj prvi let ) .

Mislim da mikro i nano- tehnologije nece imati veze sa nekim novim ( najavljenim ) MiG-41 ako se uopste i radi na tom lovcu jer ako i postoji ovaj americki novi strateski stratosferski izvidjac SR-72 onda novom presretacu treba pre svega velika brzina i visina leta a tu mikro i nano- tehnologije ne pomazu .Tu trebaju nova pogonska grupa i nova aerodinamicka i druga tehnicka resenja koja ce omoguciti letove na izuzetno velikim visinama i pri brzinama mnogo vecim ne sto to imaju MiG-25/-31 .Za radar i nove rakete je onda lako ali prvo treba doseci brzine i visine novog izvidjaca ili kakvog drugog vazduhoplova .Pa to je ranije radjeno i sa MiG-25 i sa MiG-31 .

Evo vidimo da MiG-31 uopste nije sporiji od predhodnika ,ima dugotrajnu operativnu krstarecu brzinu 2500km/h ( moze da preleti 1000-1500km tom brzinom u stratosferi ) i sve to na Min/krstarecem forsazu .Dalje isto tako ima maks operativnu brzinu 3000km/h ( M 2.83 stvarne brzine ) ali koja nije ogranicena pogonskom grupom ,konstrukcijom ,nego ni manje ni vise faktorom izdrzljivosti pleksi-glasa na poklopcima kabine i vetrobranu ( od prirodnog stakla ) a sad kad se u BM/DZM i BSM ugradjuju nova silikatna stakla , maks operativna /prakticna brzina moze biti i do 3500km/h ( navedeno je da moze leteti brze za polovinu Mahovog broja ) .

Sad zamislimo MiG-31BM koji juri 3000 ili 3500km/h sa sve raketama ( 4 R-33/R-37M i 4 R-73 ) .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11

Ne potcenjuj značaj mikro i nano tehnologije. Ona itekako pomaže letelicama.

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, respekt, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

AB Sagol
2012

• 1Ovo se svidja korisniku: respekt
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kaplar ::ray ban11

Ne potcenjuj značaj mikro i nano tehnologije. Ona itekako pomaže letelicama.


Nema od toga nista moj kolega pogotovo u klasi visinsko-brzinskih presetaca strateske namene kao sto je bio MiG-25 ili evo vec 35 godina MiG-31 .Mi moramo imati na umu da su to lovci cija struktura planera trpi izuzetno velike temperature ( preko 300° C ) kad lete preko 3000km/h ( termalna barijera ) i da elementi i komponente iz oblasti pomenutih tehnologija tesko da bi izdrzale takve `toplotne udare`.

Pazimo jednu stvar ,kad recimo poredimo MiG-25 i 31 ,ovaj prvi je imao radar ukupne potrebne snage neverovatnih 600kW a Zaslonu je trebalo oko 30kW ( 20x vise snage je trebalo Smerchu nego li Zaslonu ) ali to je zato sto je jedan od TTZ iz 50/60tih godina bio da lovac sa svojim radarom izdrzi na aerodromu baziranja prvi protivnicki nuklerani udar ( elektromageni impuls ) te zbog toga razvijen i izradjen na bazi `cevne` tehnologije uz svu potrebnu termo i drugu zastitnu izolaciju ( anti-radijacionu npr). Smerch je to mogao da izdrzi i da se koristi u realnim uslovima upotrebe cak i u nukl.ratu . Istu izolaciju samo sa vecim stepenom digitalizacije ( radarski- racunarski blok ) je imao i Zaslon .

Jos nesto ,Zaslon u odnosu na potrebnih 31kW moze da posalje najsnazniji impuls vrednosti 10kW cime je odnos potrebne i predajne snage 3 :1 a zamislimo samo da je taj odnos bio kod Smercha pa to bi znacilo da je imao maks predajnu snagu cak 200kW ,evo nek je odnos bio 10:1, to je onda moglo biti 600kW : 10 =60kW .Mocan je bio taj Smerch-A ( A1-A4 ) a sve u cilju da se realno moze upotrebiti i u nukl ratu . Od tih TTZ se nije odustalo ni kod Zaslona a kamoli da ce se odustati recimo tokom razvoja nekog novog radara, eto za ovaj navodno najavljeni MiG-41. Tu nema mnogo mesta posebno nano-tehnologijama ( radarska,el. , radio ili bilo koja druga oprema i avionski sistemi ) jer treba izdrzati brzine 4-5M na visinama recimo 25-30 km itd itd ..

Koje ce tek tu biti spoljne temperature ,koji izabrani strukturni materijali za konstrukciju planera ,pogonska grupa i ostalo .To su vece potrebe u razvoju i izradi nego li mikro i nano- tehnologije .


Nego da se manemo tih tehnoglija sad ,evo jedno zanimljivo pitanje .Zadnjih godina se cesto nalaze info kako je Sirija kao nameravala da nabavi MiG-31 sto nema osnova ,MiG-29M/M2 je u redu ,jesu bili neki planovi ,narudzbe sta li vec ali je `31` prevelik zalogaj .Sve to oko njega sopada u novinarske price i razne analize i komentare ,medjutim nista zvanicno i konkretno nije uradjeno .

