MiG-31 Foxhound

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma moze F-14 i sa kopna to nije sporno ali sta ce onda da stiti nosace?

Hm 820 F-15 je trenutno u USAF to je veliki broj u poredjenju sa 190 f-14. A jos ako predpostavimo da je USAF za vreme hladnog rata bio znatno brojniji velika verovatnoca je da bi F-15 bio najcesci lovac koji bi Mig-31 sretao.
Posto je Mig-31 znatno unapredjeni Mig-25 mozemo predpostaviti da je to bio Sovjetski odgovor na F-15.

Moje misljenje je da posao presretanja Mig-31 radi znatno bolje nego Su-27. Za sve ostalo pre bih izabrao Su-27.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pošto sam ja otvorio ovu temu, smatram da sam u obavezi da napišem nekoliko redova i želim da se obratim svima koji su ovde napisali postove.

Mislim da nije potrebno da nekome posebno repliciram, jer ste izneli svoje stavove, mišljenja i podatke do kojih ste došli. Sve je to doprinelo da se neka pitanja pojasne. Naravno, više ljudi ima više različitih mišljenja i stavova i to je sasvim normalno. Smatram da neka dalja rasprava ne bi nas nikud odvela i da bi samo još više zakomplikovali stvari. Stoga bih zamolio sve članove da ne širimo dalje ovu temu, već da neko postuje ako dođe do nekih zanimljivih linkova (video klipova, slika) ili podataka u vezi ovog aviona. Tako da još više poboljšamo sadržaj.

Umalo da zaboravim:
Postavljalo se pitanje oko broja aviona MiG-31 u operativnoj upotrebi. Rusko vazduhoplovstvo nikada nije službeno objavilo precizne podatke o broju vazduhoplova kojima raspolaže. Tako da nam ne preostaje ništa drugo nego da se oslanjamo na "nezavisne" izvore. Eto, na primer podaci iz Wikipedie. Oni sigurno nisu apsolutno precizni, ali mogu da posluže kao orijentacija. Taj broj ne može baš mnogo da odstupa.

Toliko od mene. Nadam se da ćete me uvažiti.
HVALA.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MiG-31 je uprkos zastarelosti konstrukcije i dalje "osnova za razvoj novog integrisanog sistema PVO,koji ce moci zaustaviti potencijalni napad neprijatelja",po strateskim planovima vojnog rukovodstva Rusije.Taj avion je ispitan i za presretanje krstarecih projektila jos na manevrima"Zapad-99",a pre par godina,MiG-31 je koordinirao parom pomenutih modernizovanih Su-27 u istim zadacima,neutralisanja taktickih raketa u letu.Takodje je ispitana mogucnost sadejstva MiG-31 i A-50 u navodjenju (od strane A-50) aviona MiG-29 i Su-27 na neprijateljske avione i lansiranje v-v raketa,srednjeg dometa(R-27R1 i R-27ER1) sa radarskim osvetljavanjem cilja od strane'31-ce,a bez radarskih emisija sa '29-ke i '27-ce.Znaci stara krv je jos uvek sposobna za 'nosenje' sa aktuelnom taktikom svog potencijalnog protivnika.
Broj aviona u upotrebi je (po knjizi "Vazdusna moc Rusije"-A.Radic) 280 primeraka i svi avioni,ciji preostali resurs,garantuje upotrebu do 2020.god,ce proci kroz unapredjenje u standard BM.
Na ovoj stranici (ukoliko je niste vec ranije posetili) imate video materijal za download-ovanje,prilicno interesantan materijal u kome se,izmedju ostalog,moze saznati da zastarelost,,nedostatak novca i sve ostale svakodnevnosti VVS-a nisu glavni problem,vec je to pitanje kvalitetnog pilotskog kadra...propast i jeza za mog miljenika,medju metalnim pticama ;(
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Po mom misljenju to je i dan danas najmocniji avion u sistemu PVO,vreme ce pokazati hoce li mu se obezbediti dostojna zamena,ili ce stelt bespilotne letelice i moderna tehnologija pregaziti celu koncepciju lovaca presretaca.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo malih "zanimljivosti" u vezi MiG-31 (iz casopisa Combat Aircraft)

