MiG-31 Foxhound

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Neki komentari u jednom tekstu iz 2014g

Citat:Что, собственно, происходит? Откуда такой пожар, если целых два десятилетия о таких, оказывается, замечательных и незаменимых МиГ-31 никто особенно и не вспоминал? Более того, оставшиеся в строю машины утилизаторы из Минобороны пилили столь увлеченно, что из выпущенных к 1994 году примерно 500 самолетов этого типа, по данным на прошлое лето, в строю осталось всего 122 боевые машины.
Бардак творился такой, что все на том же «Соколе» в 2009 году вдруг обнаружилось отсутствие сразу четырех резервных истребителей-перехватчиков (правда, без двигателей и вооружения). Оказалось, их в 2007 году ушлый чиновник из Госрезерва продал сам себе по 153 рубля за штуку. А затем отправил за рубеж за 3 миллиона рублей. За что в 2011 году был осужден на 11 лет лишения свободы.

Главная наша прореха – Арктика. В советские времена 22600 километров наших заполярных границ прикрывали две могучие армии ПВО - 14-я (Новосибирская) и 10-я (Архангельская). Множество аэродромов, сотни зенитно-ракетных дивизионов и радиотехнических рот. Ничего не осталось от тех армий после безостановочных и бездумных наших военных «реформ». Почти сплошная дыра в небе. Другая примерно такая же – на Дальнем Востоке. Что и когда через них пролетит – не узнаем, пока на голову не свалится.

Однако спасать ситуацию как-то нужно. Вот тут-то год назад и вспомнили, наконец, о МиГ-31. Потому что это действительно уникальная машина. Предназначена для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Прожорлива (10 тонн топлива на час полета), но необычайно стремительна – скорость до 3000 километров в час, на 600 километров в час больше, чем у знаменитого С-27 и американского истребителя 5-го поколения «Раптор». Рабочий потолок в 20-22 километра позволяет сбивать цели в ближнем космосе и даже выводить на орбиту небольшие противоспутники.
А главное – в полете Миг-31 способен по каналам шифрованной связи обмениваться с другими самолетами, летящими на удалении до 200 километров, радиолокационной информацией. И наводить на цель любой их них. Поэтому группа из четырех истребителей-перехватчиков надежно защищает от средств воздушного нападения полосу шириной 800-900 километров по фронту. Мало того. Обнаруживать цель может один МиГ-31, а атаковать по его данным – другой. Поэтому противнику трудно определить, с какого направления ждать атаки.
Сегодня более или менее вопрос решен, как ни странно, именно с двигателями. До вмешательства наших заклятых друзей из-за океана, в Перми успели изготовить 1497 таких силовых установок. По сведениям генерального конструктора ОАО «Авиадвигатель» Александра Иноземцева, сегодня в наличии 1231 двигатель. Все они в отличном состоянии. Что позволяет обеспечить ремонт и модернизацию существующих и производство не менее 300 новых самолетов этого типа.

Тогда главкому досталось от заслуженного летчика-испытателя РФ, Героя России Романа Таскаева:

- В советское время я на МиГ-31 участвовал в учениях над Северным Ледовитым океаном. Вместе со мной был еще истребитель Су-27 и самолет дальнего радиолокационного дозора А-50. Противника обозначал стратегический бомбардировщик Ту-95, летевший со стороны полюса. А-50 давал мне целеуказание. Я на максимальной скорости совершал бросок на перехват. А тех, кого не сбивал я, добивал Су-27. Поэтому не нужно противопоставлять один тип истребителей другому. У каждого своя задача.

МиГ-31: полет через реанимацию
13.08.2014

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Sall, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jos jedna sa Tolmaceva

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Foto reportaza iz AB Hotilovo
Citat:75 лет авиабазе Хотилово
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: zixo, mean_machine, Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:MiG-31BM WSO cockpit (from a simulator)




Oznacen je pult uredjaja APD-518 ( data-link sistema ) i vidimo preklopnik za izbor kome ce se predati informacija od Zaslona( radarski podaci o situaciji u VaP ) ,grupi , po `parama` ili jednom avionu .Takodje se vidi preklopnik za odabir kanala za predaju podataka u digitalnom obliku, te prekidac predaje ili prijema tih signala .Dakle osnovni zadatak je prenos podataka i radarske slike sa jednog aviona na drugi bez radio( glasovne) komunikacije .Ono sto vidi jedan avion videce i drugi cak i da mu radar nije ukljucen na zracenje tj dok obavlja zadatak u `radio-tisini` .Znaci shturman u drugoj kabini ce na radarskom monitoru imati sve podatke o ciljevima iako `Zaslon-AM` ne radi .

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Tolmacevo
Maj 2017

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Na probnom stolu ,treba obuzdati `letecu lokomotivu` Na rezimu `PF`, u ovoj situaciji D-30F6 ima 15500 kgs potiska ( 152kN ) .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rey, 152кН ти је тачно 15200 кг, немој бре да закидаш пеи претварању величина....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Nije drugar ,ima tu neke razlike, evo pogledaj ...

Citat:Full afterburner thrust (H=0, M=0) 15500 kp (152 kN)

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:Aviadvigatel came up with the D30-F6 turbofan. Capable of generating 9,500 kgf (20,900 lbf or 93 kN) dry thrust and 15,500 kgf (34,200 lbf or 152 kN) afterburning thrust.

Citat:Полный форсажный режим (Н=0, Мп=0, σвх=1,0)
Тяга, кгс 15500

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 27 Maj 2017 14:35

Требало би да је 1кН нешто мало преко 100кг, ако не грешим...ми смо у статици усвајали да је то 100кг округло и тако усвајамо при прорачунима...могуће да је то нешто мало преко 100 та разлика....мораћу да проверим када стигнем кући у таблици величина.

Dopuna: 27 Maj 2017 16:13

Ево погледах у таблици, која каже да је 1кН=101,971621298кг, тако да сам ја ипак малко погрешио...

• 1Ovo se svidja korisniku: sremac983
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Tako je,kp ( kilopond ) i kgs ( kilogram sile ) su na istom nivou kao merne jedinice za silu potiska ,vec kN ima to odstupanje .

Vrednost sile potiska na rezimu Maksimal ( probni sto tj V=0,H=0 i t=15°C) : 9500 kp (93,16 kN)

u poletnom rezimu ,penjanje do 1000m visine : 18980 kp (186,1 kN) ,Ruje zaokruzuju to na 19000kgs.

Citat:Силовая установка включает два двухконтурных турбореактивных двигателя с форсажными камерами Д-З0Ф-6 разработки пермского НПО "Авиадвигатель", тяга каждого двигателя 9500 кгс, на форсаже - 15500 кгс, на взлетном режиме - 19000 кгс;


Sletanje i poletanje ...