Neobican i malo netacan prikaz, na pocetku ,tj u prvom kadru uopste jeste verzija `B` .Trebalo bi da su svi avioni ove verzije /Izdelie 01/ vec dovedeni na standard BM.Ostalo je da se radi na verzijama DZ i upravo pomenuti BS ,dakle dovodjenje na nivo DZM i BSM .
Posto se pominje na temi MiG-29 ,evo i ovde malo vise detalja o data-linku APD-518
Citat:Использование цифровой системы закрытой связи АПД-518 обеспечивает обмен радиолокационной информацией в группе из 4 самолетов МиГ-31, удаленных до 200 км, и наведение на цель группы истребителей, имеющих менее совершенное БРЭО. Использование системы АПД-518 обеспечивает скрытую атаку цели истребителем МиГ-31 при слежении за целью другим истребителем, находящимся на безопасном удалении от самолетов противника и транслирующим радиолокационную информацию на атакующий самолет.
Citat:Цифровой помехозащищенный радиоканал АК-РЛДН обеспечивает двусторонний обмен тактической информацией с наземным КП. цифровая помехозащищенная аппаратура АПД-518 позволяет обмениваться на удалении до 200 км данными о воздушной обстановке с самолетами, имеющими устройства сопряжения с аппаратурой АПД-518 (МиГ-31, Су-27. МиГ-29, А-50). В случае использования для контроля воздушного пространства четырех самолетов МиГ-31 перекрывается коридор шириной до 900 км, при этом возможно восстановление полной картины воздушной обстановки, получаемой по результатам работы четырех РЛС и восстановление информации триангуляционным или кинематическим методами. Наличие мощной РЛС и закрытых каналов передачи информации в реальном масштабе времени позволяет использовать МиГ-31 в качестве самолета ДРЛО и управления.
Preteca ovog data-link sistema ( veza Bort-Bort i zemlja -Bort ) potice jos iz 60tih kad je sistem slicnih sposobnosti bio primenjen kod cuvenog teskog patrolnog presretaca Tu-128 ( kompleks Tu-28-80 ) koji je pomocnu njega komunicirao sa prvom sovjetskom letecom radarskom stanicom Tu-126 `Lijana` i sa zemaljskim OC-om ( OZN ) .
Citat:При автономных действиях требовались лишь отдельные данные о положении воздушных целей. Это позволяло применять его в районах, где не было систем автоматизированного наведения. Позже он часто летал в группе с самолётом ДРЛО Ту-126 .Самолёт Ту-126 мог применяться для наведения перехватчиков на цель, в том числе и дальних Ту-128С-4.Обеспечить взаимодействие комплекса ДРЛО с комплексом дальнего перехвата Ту-28-80 (Ту-128С-4), соответственно — включить в состав экипажа офицера наведения.
...дальность передачи полученных данных бортовой телекодовой аппаратурой на КП ПВО и КП ВМФ — до 2000 км.), а также с учётом заявленных лётно-технических данных и данных по всему составу бортового радиоэлектронного оборудования — были уточнены тактико-технические требования, предъявляемые к комплексу ДРЛО.
Ono sto su 60-tih i 70-tih i do sredine 80tih u sistemu PVO- teritorije bili Tu-126 i Tu-128 ,to su od 80tih na ovamo bili i ostali MiG-31 i A-50 .
Na tim slikama kao i onim predhodnim vidimo da je osnovna verzija Izd 01 prisutna u Jelizovo i Tolmacevu .Imamo li podatak o kojem se broju radi tu ,koliko je njih zapravo ostalo operativnih u VKS ( to je ona cifra od oko 120 aviona koji se racunaju kao operativni ,sa tim da se imaju u vidu avioni na remontu-modernizaciji ) .
Za ovu verziju nije najavljena modernizacija ,neki su prosli remont zadnjih godina ali oni nece biti dovedeni na standard BM .Da bi znali tacan broj BM,DZM i BSM ukupno ,moramo znati broj B ( cini mi se da su svi operativni B ujedno i najmladji ser. izradjeni `31` vec dovedeni na nivo BM ) Isto to vazi i za BS na nivo BSM i ono DZ na nivo DZM .
Zapravo po najavi modernizacija ce biti zavrsena krajem sledece godine ,tako da tu jos ima ovih Izdelie 01DZ i BS i ostaje samo pitanje koliko bi ih moglo biti krajem 2018,pocetkom 2019g .Opet se mora racunati i na odredjen broj ovih osnovne verzije a kojima u tom periodu nece isteci medjuremontni rok .
Da, ranije si navodio taj broj od 97 aviona .Gen. Viktor Bondarev je pre koju godinu izjavio da u VKS ( MA-VMF ) ima 122 operativna/aktivna aviona ,od tada su izgubljena cini mi se dva aviona a treba imati na umu i one koji su u tom periodu bili na remontu-modernizaciji .