Ipak bila je jedna drzava kojoj je MiG-31 davno nekad ponudjen,cak je bila zainteresovana za njega i narucila ga .Koja je to drzava bila ,koje godine i koliko aviona MiG-31 je naruceno ..Da li neko zna ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11,

Ozbiljno ti kažem da ne potcenjuješ tu tehnologiju. Nemoj mešati konstruisanje motora, krila i planera sa tehnologijom, koja omogućava umanjenje mase letelice, a ima slabije zahteve za kondicioniranje u poređenju sa čovekom, tj. pilotom. Pri tom umanjenje mase letilice ne smatraj jedinim što ta tehnologija donosi.

A opet vezano za spoljne temperature, snage radara, elektroniku, koja to podržava i ostalo - nudiš previše objašnjenja za povezivanje pojmova na onaj način, na koji oni nisu povezani.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Na polju mikro elektronike mogu i da shvatim a sta bi novo ili nesto posebno donela nano-tehnologija recimo MiG-31BM ili eto novom MiG-41 na svim poljima ili u oblastima u kojima bi bila upotrebljena ?

Da li jedan F-22A sa sirokom primenom tih tehnologija u bilo kojoj oblasti moze da ima visinske i brzinske sposobnosti jednog MiG-25 ili MiG-31 ? Da li on moze da dejstvuje na protivnicki cilj sa tako velikih daljina kao sto to mogu ova dva lovca ,posebno MiG-31 ?

To su osnovni TTZ ili neki od osnovnih a koji su uzeti kao polazna tacka u projektovanju `25` i `31` svojevremeno .

Za MiG-41 je jedan probni pilot pomenuo brzine u dijapazonu 4-5M ,on te tehnologije nije ni pominjao .Treba prvo obezbediti osnovne TTZ pa tek onda biti fokusiran na druge detalje .

• 1Ovo se svidja korisniku: vladaa012
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Daleko bilo da je nevažno kako postići brzinu, dolet, preopterećenja, termičku barijeru i pouzdanost, ali ukinuti svaki kilogram ili decimetar kubni, to ti ja kao konstruktor kažem da je mereno zlatnim tasovima. Opet, zamisli kakve dalje prednosti nudi nova informaciona tehnologija: smanjenje snage na generatorima = smanjenje mase. Smanjenje elektronike radara = smanjenje mase. Smanjenje zapremine elektronike = povećanje prostora za nešto drugo, npr rezervoar.

Naravno, ne treba preterivati, odnosno treba imati meru. Mi, englezi i rusi imamo sličnu filozofiju: ne komplikovati i praviti pouzdano. I sama elektronika, kao mozak letilice je veoma važna, a napraviti je od nano tehnologije je sledeći logični korak u razvoju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Kolega postujem vase misljenje ,vase komentare ,vi ovoj temi zaista doprinosite i to samo tako .No moramo znati da je recimo MiG-31M bio teskas po pitanju masa ,gabarita ,radara ,elektronike ,raketa itd itd .Nije tu bilo kolega ni `m` od mikro a kamoli `n` od nano- tehnologija ,to moze proci kod F-22 i slicnih mu lovaca ali kod MiG-31M ili BM nebitno ,ne moze. Zasto ?

Jednostavno ,zato sto se treba popeti na operativnu ( bojevu -patrolnu ) visinu od 22 km recimo i protivnika-uljeza goniti pri 3000+ km/h tako je .. a tu ni vremena ni prostora za mikro ni za nano tehnologije nema .

Evo da budemo realni i otvoreni u nasim komentarima i pojasnjenjima svi redom ,da vidimo koje to mikro i nano- tehnogije jesu zastupljene u svim/datim oblastima primene kod MiG-31BM/DZM i BSM posto je tema o MiG-31 ???

Nema ih ili ih ima veoma malo ( uglavnom mikro-elektronika ) kod racunarskog i radarskog bloka MiG-31BM ( Zaslon-AM ) i to je sve .

To je zato sto je prvi uslov ili jedan od prvih da avion sa posadom nakon uzbunjivanja ( Pripravnost br 1 ) mora sto pre stici na datu visinu i to posebno vazno u stratosferu i pri velikoj brzini krstarenja stici u reon patroliranja -presretavanja ,tu mu nece pomoci ni mikro ni nano-tehnologije .

Ovo moze vaziti i za novi lovac ,novi strateski presretac kao sto je najavljeni MiG-41 .

Nego zar nece niko da odgovori koja je drzava imala ozbiljnu nameru da nabavi /kupi MiG-31 ? Koliko komada i koje godine ?

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prema nekim informacijama, Kina je 1992. sa Rusijom potpisala ugovor o nameri da kupi 24 aviona MiG-31E i otkupi licencu za proizvodnju istih u Kini. Međutim, promenili su mišljenje i umesto toga kupili SU-27 i SU-30.