MiG-31 Foxhound

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, randja26, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malo starije slike...
AB Milerovo
04/04/2013



Citat:Вылет авиагруппы в составе 7 МиГ-31 на аэродром Миллерово для участия в летно-тактических учениях с применением авиационных средств воздушного поражения. 4 апреля 2013 г.
https://vk.com/djoker_lj?w=wall33197023_11521%2Fall

• 3Ovo se svidja korisnicima: djox, Kristian_KG, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Obratimo paznju na to kako samo izgledaju Bort-ovi 01,23 i 24 plavi a oni su `Izdelie 01` ( osnovna verzija ) i proizvedeni su do 1985g ,znaci stari tada bili 30tak godina .Sigurno `taze` remontovani u tom periodu ali je fino gledati tako stare masine a odrzane kao da su `juce proizvedeni` .

Bort-ovi 10 i 20 plavi su `Izdelie 01B` ,MiG-31B .

• 2Ovo se svidja korisnicima: djox, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djox ::Ovih dana snimljen ...



Evo poblize malo taj znak srca ispod prednje kabine

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zadnjih dana smo se bili uhvatili RERP 31 ce `u celo` npr .Pogledajmo samo ovu fotku sa stajanke ,ovo je odlican ugao da se vidi da su lopatice ventilatora kod 31 -ce pa gotovo `nevidljive` ( radarskim zracima neozracive ) .



Evo kako to izgleda gledajuci kroz moto-gondolu



Ostaje samo pitanje od kojeg materijala je uradjen ovaj posebno profilisani kanal uvodnika vazduha ,da li je to bas legura Nikl-celik ili mozda ona visokotemperaturna legura Al tipa D19T ? Na slici se vidi da je ona izbocina u kanalu uvodnika ( aerotunel ) bas velika refllektorna povrsina ali lopatice svakako nisu .



Citat:Корпус МиГ-31 может создавать дополнительную подъёмную силу до 25 %, ракеты полуутоплены в корпус. Доля стали 50 %, титана — 16 %, алюминиевых сплавов — 33 %.В двигателе применены сплавы титана, никеля и стали.

Koliko je samo to cudo od moto-gondole pokazuje ova fotka,pticicaaaa...



Jos nesto, kolega `Kaplar` je potpuno u pravu za onu zracecu -refleksnu osobinu Nikl-celika ( 50% strukture planera ) medjutim ako govorimo o RERP u celo /PPS koliko je to zapravo indikativno posebno ako dva lovca recimo lete na istoj visini tj `gledaju se oci u oci`.Drugo je to kad je ozracen u donjaku trupa i krila ,znaci iz donje polusfere ili gornje mada ce tesko neko 31cu ozraciti odozgo kad se ovaj popne na preko 20 km .

Dakle koliko zaista moze biti vrednost njegove RERP gledajuci `u celo` pod pravim uglom ili manjim zakosenjem u slucaju ozracivanja od strane radara lovca koji leti na manjoj visini ( u snizavanju ) .

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Veliko je pitanje zaista ko može da u susretnom kursu sa svojim borbenim kompletom bude sa MiG-om čelo u čelo. Svi ga obično vide od dole.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rej to sto su motori solidno skriveni je dobro ali je problem sam uvodnik, celicni je najverovatnije jer se uvodnici itekako greju a sam lim je reljefni (verovatno da bi usporio vazduh bolje) a to nazalost nije povoljno po radaski odraz jer svaka promena povrsine stvara radarsku refleksiju.

• 1Ovo se svidja korisniku: Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

To bi vajalo ispitati u nekim dijagramima ili skicama da vidimo da li je struktura uvodnika od nikl-celika ili onog D19T ,mada je jasno da je metal u pitanju .Mislim da su oni aerodinamicki profili unutar njega zapravo za ubrzavanje i vrtlozenje vazdusne struje unutar kanala uvodnika ,nesto slicno onom `turbulizatoru` tj generatoru vrtloga vazdusne struje u uvodniku MiG-25 .

Tim ubrzavanjem vazdusne struje se i postize da D-30F6 ima dovoljno masenog protoka vazduha posebno u stratosferi ( veoma redak vazduh ) i pri zahtevanoj maks letnoj brzini M 2.83 .Ovo je posebno vazno kod TVM ( kod 25ce je znamo TMM )

Nista ,ostaje nam da vidimo ovo za strukturne materijale uvodnika, samo da pomenem da su oko njega rezervoari goriva .

Navedeno pod br. 43 na ital. ( integralni rezervoari kerozina )

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/c3/.....84b374.jpg

PS

Ima tu jos jedna ` caka` @mean koju ranije nismo obradili .O cemu se radi ,naime po zakonima automatike rada uvodnika vazduha ,tj po automatizmu onaj `KLIN` ( dve pokretne gornje ploce ) se pri nadzvucnim brzinama i posebno pri krstarecoj brzini i maks mogucoj letnoj spustaju u donji polozaj zbog naravno sabijanja/kompresije vazdusne struje pred ulazak u kanal -aerotunel ispred ventilatora /prednjeg kompresora .Time se jos vise zaklanjaju lopatice istog i znatno smanjuje presek tj ukupna reflektorna povrsina uvodnika pa time i onih golemih izbocina u istom .

Kako to izgleda ima na ovoj skici ,uokvireno



Skica je veoma dobra (verodostojna ) i mozemo uociti da se sa podignutim plocama-panelima KLIN vidi tek pola sklopa ventilatora a u spustenom polozaju ( ne potpunom ? ) uocava se samo 1/4 istog .

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poneseš magnet sa sobom i primičeš gde god želiš da saznaš

Inače, ono što je mean_machine napisao - to ima itekako smisla. Kao i ono što si ti napisao - naboranost kanala uvoda vazduha ima svoje kompromisne tačke.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da to se obicno zaboravi jer svi ostali rampu tj. klin jedva da i koriste pa zakljanje motora istom nebitno.