Citat:Godine 1965 u naoružanje lovacko-presretacke avijacije SSSR-a uveden je Tupoljev Tu-128 Fiddler, avion velikih dimenzija, dugog doleta (2560 km) i brzine 1,57 maha. U isto vreme završavane su test faze takode presretaca konstruktorskog biroa MiG, prototipnog modela Ye-155 poznatijeg kao MiG-25 Foxbat. MiG-25 imao je mnogo skromniji dolet od svog pandana Tupoljeva (1285 km) ali je ostvarivao za to vreme fantasticnu supersonicnu brzinu od 2,85 maha).
Oba aviona razvijana su ciljno a to je da zaštite ogromno prostranstvo SSSR od ulaska strategijskih bombardera B-52, prototipnih XB-70 Valkyrie kao i buducih bombardera B-1 i strategijskih izvidaca SR-71.
Medutim,iako su raspolagali sa dva odlicna presretaca, uvidelo se da oni svoje najbolje karakteristike ostvaruju na visinama izmedu 7900 i 10000 metara. Došlo se do zakljucka da je presretackoj avijaciji potreban lovac koji bi sadržavao sve karakteristike vec postojeca dva presretaca s tim da je sposoban da presrece podjednako i niskoletece ciljeve a što prva dva nisu mogla da zadovolje.
Pristupilo se projektu koji su uporedo (svaki za sebe) radili konstruktorski biroi Jakovljev (OKB-115 i projekat Jak-33); Tupoljev (OKB-156 projekat Tu-138/148); Suhoj (projekat adaptacije Su-24 u ulogu presretaca) i MiG (OKB-155 usavršena verzija MiG-25).
Iskorištena je prototipna verzija Ye-155 kao platforma za dalje usavršavanje MiG-25. Eksperimentisalo se sa promenjivom geometrijom krila kao i sa delta krilom.
Istovremeno otpocelo se sa razvojem novog radara veceg dometa i boljih karakteristika od postojecih na MiG-25 i Tu-128.
Projekat vec postojeceg MiG-25 odneo je primat nad drugim tako da je nova znatno usavršena prototipna verzija nakon gotovo deset godina intenzivnih testiranja poletela 16 septembra 1975.
Drugi prototip poleteo je 22 aprila 1976.
Prvi testovi sa novim radarom " Zaslon" otpoceli su 15 februara 1978. Radar je pratio 10 simultanih ciljeva rasporedenih na razlicitim visinama od 1000 do 10000 metara.
Iste godine americki špijunski satelit snimio je dejstvo "modifikovanog MiG-25" i prvo obaranje cilja (krstarece rakete) na svega 60 metara iznad tla na udaljenosti od 20 km.
1979 izvršeno je nekoliko uspešnih testova katapultiranja iz letelica da bi kompletni testovi bili završeni u septembru 1980.
Sve je bilo spremno za pocetak proizvodnje tako da se april 1981 smatra za datum kada je otpocela proizvodnja nulte serije. Tadašnji prototip Ye-155MP konacno je dobio prepoznatljivo ime - MiG-31.
Proizvodnja je otpocela u fabrici Sokol u gradu Nižni Novgorod a prvi primerci serijskih MiG-31 stigli su 1983 u 786 Lovacko-presretacki puk u Pravdinsku, nedaleko od Nižnog Novgoroda - bivšu bazu MiG-ova 25. To je bila prva vazduhoplovna formacija naoružana ovim tipom vazduhoplova.
Inace glasine o novom mocnom presretacu dugo su bile deo prica i spekulacija na zapadu, i osim nejasnih satelitskih snimaka nije se raspolagalo sa nekim konkretnijim podatcima.
Ipak bekstvom ruskog pilota Viktora Belenka 1976 u japan sa MiG-om 25 te price su potvrdene i znalo se da SSSR sprema novi lovac-presretac.
Ipak, prve jasnije fotografije MiG-31 na zapad su dospele 1985 posredstvom norveških pilota koji su se sreli sa nepoznatom letelicom iznad Barencovog mora, da bi tek 1991 u januaru avion bio izložen na sajmu naoružanja u Dubaiu a zatim i u Le Buržeu u Parizu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Motor D-30F6

Link ka sajtu proizvođača:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Nekoliko crteža:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko se sećam MiG-31 je pravljen za dejstvo po bombarderima i krstarećim raketama, a mislim da je trebalo i da juri američke špijunske avione, SR-71 i TR-1. Zašto bi se MiG-31 upuštao u direktnu borbu (dogfight) ako za to postoje drugi frontovski lovci MiG-29 i SU-27. MiG-31 bi se pre koristio kao mini AWACS koji bi navodio MiG-29 i SU-27. Ovo je tada bilo verovatni scenario. Sada su tu modernizovane verzije ovih lovaca a za MiG-31 tek ćemo videti dokle će stići njegova modernizacija.

Uz to onaj Rus koji je odavao tajne vezane za radar itd. ga je ozbiljno ugrozio, sve dok ne uvedu novu elektroniku tj. modernizuju biće podložan ometanju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Još malo galerije:



Prvi serijski MiG-31


Arsenal MiG-31


Motor


Varijante označavanja:






Crteži:

• 1Ovo se svidja korisniku: Vlada78
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

jos jedna za galeriju:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo slika sa MAKS-a....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima li neko sliku gde mu se vide izvučene vazdušne kočnice u letu?
Izgleda da su iskoristili deo vrata stajnog trapa za vazdušne kočnice, mislim da je ovo jedinstven slučaj u svetu.