Da ponovimo sta je nedavno izjavio Jurij Borisov
Citat:Как сообщил в конце прошлого года заместитель министра обороны России Юрий Борисов в ходе своей рабочей поездки на авиастроительный завод «Сокол», с этим предприятием военное ведомство имеет длительный контракт на ремонт, восстановление с продлением ресурса истребителей МиГ-31 до уровня МиГ-31БМ.
«Всего контракт подразумевает восстановление 113 машин, - сообщил Юрий Борисов. - Пока никаких срывов нет, претензий к заводу также. Замминистра обороны особо обратил внимание на тот факт, что предприятию удалось выполнить задачу по импортозамещению при работе над данным истребителем.
«Никакой зависимости у нас сейчас нет, никаких опасений по этому поводу не осталось», - заявил Юрий Борисов.
Dakle on pominje ukupno 113 modernizovanih sa tim da je nedavno izasla vest da ce sav posao biti zavrsen do kraja 2018g .To znaci da ako ih ima 97 za sad, da ce modernizovati jos 16 aviona .Ruski izvori info ukazuju na to da je do sad modernizovano 50 aviona verzije B na nivo BM ,40 aviona verzije BS na nivo BSM i dakle 7 aviona verzije DZ na nivo DZM .Ostatak aviona je izgleda verzije DZ .
Sve su prilike da ce pored svih ovih modernizovvanih u VKS/MA -VMF , ostati jedan odredjen broj aviona osnovne verzije,tzv `Izdelie 01` koje cesto vidjamo na slikama u Jelizovu i Tolmacevu .
Ima i ovo ,koliko je poznato ,aviona verzije DZ ( 1985-90 ) je izradjeno oko 100 kom ,verzije B ( 1990-94 ) oko 60 kom sa tim da je 12 ostalo u Kazahu .Jos 40 aviona osnovne verzije je tokom 90tih dovedeno na nivo BS ( sa radarom Zaslon-A ali bez uredjaja za punjenje goriva u letu ) .Dakle prakticno su do sad remontovali i modernizovali sve avione verzija B i BS ( BM i BSM ) u AZ `Sokol` i 514ARZ u Rzhevu .Ostali su samo avioni verzije Izdelie 01DZ .
Citat: Обшивка крыла - частично из титана, частично - из алюминиевого сплава. На 80% планер выполнен из нержавеющих сталей марок ВНС-2, ВНС-4 и ВНС-5, 8% составляют титановые конструкции и 11% - детали из специального термостойкого алюминиевого сплава Д19.
Citat:Рассматривались два варианта: в пределах 2000-2300 км/ч (в этом
случае планер можно делать из алюминиевых сплавов) либо 3000-3200 км/ч
(но тогда - из стали и титана),
D-19T je za temperature do 150 stepeni celzijusa (eventualno do 175) pri kojima on zadržava zateznu čvrstoću do 500MPa. To je prvi razlog zašto on ide samo tamo gde je strukturno najmanje opterećen i gde je temperatura niža. Sledeći njegov problem pri temperaturama preko 200stepeni Celzijusa je njegova tendencija da naglo zarđa, tj. korodira i pretvori se u materijal, koji se maltene prstima zdrobi. Otuda se aluminijum za letelice presvlači slojem zaštitnog metala, termootpornom baznom i završnom bojom. U suprotnom jako brzo korodira. Sve su to sovjeti ispekli kao zanat još tokom pedesetih godina. To što su ga uopšte primenili na letelici, govori samo o tome, koliko se pažljivo pristupalo konstruisanju letelice i odabiru materijala.
Takođe, najviše zbog smole, koja ume da zadrži nepromenjene karakteristike do 250 stepeni Celzijusa, dolazimo do primene kompozita u letelici u sve većem broju.
Дакле остаје још 20-30 немодернизованих, ако их заиста има укупно око 120 активних.
Podaci koje je izneo u javnost J.Borisov 2015g
Citat:
Число 130 машин, названное Борисовым, приблизительно совпадает с оценкой числа боеготовых самолетов типа МиГ-31, используемых ВВС на данный момент. Значительное число перехватчиков (до 250 единиц на 2012 года) официально числилось в составе ВВС, однако значительная доля этих машин не находится в летной готовности.
Первый контракт на модернизацию перехватчиков МиГ-31 был подписан в 2011 году, он предусматривает поставку ВВС свыше 50 обновленных самолетов до 2019 года. В ноябре 2014 года был заключен второй такой же контракт, действующий до конца 2018 года.
«После модернизации МиГ-31 мы ожидаем свыше 130 машин в войсках. Обновленных, замечательных, с предельными летно- техническими характеристиками», — сказал Борисов. По его словам, модернизация будет идти с темпом 12-13 самолетов в год.
